Gépészet | Gépjárművek » KTZ Bolgar TK-80 tractor service manual

• РЬ.КОБ~· ·.~ство по ЕКСПЛО:А ТАUИЯ ИЗДАНИЕ ПЬРВО . . ~ • ТРАКТОР &OArAP ТК•ВО РЪКОВОДСТВО ПО ЕКСПЛОАТАЦИЯ ИЗДАНИЕ ПЪРВО КОМБИНАТ ЗА ТРАКТОРИ - КАРЛОВО НА ВНИМАНИ[ Преди окс1111011r;щиn щ1 1. щото ръкоuодстuо и Разработuтu 2. 3. crpor 1О ltA ПОТРЕБИТЕЛИТЕ rp111<ropa внимателно се запознайте с настоя­ о cn11зnn и 11) изискванията, посочени в него. rp111<ft!()II n оnрсделената задължителна последователност. Поддържнйrо ,р111<1ЩJ, 1 •tист и следете ;за състоянието на закрепването на съставнитu •1ас 1и , нhJJIИ и д отни ли, особено на трансмисията, ходовата сие.

тема, кормилноrо уrm,11111011ип, с пирачките, приборите за осветление и свет­ линната сигнали :1,щи11 , Смазваното rн, траю ора извършвайте съг ласно таблицата за мазаt-tе, 4. съблюдавайки 11щ1иони•111остта и препоръчаните смазочни материали. 5. 6. Не со nр11пор1,•11н1 работа на двигателя на празен ход nовече от 15 мин. При poбorn 1н1 rршпора без изnолзуването на задния вал за отнемане на мощност (ВОМ) установете ръчката за управление в предно положение (ВОМ изклю•tон), муфата за превключване на двускоростния привод на - на 545 об/мин, а лосты за превключване от

независим на синхронен - в срсдtю (ноутрално положение) . 7. Независимият привод на ВОМ включвайте при неработещ двигател на минимални обороти, синхронният - при изключен съединител. 8. Бъдете предпазливи при монтаж и демонтаж на хидроакумулатора и ВОМ ВОМ или механизма за управление на задния ВОМ, тъй като намиращите се в тези механизми nружини са предварително свити с усилие не nо-малко от 200 кгс . При работа на трактора с включен ходонамалител (доставя се като доnълнително оборудване) помнете, че при включване на лоста на скорост­ 9. ната

кутия на 1 или 2 скорост на преден ход тракторът се движи назад, и обратно, при включване на скоростите на заден ход тракторы се движи на­ пред. 10. Не оставяйте включен ключ "маса" при неработещ трактор, тъй като това ще доведе до разреждаttе на акумулаторните батерии. 11. При експедирането на трактора от завода отделни прибори и възли се опаковат в ЗИП. Поставянето им на трактора извършете самостоятелно 12. Тракторы е оборудван с автоматичен блокаж на диференциала на задния мост (АБД), реды за ползването на който е изложен в раздел 4. 13.

Кабината на трактора е оборудвана с едноместна седалка, затовё! при движение на трактора в кабината трябва да се намира само ,-рактористы. 14. При въвеждането в експлоатация на новите акумулаторни батерии обезателно снемете уnлыненията под капачките или лейкопласта от венти ­ лационните отвори. 15. във Заводы връзка с постоянно работи което по усъвършенствуването на трактора, е възможно изменение в конструкцията на отделните монтажни възли и детайли. ВЪВЕДЕНИЕ Ръководството по експл оатация съдържа крат ко описан ие на конструк­

цията на трактор "Болгар" ТК - 80, н еговите технически данни, основни пра ­ вила за експлоатация и те хническо обсл ужване. Ръководст вото е предназн ачен о за трактористи, бригадири на тракторни бриrади, механици и други лица, работ ата на които е свързана с ексnлоата­ цията на трактора. Тракторът ТК- 80 е предназначен за и зпъ лнение на най-разнооб разни сепскостоnански работи с навесни, nолунавесни и прикачни машини и оръ­ дия . Осв~н това той може да бъде изnол з у ван и за изnълнение на ,рудоемки работ и, аrреrат и ран с бу лдозери, екскава,

ори, вил ков и високоnовдигачи, ямкокоnатели, атака също на сnециапни и транс портни работи и за задвижва­ не на различни стационарни селскостоnански машини. Продължителната и надеждна работа на трактор ТК - 80 се осигурява при условията на nравилна ексnлоатация и своевременно nровеждане на техн и­ ческото обслужване . Ексnлоатацията и обслужването на трактора е просто, но за nравилната му ексnлоатация обслужващият персонал е длъжен до бре да з нае устройство­ то н а трактора и nравилата за техническото обслужване . Затова преди да пус­ нете

трактора в експлоатация е необходимо да изучите настоящото ръко­ водство и точно да изnълнявате указанията и nреnоръките. ПРИЕТИ СЪКРАЩЕНИЯ И УСЛОВНИ ОЗНАЧЕНИЯ ВОМ - Вал за отнемане на мощност; - Хидроусилвател на кормилното управление; ХСТ - хидроувеличител на сцеnното тегло; ГМТ - горна мъртва точка на буталото на двигателя; 3 И П - за пасни части, инструменти и принадлежности; СК - скоростна кутия; АБД - автоматичен блокаж на диференциала; ТО № 1 - техническо обслужване № 1; ТО ·№ 2 - техническо обслужване № 2; ТО № 3 - техническо обслужване № З;

ХУК ЗАБЕЛЕЖКА : Приетите условни означения в настоящото ръководст во са указани в приложение 7. 1 &OArAP JК•80 УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКА ХАРАКТЕРИСТИКА НА ТРАКТОРА ОБЩИ СВЕДЕНИЯ ЗА УСТРОЙСТВОТО НА ТРАКТОРА Колесният тра 1п ор ,,Болгар" модел ТК.,80 (фиг селскостопански трактор от клас 1,4 те. 1 и 2) е универсален Тракторът е из пълн ен по общоприетата схема за селскостопански тракто­ ри и има полурамна конструкция. Полурамата се състои от две "П"-образни греди, съединени в предната им част с лята греда. Шасито на трактора се състои от

полурамата, корпусите на съединителя, скоростната кутия и задния мост. В предната част е монтиран двигателят Двигателят със задната си плоча е здраво закрепен към корпуса на съедини­ теля и с помощт а на шарнирна опора е установен на предната греда. На пред­ ната греда са монтирани също така водният и масленият радиатори, транспи­ рантът за регулиране на температурния режим на двигателя и хидроусилвате­ лят на кормилното управление . Непосредствено зад двигателя са разположени меха низмите на трансми­ сията: съединителят; ряващи 18

понижаващият скорости напред и 4 редуктор и скоростната кутия, осигу­ назад; на лявата страна на корпуса на ско­ ростната кутия може да бъде монтиран (като допълнително оборудване) хо­ донамалител, който кутия осигурява още в съчетание с 4 понижаващия скорости напред и 4 редуктор и скоростната назад; задният мост с автома­ тичната система за блокиране на диференциала; задният вал за отнемане на мощности с двускоростния независим (540 и 1ООО об/мин) и син хронн·ия (3,5 об/м път) приводи; страничният вал за отнемане на мощност (754 об/мин - без

понижаващия редуктор, и 570 об/мин с понижаващия редук­ тор) и ремъt-lата шайба (859 об/мин на I скорост на ВОМ и 1590 об/мин на 11 скорост) могат да бъдат монтирани като допълнително оборудване. .: - разме­ рите на гумите на предните колела са 200- 508 (7 ,5-20), на задните 400-965 (15,5-38) Р. Като допълнително оборудване могат да бъдат доставени гуми 465-762 (18,4/15-30). При трактора ТК -80 предните колела са направляващи, а задните водещи. Колелата са снабдени с пневматични гуми с ниско налягане 3адните водещи колела са монтирани на полуосите на крайните предав­ ки. Предните

направляващи колела са монтирани на шенкелите на предната ос, монтирана шарнирно в ушите на предната греда на ·полурамата. Масата на трактора се предава на предните колела чрез цилиндрични пружини, които са поместени вътре в подвижните конзоли и осигуряват подресорява­ не на предната част на трактора. Колеята на трактора е променлива и може да се регулира в границите от 1200 до 1800 мм по предните колела и от 1400 до 2100 мм по задните. За предпазване на кабината от опръскване с кал св п оставени калници (калниците на предните колела са

закрепени към шон1<елите, а калниците на задните колела са едно цяло с пода на кабината). З,~ увеличаване на сцепните качества н а трактора моrат да се поставят до111,п 11ит е л~1и тежести на з адните колела, а за подобряване управляемостта на 1ра1< 1ора - допълнителни тежест и на предната греда. Ра здо лно -агрегатната хидравлична система на тракто~,а - с хидроувели­ •1и I ш1 нn с 11еп1ют о rегло и силов (позиционен) регулатор, позволява работа 1trt I pat<1о рв със солскостопански машин и, оборудвани с опорни кол ела или tн11 нtХ. ltn 1<opnyc1111а съсдинителя е

монтиран корпусът на хидроагрегати11• м,11;111•11 1~• щрпоар, 11n 1<ойто е закрепена хидравличната помпа, разпреде- 11111111111, 11;1 м1,1 h >И/lk11 Иt 11,м,1111, хидроувrли•1иrслят на сцепното тегло и механиз­ ,11 v1111111111111н111н1 им , /1,уму1щ1uр1,1 11а хидроу вели чителя на сцепното J 1 1Source: 1 https://doksi.net Фиг. 1 Трактор "Болгар"ТК -80 (погледотдясно) Фиг . 2 Трактор "Болгар" ТК -80 (поглед отляво) 7 тегло е закреnен t<ъм , , св и я рък ав на nолуоста на задното кол ел о. И зводи те от разnреде ли те n я в средната част н а дите 1-ta хидрос и стемата за изнесените цилиндри 1р,н<

r ора, н а корпуса на хидроагрегат ите; са раз n оложсни от маслоn рово ­ на л е вия и з11 сссн цилиндър има допъnнит елни и зводи към з ад11 а 1 :~ щ1 с 1 на трактора . Основният циnи11дър и силовият регулатор са поместени на капа1<а 11а задн ия мост под п ода н а кабината. На задната стена на корпуса tta зад11и я мост е ра з n оn ожен о навесно устрайст во за навесване на сел с к осто п а11 с 1< и машини и оръдия, n редставляващо о т само себе си шарнирен че rи ри з в о11 - ник с регуnиру е ми по дължина държачи. За работа с прикачни ма ш и 11и към надnъжните ра мен е на

навесния механизъм се монтира нanpe чtt a 1род а с прикачна виnt< а . При т ранспортни работи може да се пост ави бу1<си рн о устройство и хид ра вnична кука с управление от хидросистемат а. На тракт о ра е монтирана пневматична система, осигуряваща у прtш11 011и е на спирачкит е н а ремарке с едноnроводна сnирачна система. Елект рооборудването е с прав ток с минимаnно напрежение 12 оол га. В система т а н а ел е ктрооборудванет о на т рактора влизат: гене рато р за про­ мен пив т ок с вградени изправители, акумулаторни бат ерии, pene - pory naтop , еnектрофаке n ен

подгревател, стартер, фарове, указатели на за во ите, сто п ­ сигнаnи, габаритни светnини, електрическа стъкnочистачка, з вук о в с игн а л, плафон, седемщепселна розетка и розетка за преносната ламп а , ко н троnн о­ измеритеnни прибори и превкnючваща апаратура. Кабината на трактора е хермет изирана със защит ен скелет и се закрепва към шасито в четири точки на каучукови тампони. Тя е съоръжена с: то р­ сионно едноместна седаnка с хидроаморти за тор, коя т о се регуnи ра съоб раз­ но ръста и тегnото на тракториста, аптечка, плафон, закачаnка за д ре хи,

стъклочистачки, противослънчева козирка с огnедаnа за обратн о в и жд а не. Вентиnацията на кабината се осъществява чрез отваряне на задн ото стък ­ ло и покрива на кабината. Вратите и мат устройство за фиксира н е в отво рено положение при влизане в кабината ( з абранява се да се работи н а rракто ра с отворени врати). За удобство при влизането и излизането от к аб ин ата е предвидено преместване на кормилното колело напред. Има съ що двустъ­ пална стълба с ръчка за хващане. Положението на кормилнот о кол ело се ре ­ гуnира верт икално в границите

на 120 мм. Двата горивни резервоа ра с общ о бем 130 ли акумулаторните батерии са изнесени вън от кабинат а . По желание на клиента (при предваритеnна заявка) тракторът може да с е достави с кабина, без кабина или със сенник. Конструкцият а на т рактора позволява към него да се монтира допълнително работно обо руд ван е (пос ­ тавя се при отделно заплащане при допълнителна заявка на клиента ) : ремъч­ на шайба, ст раничен вал за отнемане на мощност, ходонамалите л, хидрав­ личн а прикачна кука, буксирно устройство, допълнитеnни тежести и колела с г

уми 475- 762 (18,4/15- 30) . ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ О l 1 ЩИ f/ННИ 11111 11,1 , 11111<, о ро М щ 11• ; t 1111 t f1ill< 1opil М, щ ,11 1 1111 1 р111, 1 11 1 м " к оnесен, универсален, клас 1,4 те .,Болгар" ТК -80 СКОРОСТИ И ТЕГЛИТЕЛНИ УСИЛИЯ Ско- Теглителни рос- усилия -ти кгс ( Н) Без реду,пор С редуктор без ходо­ С ходо- без ходо- с ходонама- намалител намалител н а малител лител , Скорости к м/ч 1-ва 2-ра 3-та 4-та 5-та 6-та 7-ма 8-ма 9-та 1400 (14000) 1400 (14000 ) 1400 (14000) 1400 (14000) 1150 (11 500) 950(9500) 750 (7500) 600 (6000) 300(3000) ,-1- 0,74 (О, 20) 1,26 (0 ,35) 2,50 (О,69) 4,26 (1, 18) 7,25 (2,01) 8,90 (2,47) 10,54 (2,93) 12,33 (3,42) 15, 16 (4,20) 17 ,95 (4,48) 33,39 (9,27) м/с 0,56 (О, 15)

0,95 (О , 26) - 1,89 (0,52) 3,22 (0,89) 5,48 (1 ,52) 6,73 (1 ,86) 7,97 (2,21) 9,33 (2,59) 11 ,47 (3, 18) 13,58 (3,7 6) 25,25 (7,01) 5,27 (1,46) 0,35 (0,09 ) 3 ,98 (1 , 1) 0,27 (0,07) 8,97 (2,49) 0,60 (0,16) 6,78 (1 ,88) 0,45 {О, 12) - - заден ход 1 эаден ход 11 Габаритни размери на трактора, мм: дължина (с навесния механизъм) . 3815 широчина (по външните краища на полуосите на задните колела) . 1970 1615 2650 2370 от 1200 . Височина: по профилажа . по кабината . Надлъжна база на трактора, мм . Колея на т рактора, мм регулируема в гра ниците до 1800 по преднит е колела и 1400 до 2100 по задните

колела. Пътен просвет, мм : под предната ос и ръкавите на полуоси те от крайното предаване под задния мост 645 465 Радиус на завиване по надлъжна ос н а трактора със задействувана спи . рачка на вътрешното колело, м 2,5 Маса на т рактора, кг : к он структивна 3200 е ксплоатационна /без задн и и п редни тежести ДВИГАТЕЛ Тип 3400 без компресорен, четиритактов, дизел с непосредст вено впръскване на горивот о Мод ел Д -240 Мощност , КВт/к.с/ 55,15+3,5175+5/ Н о минална честота на върте не на ко ­ ля новия вал, с - 1 (об/мин) 36,6 (2200) М аксим а лн а честота на въртене на

1111озен ход (не повеч е) ,с - 1 (об/мин) 39 ,7 (2380) 9 Минимална у стой чи ва чест ота на вър­ тене на коляно в ия ыа л н а празен ход (не повече ) , с-1 (об/мин) 10 (600) Честота на въртс н с н а к оляновия вал при максимал ен върт ящ момент, с -1 (об/мин) Номинален въртящ момент, Н.м/кгм/ 23,4 (1400) 250 (25,0) Ъгъл на изпреварван е на впръскването (по менискус а ) п реди ГМТ, рад/град/ 0,455 (26) Номинал ен коефициент на запас на въртащия момен т , % 12 Брой на цилинд рите 4 Диаметър н а цилиндъра, мм 110 125 16 4,75 1-3-4-2 Ход на буталото, мм Степен на сгъстяване Работен обе м на цилиндрите,

л Ред на работа на цилиндрите Въздушен филтър комбиниран със с у х t(OIII робеж ен и маслено инерци о 1111 0 t<о11 та ктно почистване на възд у х11 ГОРИВНА ПОМПА: Тип чети рибут алн а с п одка•~nаща помпа Марка УТН-5 Направление на въртенето на гърбичния вал ДАСНО Тип на подкачващата помпа Тип на помпата за ръчно подкачване Маса (суха), кг Ъгъл на началото на подаване на rориво от секциите (по менискуса) до горна бутална с ексцентрик оо п ри вод бутална 1-4 мъртва точка на повдигача, рад /градуси) 1 /57/ Налягане, развивано от подкачващата помпа при

номинална честота на вър­ тене и напълно затворен изходящ тръ­ бопровод, не по-малко от МПа (кгс/см2) 0,17 (1,7) Налягане в главата на помпата при номинална честота на въртене, МПа (кгс/см2) Рсгулатор на оборотите 0,07-0,12 (0,7 - 1,2) механичен, всережимен с корек­ тор на подаването на гориво. /юза ФА -22 1 lвnягане на впръскване на rоривот о, МПа (t< rc/c м2) 17,5- 18 (175- 180) Сие I о м а 11 а пуска н е електростартер СТ 212 -А, електрофакелен подгревател Мш ,11111 дnиг 1поnn ( су х) бе з съеди 1н111111, 430 1 11pИllt1 ви ж Приложени е 1<1 Н1 J(IIИI •11111111 М 111 1111 ,1 1111111 111111111 ICJ ви ж Прил ожение

4 5 ТРАНСМИСИЯ Съединит ел , ри е щ, еднодисков, сух, I оя нно включен тип. Понижаващ редуктор д ве двойки цилиндрични зъбни пос­ I<011 е ла с прави зъби, уд вояв а щи броя на скоростите. механична с Скоростна кутия и Главно предав ане 2 9 скорости напред н азад. дu ой t<а к онични зъбни колела сьс спирални зъби. Диференциал на з адния мост 1<011ичоск и с четири сателита, Ме ханизъм за блокиране на дифе рен ­ , ри ощ съе динител с управление 0 1 щ1 I •1и к, обез печаващ: Нll{ JJИ I циала на задни я мост r ип . о) 11u1 о м ат ично блокиране; 6) 11ри11уд ително

блокиране. К райно ·п редаване дооика цилиндрични зъбни ко. 11ona с Работни спирачки 11 рао и зъби . д ис 1<о ои , сух и , монт ирани на во­ д ощи, с зъ б11и кол е ла на крайно­ rо 11 род а u а 11 с от дясната и лявата crpa11a н а зад11ия мост . Спирачка з а пар к иран е ( ръчн а с пи рачка ) дискооа, су ха, м о нтирана на Масло, наливан о в т ран с ми сия та: в и ж Приложение кожу ха н а дяс н ата работна спи. рач ка. 5 ШАСИ, ХОДОВА СИ СТЕМА, КОРМИЛ НО УПРАВЛ Е НИЕ Шаси на трактора полурамен r ип , вкл ю чващо в себе си корпу с и н а т ран смисия . та (съединителя , с коро

стната кутия и задния мо ст ) и полу . рама. Ок ачване на шасито подресорено отпред Тип на ходовата система колела на пн евмат ични гуми, задни - водещи, предни -направ ­ ляващи Раз ме ри на гумите, мм (цолове) : предни задни Като допълнително съоръжение Н ал я г а не на въздуха в гумите (в зави . 200- 508 (7 ,5- 20) 400- 965 (15,5- 38) Р 465- 762 (18,4/15- 30) симост от натоварването, МПа (кгс/см2) : п редни 200- 508 (7 ,5- 20) задни 400- 965 ( 15,5-38) Р 465- 762 (18,4/15- 30) П редна ос 0,14-0,25 (1,4 - 2,5) 0,10- 0,17 ( 1,0- 1,7) 0,11 (1,1) т ръбна греда т елеско пичен тип, люлееща се на ъгъл Кормилно управление ± 100. червяк,

зъбен сектор с хидро ­ усилвател. 11 ХИДРОУСИЛВАТЕЛ НА КО РМИЛНОТО YlllI B ЛEHИE Тип на хидроусилвателя р,1 щел но агрегатен Тип на помпата Посока на въртене на помпата 11,611а НШ 10-Л -У ? (обратно на ч11со1111и1<овата 111100 с I релка, гледано 011<1,м с I рана­ ,n 11а задвижването). Производителност на помпата, м3/с (л/мин) 0,35.10-3 (21) Цилиндър дв о йно действуващ Диаметър на цилиндъра, мм 00 Разп ределител од 11 ошибъре н, СЛО/111111и11, раз11 о nожен на оста 1111 1111р11111< а на к ормилния меха11и 11,м , Налягане, огр.аничавано от предпаз ­ ния клапан, МПа (кгс/см2) 8,8 .!: 0,5/88 ±

5/ Свободен ход на кормилното кололо при работеща помпа на хидроусил ­ вателя (не повече), рад/град/ 0,35 (20) Работна течност мас ло, използуL111110 на двигателя (Ви>1< 111r. м оз ване 11 риножение 5). ХИДРАВЛИЧНА СИСТЕМА 31 P/IJOT/ МАШИНИ Тип С НАВЕСНИ СЕЛСКО< 1011 / НСКИ ун иверсалн а pa1/t11111 1 1rрогатна, 1111 t. цо пноrо с х идроув еличи11111 тегло и сипов (rю 1и11иu11 011) ре­ гулатор . Брой на разделно управлява11и10 цилиндри 3 Тип на помпата зъбна НШ 32 ?,д1ю110111, ртене ( по часовнико1н1111 с I ронка , гледано от стра11n 11n 1 ,1/ и ж­ ването) . 3адвижване на помп ата от двигател

ЧPIIJ нщ11ижо n щите зъбни колело 11n ВОМ . Производителност на помnата, м3/с (л /мин) 0,75.10-3 (45) Налягане в системата, при което се отваря предп азн ият клапан, МПа (кгс/см2) 15-1,5/160•15/ Разпределител * шибърно-клапа11е1t с фиксиране на лостовете в поэициите : "неу I раnно", ,,повдигане" и ,,плаващо" и регулиране ско­ ростта на повдигане и спускане (Р75 -ЗЗР - със сипов регула ­ тор ; Р75-ВЗВ реrулатор). - без силов У11рщ1nоние на шибъра на задни я 11и11и11/1,n 11 ри използуване хидро­ у11ш1и • 1и 1 ш111110 сцепнототегло (ХСТ) l11l11111t,I lt"IIIШ 1 ,:1 блоки рано с ръчката

на ХСТ виж Приложение 5 Тип 110 lИIIИll/(l11)il двустранно действие с хидро­ мсханичес ко регулиране хода на буталото . Диамс, 1,р 1111 IИ11и11дъра, мм: на OC~tOIIIИII на И ЗII 0CUIН.111 Ход н а бу1111101 о (11а ос новния и и з несени10 11и11и11дри), мм: 100 75 200 Разстоя11ио можду присъединителни - те елеме111и Механиз ьм 110 цилиндъра, мм Ь 15 .111 1н~вссван е на селско­ стопан с1<и м11111и11и 11111р11ирен четиризвенник П рисъеди11но011 0 11 а сел скостопан­ 11 ск ите маши11и 1 l)И !ОЧКИ Товароподем11 ос 1 на хидравличната система : 1l00 1<1 11ри изнасяне центъра на 111>1<0(:11 о с прямо оста на

задните l(Ш I OII U, II C повече ОТ 1900 мм. 2000 1<1 11а шарнирите на над- номинална максимална 11 ы1<11и1 о I рсди при п оставяне на 111,рж11 1 1и10 в допълнит елните от1111ро 1 и11111111адлъжните греди. Тип на хидроувеличителя н а сце пното те гло (ХСТ) хи111ы1111и•1U11 с автомат ично под- 11•1111<111111 1111 1одадсното налягане. Регулиране налягането на подприщ. tщ ване 1( 111111111110 Диапазон на работното наляган е, МПа (кгс/см2) · О ,Н :l,11 (Н ?В) Херметизиращ механизъм н а цилин ­ дъра на навесното устройство Хидроакумулатор Силов (по зи ционен) регулатор м11х,111и 1 11нжи y 11pri

11ш11НJ11 клапан 11py)t<И IIII O XИI/JШI/IИIOII. /1111 ()MПfИflIOl(И С IЮ/ЩИЖIIО y 11pl ll11I IUMII I ИЮ(I И C II0Jl(IЩ 11ИUl,p Дат чик за силовото регулира110 IIIYC I рu1111одuис 1 UYUIIIЦ, c u 1, р31111 С I ро 10111 10 111<!1 110 lfOO OCIIИЯ Датчик за позиционното регулиранс. за въртващ вал на навссно1 о меха11изъм устройство. ЕЛЕКТРО ОБОРУДВАНЕ Систе ма на инсталацията еднопроводна със з амасен мину ­ сов пол юс Номинално напрежение, В 12 Генератор тип ГЗО6 -Д за п роменлив ток с в градени токоизправители. • Трактор без силов (позиционен) регулатор се и зпълнява по заявка на клиента. 13 Ном111налн а

изправена мощност на генератора, Вт Реле-регулатор 400 РРЗ6 2- Б , контакт но т ранэис­ то рен , състоАщ се от регулатор н а нап режени ето и защитно реле. Напрежение , поддържано от регу. л атора на напрежен и ето , В 13,2-14 14- 15,2 {преэ ЛАтото) {преэ э им ата) А куму латорна батериА: ти п 6Е напрежение, В 6 капацитет, А. ч 195 195 количество н а батериите на трактора , последователно съединени бр. 2 Стартер СТ 212-А с електромагнит но тАrово реле и механи ческ и привод с рол ков съеди нител за свободен ход. Мо щн ост на стартера, КВ т {к.с) Електрофакелен

подгревател 3,4 (4,8) тип ЭФ П -8 101 500, последова­ телно свързан със спиралата на електрофакелниА п одrревател е включен контролниАт еле­ мент КЕ - 1 и допълнителното съпротивление СД (0,06 ома). Фарове: 8703. 11 /016 предни лини 12В45 с лампа с две свет. + 40 Вт за къси и дълги светлини и лампа 1 2В4В т {габаритна светлина) 36.2908958 с лампа А 12-32 {12В, 32 Вт) задни Пред ни габарити и пъте пока затели: ПФ204 -37 .12000 ПФ204 -37 . 12000 - Б ЛАВ десен Задни габарити, пъте пока затели и сто п -сигнал: ФП-209 ФП - 2096 ЛАВ десен Лампа за осветле ние н а н омерниА 36.2908509 лампа з н ак АС 1201

{12В, ЗВт ) Лuажури за контрол ните лампи: за включвател "маса" тип ПД20- Е с червен разсейва­ тел 1,1 rн, rспоказа, е лите тип ПД 20-Д със зелен разсей ­ вател 111 /11,11 1 ИIО СВСIЛ ИНИ т ип ПД 20-М със син разсей­ вател ( 111111001 jlll)l(fll()IIИ l l1н1111н 1111 IIIIMIIII тип ФП3 1 0Е с черве н цвАТ 9304 10 {прилага се към ЗИ П на т рак1ора) 111 Конта кг за п реносната лампа т ип Б - 1 5 за включване на под­ ви жна лампа, разположен на ля . вата ст рана на бордовото табло. Щепсе пн а розе ,· ка за ремаркето тип ПС -300-А - 100 за включ­ ван е на двата фара (клема V) , бут он на клаксона (клема

111) за п рикачни селскостопан ск и м ашин и, пътепоказател - десен ( кл е м а IV) . и ляв (клема 11) , ст о п -с игнал (клема 1 ) и габа рит ни свет лини (клема V) за тран с п о ртното ремарке. Клаксон гип К - 58- 12В, елек т ромагни ­ rсн, виб ра ционен , закрепен за 1<о р11уса н а хидроусилвателя на ко рмилнот о управление. · П редпаз ители три бл ока стопя е ми предпази­ толи т ип ПР11 -Д,ПР-11Жи ПР 11 Е , разположени на таб­ ло го н а ко нт ролните уред и. РПП Реле за пътепоказат елите 1 , раз положено на таблото н а 1< 01 проnните у реди Кл ю ч з а електрофа келния

подгре ва. т ел и ст арт ера Включвател " маса" Превключвател г лавен з а с вет лините в ес, завъргващ трипо з иционен ВМ, 11 а rиска щ ПГ С 1 , и з , о rлящ се в т рип о ло ­ жония П ревклю ч вател на п,ъ тепо казатели те П 5, о кr1 ю чо ащ се в т ри п оло­ жонин П ревкл ю ч в ат ел за къси и дъ л r и светлин и 11 G, окто•1ва щ се в две п о ло ­ жонип Бут он за кл а к сона т ип Ы<, 11 а 1иска щ се, буто н ен Стоп -машинка т ип Bl<- 851, изтсг ля ща се, вк лю чва со п ри на , и с к а н е н а д ое ни я с пира чс н п одал . Ключ за з адния фар В 1, в клю чв а щ се в дв е п о ложе ­ ни

я Елек т рическа стъклочистачка тип СЛ230 с едн о рамо и една Плафон з а кабината 23,2.908104 с скорост. лампа АС 1211 (12В, 5Вт) КОНТРОЛНО-И3МЕРИТЕЛНИ УРЕДИ Километраж с мотоотчетник тип ТХ 135 с м еханическо з а ­ движване с п омощта на гъвкав вал ГВН - 20В Манометър з а наля ган ето на маслот о 219, мембранен в двигат еля тип МД Термометър за водата на двигателя тип УК 133 - В тип ТМ 100В Дат чик на термометъра за вода Манометър за налягането на въздуха 15 в пневмосистемата за управление на спирачките на ремаркето т ип МД -226, мембранен Амперметър тип

АП6-В ЗАДЕН ВАЛ ЗА ОТНЕМАНЕ НА МОЩНОСТ Предавка независима или синхронна Честота на въртене на опашката на ВОМ при честот а на въртене на коляновия вал на двигателя 35,5 с-1 (2100 •об/мин): Независим Независим 9с-1 (540 об/мин) 16,6 с· 1 (100 об/ мин) 3.5 об/м път 1 11 синхронен ПНЕВМОПРЕВОД ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА СПИРАЧКИТЕ НА РЕМАРКЕТАТА Тип пневмат ически, еДнопроводен, свързан със спирачките на т рактора, осигуряващ управле ­ нието на спирачките на ремар­ кет ата, оборудвани с пневмати­ чески или хидравлически привод Налягане в пневмосистемата, под­

държано от регулатора, МПа (кгс/см2) 0,63- 0,73 (6,3 - 7,3) Налягане, ограничавано от предпазния клапан на пневмосистемата , МПа (кгс/см2) 0,85- 0,90 (8,5 - 9,0) Налягане в съединителната магистра­ ла МПа (кгс/см2) 0,63- 0,73 (6,3 - 7,3) ДОПЪЛНИТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ Монтират се на трактора или се поставят отделно от него по специална заявка на клиеl-!та срещу до пълнително заплащане . РЕМЪЧНА ШАЙБА Ремъчна ша йба Механизъм на шайбата редуктор с две конусни зъбни колела Размери на шайбата, мм: широчина 300 200 Задвижване от задния вал за отнемане на диаметър мощност Честота

на въртене на шайбата при честота на въртене на коляновия вал на двигателя 35,5 с-1 (2100 об/мин) : при независим вом 1 при независим ВОМ 11 Хидравлична кука 14,31 с-1 (859 об/мин) 26,5 с-1 (1590 об/мин) твърда, управляваща се от хидросистемата на т рактора за осиг~яване на автоматично сцепване с механическо фикси ­ ране в транспортно положение, която не изисква пренастройка при ра бот а с навесни машини С, р а11и1Jе11 в ал зn отн о м ан е н а м о щност !U Задвижване от скоростната кутия Честота на въртене на вала при номина­ лен режим на двигателя , с -1 (об/мин):

без понижав ащ редуктор с понижава щ редуктор 14,23 (754) 9,5 (570) ПРЕХОДНИК ПНЕВМАТИЧЕН служи за управле ни е на спи­ рачкит е н а ремаркета , . оборуд ­ вани с хид равличн и спирачки. БУКСИРНО УСТРОЙСТВО И З НЕ СЕНИ ЦИЛИН ДРИ СЪС ЗАБАВЯЩ нерегулиращо , с амортизатор КЛАП А Н И ЩУЦЕР В КОМПЛЕКТ за управление на селскосто пан ­ ски машини и техните работни органи ПР ЕД НИ Т ЕЖЕСТИ лесно монтиращи се, поставени на предната греда, 20 Колела 465- 762 ( 18,4/15- 30) 10 тежести по кг. пневматически за използуване на пътно-строителни и други с пециални работи.

ХОДОНАМАЛ ИТ ЕЛ планетарен механизъм, ос игу ­ ряващ две понижен и с корост и напред и две назад (без да се смята понижаващият редукто р ) . ВМЕСТ ИМО СТ НА РЕ3ЕРВОАРИТЕ И КАРТЕРИТЕ, В ЛИТРИ Горивни резервоари 130 (о бща вместимост на двата резервоара) Охладителна система Маслен а вана н а въздушния филтър К артер на двигателя Картер н а горивната п омпа Корпус на тран сми сията Хидроусил·вател Разделно-агрегатна хидравлична система 19 1,7 15 0,2 40 6 20,5 ОСНОВНИ ДАННИ ЗА КОНТРОЛИРАНЕ И РЕГУЛИР А Н Е Н алягане н а маслото в маслената система при загрят

двигател, М П а (кгс/см2) : - при но м ин ал на честота на въртене 0,2-0,3 (2,0-3,0) на коляновия вал - при минимална честота н а въртене н а коляновия вал н а пра зен ход, не по-малко 0,08 (0,8) П ровисване на ремъ~а на вентил атора (при натискане с усил и е 30-50Н (3- 5 кгс) между шайбите н а гене ­ ратора и н а коляновия вал, мм 10- 15 Нормален топл ин ен режим надвига­ те ля, ос Хлабина можду 1<обили1 1и I о и I< л оI I ,I 11и Iе при с1удо 11 дни , """ • мм 75 95 О 2" • " t 0,10 О,0!1 7 Регулируемо напрежение (при темпе­ ратура на реле-регулатора и окръжа­ ващата

среда 2оос, натоварващ ток 10А, номинална честота на въртене на ротора на генератора 3600 об/мин и със свързани акумулаторни батерии) при положение на винта за сезонно регулиране, В: ,,лято" ,,зима" 13,2-14,0 14,0-15,2 Хлабина между палците на съедини ­ теля и челото на лагера от муфата за изключване на съединителя, мм 3,0 Разлика в хлабината между отделните палци на съединителя не повече от, мм 0,3 Свободен ход на педала на съеди­ нителя, мм Ход на педала на спирачките , мм 40 + 45 70 + 90 Сходимост на направляващите колела, мм Свободен ход на кормилното

колело при работещ двигател, рад (градуси) не повече от 0,35 (20). Налягане на маслото в хидроусилва­ теля на кормилното управление, ограни­ чавано от предпазния клапан, МПа (кгс/см2) 8,8 ± 0,5 (88 ± 5) Дължина на левия държач от навесната система, мм 5 15 Граница на регулиране на десния държач от навесната система, мм 430 + 515 Граници на регулиране н а централ ­ ния теглич от навесната сис rсма, мм 520 + 800 Налягане за автома r ич,~о връща н е шибъра на разпределителя в не{т ­ рално положение, МПа (кгс/см2) 13,5 + 14,5 (135 + 145) Налягане в хидравличната система,

ограничавано от предпазния клапан, МПа (кгс/см2) 14,5 + 16 (145 + 160) Странична хлабина на зъбите на коничната двойка на задния мост, мм 0,2 +0,5 Налягане в пневматическата спирачна система на ремаркето, МПа (кгс/см2): ограничавано от предпазния клапан 0,65 + 0,75 (6,5 + 7,5) 0,82 + 0,75 (8,2 + 7 ,5) Момент на затягане гай ките, зак­ репващи главата на блока, Н .м (1$ГСм) 140 + 160 ( 14 + 16) поддържано от регулатора Момент на затягане на болтовете за закрепване на основните лагери, Н.м (кгсм) Момент на затягане гайките, закреп­ ващи кормилния лост (хабела) на хидроусилвателя на

кормилното 18 200 + 220 (20 + 22) управление, Н.м (кгсм) 270 .;- 320 (27 ;- 32) Момент на затягане гайките, закреп­ ващи главините на задните колела към полуосите, Н.м (кгсм) 300 --:-350 (30--:-35) Момент на затягане гайките, закрепва­ щи дюзите, Н.м (кгсм) 25 .;- 35 (2,5 --:-3,5) ОРГАНИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ И КОНТРОЛНИ УРЕДИ Схемата на електрическите вериги на трактора, показваща разположе­ нието на стопяемите предпазители на контролно-измерителните уреди и дру­ гите потребители от системата на електрооборудването, е показана на рис. Разположението на контролно-измерителните

уреди . е показано на фиг 3. 4. контролна лампа за включf!ане на "маса" с разсейвател в рубинов 7 - цвят. Сигнализира за изправността ·на генераторната уредба Ако генератор­ ната уредба е изправна, ко1нролната лампа светва при включване на "маса" преди пускането на двигателя и гасне (или премига) след пускането на дви­ гателя. 8 - термометър за измерване температурата на водата на двигателя. Ска­ лата на уреда има три зон и : 40 -75ОС, 95- 12ООС - не работни, и 75 -95ОС - работна. 9 - контропна лампа за пътепоказателите с разсейвател в зелен цвят.

Сигнализира включването на пътепоказателите и мига с честота 60-120 мигания в минута. При изгаряне на една от пътепоказателните лампи често­ тата на миганията се увеличава, а при изгаряне на двете пътепоказателни 11 - лампи контролната лампа свети и не мига. амперметър. Осъществява контрол на зареждането на акумулатор­ ните батерии и показва силата на тока на зареждане (стрелката се отклонявi! в страната на знака +) или разреждане (стрелката се отклонява в страната със сн ак -) . Стойността на деленията на скалата е 15 А Уредът 30,0, + 30. 12 -

Контролна лампа за дълги светлини с разсейвател в има деления - син цвят . Лам­ пата свети при включването на дългите светлини в предните фарове. 2 Фиг. 5 4 з 3. 6 7 8 10 9 11 12 Схема на електрическите вериги в трактора, предпазвани от стопяеми предпазители: с 1 зад11и фарове; олсктрически фор ; 2 1- стопси г нап; дат•1ик; 6 3 - пътепоказатели; 4 олектродвиrател за 1<паксон; блока на термом е ,.р отоплението; 5 - плафо11 и еnектрочистu•1к11, 8 .д1,nги состли11и "; 9 "къси состлини" ляв 10 " 1( 1,СИ Clll!ГIIИltИ " l JCl)II фщ) ; 11 /1011И rпl>OPИIIIИ (ll!ITflИIIИ; 1:?

ДОСIIИ Г , 1flr1pи lltИ tlll 1/1ИIIИ IU 1 10 1, ,а 1э 14 1& 11 11 ,а 11 а 21 22 21 za 28 21 2& 8 7 8 . 6 27 28 30 . 31 32 Фиг. 13 - 4. Контролни уреди и органи за управление на трактора манометър за налягането на въздуха в пневмосистемата за управ­ ление на спи!)ачките на ремаркето. Скалата има три зон и : 0-4 кгс/см2 и s .:1О кгс/см2 - н еработни и 4- 8 кгс/см2 - работн а 15 - манометър за налягането на маслото в двигателя. Уредът е включен към щуцера на центробежния маслен филrър и неговата скала има три зони: 0- 1 кгс/см2,4-6 кгс/см2 - работни и 1- 4 кгс/см2 - работна. 17 - Тахоспидометър. П риводът

на уреда се осъществява с помощта на гъвкав вал и редуктор от разпределителния вал на двигателя. Уредът има: а) скала за честотата на въртене на коляновия вал на двигателя с граници на измерение 500-3000 об/мин и със стойност на деленията 100 об/мин; 6) дв е екали за честотата на въртене на задния ВОМ с граници на измере­ ние 125- 735 и 225- 1400 об/мин и със стойност на деленията съответно 100 и 200 об/м ин. На nърва1· а скала с надпис "ВОМ" съответствуват стандартните обороти 11 а вала за отнемане на мощност 545 об/мин при 2100 об/мин на коляновия nал на

двига1еля; в) сод о м ек али за с коростите на движение на трактора (км/ч) съответ н о 11il IX, VI II , VII , VI , V, IV и 111 п редавк и ; 1) l1po11 11,1 мо1O•10сове 1е . След отработването на 10 ООО моточаса започва 111111 1(111, 1.1111,1 l1рщ11ю 111 1щ1111м1111111 111111м11111 1,1 с , опо111 а на нагряване на спиралата на npeдllV• 1 ЩH1tt 1111111, 11м11j1,11 ,111111111111/11 IHlll,11(111, 1 filltll I ы t 1flll/llM1111М1/11111Иll! JIИ 11/) 11Uриги10 01 еле 1<трооборудване о то на трактора. Електрическите вериги, защитени с предпазителите, са пока ­ зани на схемата, фиг. 2 - 3. ръкохватка за въжето за аварийно спиране на двигателя. При изтег­ ляне на

ръкохватката към Вас се прекратява подаването на въздух в цилин­ дрите и двигателят спира. При отпускане ръкохватката автомати чески се връ­ ща в изходно положение. ръчка и 3 - 37 - педал за управление на подаването на горивото . Край· ното горно положение на ръчката съответствува на ну л ево подаване н а гори. во, при преместване на ръчката надолу подаването на горивото се увели чава. Педалът за управление има аналогична рабога. 4 - маховиче за управление транспиранта на водния радиатор. При за­ въртване на маховичето по посока на движението

на часовн иковата стрел ка тран спирантът се повдиг а , срещу часовниковата стрелка спускане на тран спиранта тем п ерату рата на - охлаждащата се спуска. При• течност се пови­ шава. ръчка (фиг . 5 - три положения: ,,автомати чес ко 4) за управление блокажа на диференциала. Ръчката има 1 - ,,блокирането на диференциала е включено"; 11 блоки ране"; 111 - ,,принудително блоки ране". Редът за използуване на ръчката за управление на блокирането на дифе- ренциала е изложен в раздел "Блокиране на диференциала на задния мост". 6- бутон за

звуковия сигнал . Ключ за включван е·плафона за осветление на кабината (фиг. 68, поз 46) 10 - Превключвател на пътепоказателните лампи П ревключвателят има три положения: дясно - вк л ючен и десни пътепо­ казателни лампи, ляво - включени леви пътеп оказател ни лампи, средно­ изключено. 14 - превк л ючвател за-къси и дълги светлин и. Превключвателят има две положения: ляво - ,,дълги свет лини", дясно - ,,къси светлини" . Кормилно колело за управление на трактора. За удобно влизане и изли­ зане от кабината, а също така и за подобряване на

условията на труда на тракториста е предвидено отклоняване на кормилното колело напред и регу. лиране 120 положението на кормилното колело по височина, в границите на мм. Подробности за регулирането на кормилното колело виж в раздела ,,Корми лно управление". 19 - включвател на стартера и предпусковия елек трофакелен п одгрева­ тел на двигателя. Включвателят има три положения: н еутрално - ,,изклю­ чено", втора - ,,включена нагряващата спирала на електрофакелния подгре­ вател", трето - ,,включени електромагнитната бобина на

затварящ ия клапан (при включена нагревателна спирала на електрофакелния подгревател) и слектростартера". Завъртването на включвателя се осъществява с помощта на ключа, по 110cot<a на часовниковата стрелка . В неутрално положение ключът се връща 1 11номатически под действието на пружината. ?О - ръчка на фиксатора на кормилното колело. Ръчката има две поло­ жu11ия : долно - фиксаторът е заключен и постоянно се поддържа в това по- 1южсние с ~омощта на пружината, и горно 11одд ьржа от - принудително се премества · и ръчката за осигуряване на

възможност за наклоняване на кор­ миnного колело при влизане и излизане от кабината. . -& ~ затворено плаващо г~ Q) Е-- :: !-iатовар,.11не задните на колела спускане r::; а (!) t:::[ r:: (>) неутралн (j (J у ~ . • повдигаliс Фиг. 5. Ф111 r1 r & t~ Q) Е-- и з ключен увел , ,,н,· & (!) о. & :11 1 , · t:) -,, , намале1111е = :r у :s: ~ >. включен у . 2 намаляванс t::; (!) (Q о р. t:::[ ,,. >< наJtяганета Схема за управление на хидросистемата на трактора мn n у111111il!Ptн11 1 11,1 11or: r1111!1 скопостната кутия. ние ,,спускане принудително", при използуване на тази позиция лостът -

се задържа с ръка. 23 - лост за управление на хидроувеличителя на сцепното тегло. - ,,затворено", средно горно - ,,изключено ", средно долно - ,,включено", долно - ,,намаляване на налягането" - не се фиксира и лостът следва да се задържа с ръка. Схема за управление на лостовете 21, 22, 23 и 24, а също так а и на махо­ вичето 39 е показана на фиг . 5 Лостът има три фиксируеми положения: горн о 25 - лост за управление на задния вал за отнемане на мощност (ВаМ). Лостът има две положения: долно ·- ,,вам изклю чен", горно - ,,вам вклю­ чен" . 26 - лост за управление

на спирачката за паркиране. При преместване на ласта към Вас спирачката се вклю чва. При това положение лостът се фикси­ ра със зъбец. За освобождаването на спирачката следва да натиснете бутона на зъбеца и да преместите ласта в крайно предно положение. ръчка за управление на силовия 27 - (позиционния) регулатор. При преместване на ръчката от Вас до упор до маховичето-оrраничител машината се спуска, при прем естване към Вас до упор в крайното положение на сек ­ тора - пълното машината се повдига. повдигане на Придържайте ръчката в това

положение до машината, след което пуснете ръчката и тя автомати­ чески ще се установи на фиксатора на сектора. Подробно за управлението на силовия (позиционния) регулатор вижте в подраздела "Универсална раз­ делно- агрегатна хидравлична навесна система". 28 - включвател "маса" на акумулаторните батерии. С негова помощ "масата" се включва с натискане на хоризонталния бутон и се изключва при натискане на вертикалния бутон. 29 - ключ за задните фарове (вдясно от седалката на страничната стена). 30, 33 - педали на спирачките.

Спирачките се включват при натискане с крака на педалите на п ред. При преместването на педала 30 на дясната спи. рачка се включва пневматичният привод на сп ирачките на ремаркето. съединителна планка на спирачните педали. Планката блокира педа- 31 - лите за едновременно спиране с лявата и дясната спирачки. превключвател на силовия 32 - · (позиционния) регулатор. При завърт­ ване на превключвателя надясно (по хода на трактора) се включва позицион­ нот о регулиране, в ляво - силовото регулиране. ласт за превключване на скоростите. Първо с

ласта включете I или степен на редуктора, а след това, връщайки ласта в неутрално положение, 34 - 11 вклю чете необходимата скорост, ка!(то е показано на фиг. 6 35 - капачка на наблюдателния люк за достигане до превключвателя и ласта 21 (фиг. 63), регулиращ крана на силовия регулатор 32 При преместване на лостчето назад кранът се затваря, при преместване 36 - напред привод. се отваря. лост за превключване на задния вам от независим на синхронен При завъртване срещу часовниковата стрелка се включва синхрон­ ният привод, п ри завъртване по посока на

движение на часовниковата стрел- 1<0 независимият; р1,,1ка, а r средното положение съответствува на неутрално. ръчка за управление захвата на хидрокуката. Горно положение на 38 - ,,захватът е освободен от товар", долн о положение - ,,захватът Jl Pд 1овар". 39 маховик н а ХСТ за регулиран е налягането на подприщване в основ- 11и11 11или1щ1,р 11ри 1111 хидросис , вма I а. 1,1111,f)lll,lllt• lttt МШЮПИt<,1 по поr.rж,1 1111 IUC(JlltИK1)ПЦlil (;1 рuпк11 ltOЛfl 2·1 гането на стрелка 40 - - подприщване се намалява, при завъртване срещу часовниковата се увеличава. педал на

съединителя. При натискане на педала надолу съедините­ ля т се изключва. При отнемане на крака от педала съединителят се включва автоматически под действието на пру жините . пост за превключване на понижаващия редуктор. Лостът има две положения, крайно задно - ,,директна предавка", крайно предно - ,,пони­ 41 - жаваща предавка". централен превключвател, имащ три положения : 1 - ,,изключено" (бутонът н а ключа се намира в крайно предно положение); 11 - ,,включени 42 - предни и задни габаритни светлини, осветлението на номерния зt:tак и на

контролно-измерителните уреди на таблото, допълнителните фарове на при­ качната машина" (бутоны се намира в средно положение); 111 ,,включени са всички консуматори от положение 11 и предните фарове" (бутоны заема крайно изтеглено положение) . 43 - маховик на механизма за фиксиране на регулировката на кормил­ ното колело по височина. 47 46 44 45 l<ОНЭОЛ 11 (фиг . 7) - лост за регулиране на седалката на тракторите по дължи - 1111. 1lри промос1 оане на поста на ляво седалката се придвижва напред или на111/ 11 н111исимос1 01 рьс rа на тракториста 1 11 (фи, /) р1, 1<

о хоаrка за регулиране седалката на трактора по висо111111,1 111111 111,11111111 11,1 р1, 1< о хваrката по посока на часовниковата стрелка се11 "" 11111 111 11111111и111 1 11р11 111,p1u1to срещу часовниковата стрелка - се спуска. 111 1111111 ,11 Jilil v1111p,11111 1111,р11ос11а 11а седалката на тракториста . В заu,1, 11м,111 111 1111111111 111111щ1,111р111111 мт♦<n /а бъдс увели•1ена или намалена твърдоспа на седаnката. С въртенето на винта по посока на часовниковата стрелка твърдостта на седалката се увеличава, срещу часовниковата - нама- · лява. Фиг. 48 - 47 - 8. Привод на компресора. ръчка за включеане на

привода . конзол за фиксиране наклона на облегалкаrа на седаnката на трак. т ориста . Конзолът има три канала, в които може да се фиксира облегалката в зависимост от желанието на тракториста. 48 - ръчка (фиг . 8) за включване (изключване) привода на компресора Ръ чката има две положения : хоризонтално ляво - ,,включен", хоризонтално ДЯСНО - ,,ИЗl<ЛЮчен". 49 лост (фиг, 9) и ръкохватка 50 за включване на помпата на хидро· сис 1 ома 1 а. Ло с 1 1,r има две положения : горно "помпата включо11а"; дол110 " IIU MllblllJ и .H(/ll(IЧl!HU" 311 111ЮMUCIISIJIIO 1111 /IOCTll и,rnr лn1n

р1,кохnnткr11а 2б , 50 заедн о с фиксатора до излизането му от канала на пла стината и го пре­ местете в исканото положение . Фиг . 9. Ф и, 1 ;,, fl "" , , . 11r11н•11 Управл ение на помп а та на хидросистемат а . 10 flр 11 n1<лючва11с 11 а дву с 1<о р остния ВОМ. 1<11111•1 1 1н1щ11 1 (S 111; 131 11Jn чn ЭР пnон 1<11 1оч 11~ нс н а ВО М . Фиг. 11. Положения на крана н а датчика за автоматично блокиране на диференциала 52 - маховиче на крана за уnравпение на датчика за АБД 51 - валче за превключване (фиг. 10) на двускоростния независим вам. За превклю чва не на вам разхлабете

болта 1 с ключ (S = 14}. При за в ьртване на валчето по посока на часовниковата с, релка (а ко се гл еда към механи1ма за превключване от долу} се включва I скорост (п = 545 об/мин}, при завъртване срещу часовниковата стрелка - 11 скорост (п = 1000 об/мин}. 52 - маховиче на завъртващия кран (фиг. 11} на датчика за автоматич но блокиране на диференциала . Има три положения : 1 - ,,блокирането из ­ 11 - ,,автоматично блокиране"; 111 ,,принудително включване блокира н ето". Маховиче, о 52 ползувайте, ако отсъствува дис,а нционно ключено"; управление на блокажа на

диференциала. ПОСТАВЯЙТЕ МАХОВ ИЧ ЕТО В ПОЛОЖЕНИЕ 111 КРАТКОВРЕМЕННО, ЗА ПР ЕОДОЛЯВАНЕ НА ВЬЗНИКНАЛИ ПЪТНИ ПРЕПЯТСТВИЯ . САМО УКАЗАНИЯ ЗА ИЗИСКВАНИЯТА ПО ТЕХНИКА НА БЕЗОПАСНОСТ Стро гото изпълняваt,~е на указаните мерки по техника на безопасност осигурява пълна безопасност при работа на трактора, а така също повишава н еговата надежности дълготрайност. Внимателно изучете и строго спазвайте следките указания: ПРЕДПАЗНИ МЕРКИ ПРИ РАБОТА С ТРАКТОРА 1. Забранява се да се работи при неизправни: кормилно управление, спирачки, електрооборуд

ване и звуков сигнал. ? Пµеди за почване на рабоrа внимателно огледайrе трактора. Започвай 10 pi1C101a са мо тогава, ког аго с1е убедени в nълната му и зnрэв носг , ком 27 пле к гн ост инадеждност на вси 1 11, 11 1111•1•111F111tllltl 11!1р1, щай;tи особено внимание 1ра ктора, ходоват а систе­ на заг я г анет о на крепежа на (; И1 111щ1111 ,ч11•~1JJ1111111 , 1 ма и кормилн ото управлени о. 3. 11, у1111 11,1111 tt 11111<1, че лостът за превключ­ 11 щ1у I р ,11111 ,, 11111111 11 u 11ие . Съединителят т рябва Преди пускане на дви1 ,11 н 11t1 ван е н а скоростите се намир11 да бъд е и з ключен. 4. Преди да тръгне тра1<

11,р1.1 си гнал окръжаващите 11 хор11 111 ~1111 11, 111m1111 u р,11 11 1 "ч1у 11рсдете за това със звуков 11 ,1 111 1 м, 1р кето или на навесната машина. 5. 11;1111,111111111tt 11 t 1 111 111 и з правност. Да се работи 11111111111111111 t lfl 111,111 11111. димш1 11 11 11111Нн 1 11 1 11 111<1 11111111111 0 спадане на оборот ите Следете показания1 , 1 на тракт ора с неизправни 6. Не до пускайте при претоварването му. 7. 8. Не допускайте пр о(н,1 1ytc11111 В случай на авари11 111111 111 гателя незабавно изклю 1 1,11n II lt хватката за аварийно с11ир1111 11 1111 · 1•1111 1111111 • 11111а н е на оборотите на дви- 1 •11111111 1 1,11 м 111нпа и опънете към Вас

ръко- 11 9. Сл едете за раба 1111 111111 кормил н ото колело (дн 11i, 111 1111111 11 п рилагаи 111 11111 временно отст раняваи11• 1 1 11 1 на свободния ход на 111,и работещ двигател. Cвoe- 1! Ht1•tl11ioc1и, ръководейки се от препоръките в на сто111111,111 1 О. Не 11,,1111111110 на лоста на скорост- ната кутия. Скоростите в1< 1111Ptl1 ill жени обороти на д1Н11 11 1 /1 1 1 11 ,1 111<1чен li 1 11111 111 съединител и пони ­ с усилие не повече от 60 Н (6 кгс). 11. 11 Н м 1111 1и11и) агре1 11 1ир1111 придвижване по ~11 h н ренциала със с1< п1нн 12. 11,1 1рнк г ора По ИЗИ C l<IIII HHI 111 трактора, •lн 11м111 и че н- блокаж на д ифе- 1 111

Незаuиt И МИ НI двигател или 1 (атака също на не се разрешава 1111 Ml-11114 ,11 11щ•юайте при неработещ 1111ш11 11рив од включвайте при 1111 IНДIIИЯ ВаМ ЛОСТЫ за превклю•1оа1111 и 11 t,i.11i1 в н еутралнп и и щ 1 14. Зr1 111tm1 lt откачв а1н1 1щ 111 1111 у с ,ановени съответно (111111ш 1<ата) на вам след 111111111• 1<n машина, работеща с вам, (.;ltf!Md l ll 15. 1piltil О 21 +0,0 ) MIIII 1:з,5 10 ,;,,, 1 1111111111 1 11 11<111111 11110 в задните гуми 1 vми - 0,35 +0,02 МПа 1• 1р tl I v м и I е 1111111,11 11111 0 1111111111111 в съответств и е 0 1· еле кт рооборуд- свмо при из ключе н 1111 111н,м1 11 1Jn11и . Ув о пичстс 1<0• lll!tl I d 1 ~Uf ll l 19. Н е пр111

1111111111р11 1111 111и при пълно натоварване и големи ск орос1 и на движе ние . 20. 21. Спус кuи1", п 11111 1р1 ,М11и наклони на ниски скорост и. Не допу11•11111 ,, 1"1111111ода, гориво, масло и електролит от заро11011и11 1 с тях места. 22. 23. Не до11у r1, 11111 ,, p11r1t1 111 на трактора при отворен и в рати на ка би 11111 1 1 Катего ри 1 11111 1" taripн11 r1ua да се работ и с трактора, ако нивото н u м,н л ото и корпуса 11,1 11111 ,,1111 11111 н Iите е nо4-1иско от долната резка (зна1<) 1111 nr11, 111• i1 сп ир1111t1 lli! 111111• 1ора поставете в неутрално положение лос1 11 11,1 масл о мерната 24. П ри скоростната ку 1и11 , 1 111 ш111 11nи 1

ате ля, изключете ключ ,,маса" и вкл ю •111111 с п и рачкат а за пар1щрщ 111 (~,1, 1 111 та с пирачка) до от каз. ПРЕДПАЗНИ MI 11И lllИ РАБОТА НА ТРАКТОРА СЪС СЕЛС КО1,; 1Щ1 /111 1<.И МАШИН И 1. Спазвайто 1 11щ111111,11,1 1111 111 хника на безо пасност, изложени в ин сrру 1< цията 2. no експлоо1 ,щщ111,1 , 1,1111111111ата маш и на. 3апочн ете р1 111111 <1 , 111щ 1-111 ,1 се убед ите в п ълната изправност на маши 1111- i1•t11111111 (пр икачване или навесване). 1 ,щr 1 1 н 11111 , 111 с1< и машин и или ремаркета трябва да имаr ната и надеждност111 1щ 3. Прикачнитн твърди тегличи. 11 1111111 1 рr111сг вото между н адлъжните

греди на на вес 1101111111111111 1111 м1111 1и11ага към трактора. 5. При п родъr1 ж и1щ111и 1111111 ,ои н е остав яйте н авесната селскостопан ска маш ина В ПOBДИ Гltlll О 1111111 PI 1111и11 6. Преди по вди11111,1 ~t 111 у1 , 111111 ~• а навесната селскос топ анска машина , а също и при за ви ва11u 11,1 1fHil 11,р11, 11родварите лно се убедете, че ня ма ник аква о пасност да закачи 11• 11 1111111, 111ш 11pnr1n Iств ие. 7. При крат1<о н1~1м1111 11 1, 111ир, 111 n за оглеждан е на машината, задвижвана 4. Не п реминnt111и1 t1 ната система при от ВОМ, изключе, u uщщ щ 1 111111 м11 11 0 11 а мо щност. 1 11н111111111 мn11 1и11 а през препятст вие извъ ршвайте

на 110 J 111y1 """ 1m 11<и тласъци и голям наклон на трактора . 9 . 3абраняв а со но 1111111 11,1 l(O pn 11n 11 ооборудвани за това ремарк ета, полу­ 8. Премин ава111 малка скораст, ремаркета, п рик а чн и ~t 11 ш1,,t.11и мшни11и , а също и от вън хабин ата на трак­ то ра. ПРЕДПАЗНИ М Рl{ И МРИ И З Пl~ЛНЕНИЕ НА ТРАНСПОРТНИ- РАБОТИ И ТЕГЛЕН Е НА ТРАКТОРА 1. При и з пълн онио н а , ра 11сг1 ор, ни работ и е необходимо стро го да се с пазва "Пра~илника за дви же ние по пъ Iищата" . 2. Агрегат ираните с тракrора ремаркета трябва да имат изправн а сп и - рачна система, осигуряваща : а

) спиране на ремарк ето в дви жение ; 6) задействуване на спирачките при престой на склонове; 3. 4. Прев оз~зането н а хора на ремаркетата е забранено. Преди работа е н еобходимо да се включи компресорът и да се пров ери състоянието на пневматическия привод към ремаркето , налягането на духа в системата. При открива н е на неизправ ности въз­ ги отстранете. 70 Осветителната система, сигн ализацията и техническото състояние на 5. трактора и ремаркето трябва д а бъдат изправни, а педали те на спирачките - блоки рани. 6. Скоростта н а движение при

завои на път н е трябва да превиша ва 5 км/ ч. Спускането от ви сочини извърщв а и 1 е сам о на трябва да I или 11скораст . Не превключвате скорое, ите при сrръмни изкачвания и спускания. Ск оростта на движение на входни пътища и прелези трябва да бъде не по­ вече от 7. 8. 10 км/ч, а в праизводствени помещения - не повече от 2 км/ч. 1800 мм . Ширината на колеята тря бва да бьдс равна на При товарене (разтоварване) на рсмаркето тракторът трябва да бъде спрян. В зимни условия двигателят можс да н е се загас я, но при това трябва да се осигури невъзможност от

самоп 1юизволн о преместван е на трактора и ремаркето. 9. При теглене на т рактора спазваи1с с1 poro изискванията на "П рави л­ ника за движение по пътища та". 1О. Допуска се тегленето н а rрактора с неработещ хидрауси лва тел на кормилото със скораст не повече от 10 км/ч н а рэзстоян ие до 5 км . ПРЕДПАЗНИ МЕРКИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОТО ОБСЛУЖВАНЕ 1. Всички операции по техническото обслужван е и отстраняване на не­ изправностите изпълнявайте само при спря н двигател и п ри вклю чена спи­ рачка за паркиране. 2. Прая вявайте предпазливост при

обслужване на акумулаторните ба­ терии, тъй като електролитът, попаднал на кожата, предизвиква изгаряне. 3. За избягване изгаряния по ръцете и лицето бъдете внимателни при отваряне капачката на водния радиатор, а така също при изпускане на горе­ щата 4. вода от охладителната система и маслото от картера на двигателя. При установяване на пружината от механизма за управление на ВО М за избягване на нараняване строго изпълнявайте указанията, посочени в гла­ ва "Обсл ужване на задния вал за Отнемане на мощност". 5. При регулиране на

съединителя не допускайте провисване на педала на съединителя в зоната на свободния ход. · 6. Всички ремонтни работи, свързани с използуване на електрозаварка не посредствено на трактора , извършвайте при изключен ключ "маса". 7. П ри въвеждане в експлоатация на нови акумулаторни батерии обеза­ rелно срежете вен ти лационните отвори на про бките от клетките. 8. Влизането под трактора при работещ двигател е забране но . МЕРКИ ПО ПРОТИВОПОЖАРНА БЕЗОПАСНОСТ 1. Забранява се работа с тра ктора без искрагасител в пожароопасни мос 1· а. 2. Н е

допу скайте пратичане на гориво и масло в местата на съединенията 1nъбопров одите, а също и на повърхн остите на приборите на горивната ,111,1porypa и хидросистемите. 3. 1te допускайrе натру п ва н е на сламени продукти на двигателя и други ­ ,. 111,р1 нщи се час ти на трактора 11,1 1 Зибран ява се експлоатацията на трактора в пожароопасни места при 01 п рофилажа на трактора и други защитни устройства на нагре- 111111и •шr, и 111111 lfl! IИ, 11 ~- Забранява се ползването на открит пламък за подгряване на маслото в картера на двигателя и при зареждане на горивния

резервоар. 6. Постоян но следете за състоянието на изолацията на контактните връз­ ки на проводниците и при.борите от електрооборудването, тъй като при по­ вреждането на изолацията и разхлабване на контактите (връзките) е въз ­ можно появяване н а електри•1ески искри. 7. В случай на появяване на огнище на пламък засипете го с пясък, за­ к рийте с брезент или друга плътна тъкан. Изп·олзувайте въгледвуокисния пожарогасител. Не заливайте с вода горящото гориво 8. Следете по в реме на работа на двигателя да няма наблизо до изпуска­ телния му

колектор и шумозаглушителя лесно възпламеняващи се мате­ риали. 31 2 &OArAP JК•80 УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАКТОРА 32 ПОДГОТОВКА НА НОВ ТРАКТОР ЗА РАБОТА Преди експедирането от завода тракторите се подлагат на консервация, а някои детайли и възли за удобство при тран спортирането и за по-добро съхраняване се снемат от трактора и се опаковат отделно. Затова преди пус­ кането на новия трактор и звъ ршете следните работи: 1. 2. Щ11телно измийте трактора. Свалете акуму латорн ите батерии и приведет е същите в работно със ­ тояние съгласно раздел

"Привеждане акумулаторните батерии в работно състояние". 3. Свалете предпазните полиетиnенови калъфи 4. Поставете н а място изпускателните кран чета на радиатора и цилиндро­ вия блок, които са приложени към трактора, съхранявани в отделен опако­ въчен сандък. 5. в Проверете качеството трансм исията, в и нивото на маслото в картера на двигателя, корпуса на разделно-агрегатната хидравлична система, в корпуса на хидроусилвателя на кормилното управление и при необходимост - * долеите или заменете маслото. 6. Смажете механизмите и

възлите на трактора съгласно таблицата за мазане. 7. 8. 9. Заредете горивните резервоари с утаено гориво . Н апъл н ете охладителната система с чиста вода. Проверете налягането на въздуха в гумите. ПУСКАНЕ НА . ДВИГАТЕЛЯ и ПРОВЕРКА НА НЕГОВАТА РАБОТА Преди пускане на нов или дълго неработещ трактор изпълнете следното: 1. 2. 3. 4. Извършете ежедневен техни•1ески преглед. Проверете наличието на гориво в rоривните резервоари. П роверете отворен и ли са кранчетата на горивните резервоари. Убедете се, че лостът за превключване на скоростите се

намира в не- утрално положение, а задният и страничният ВОМ 5. 6. Вд игнете пердето на транспиранта. - изключени. . За пълнете горивната система на двигателя с гориво и я обезвъздушете . ПУСКАНЕТО НА ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ВОДА в ОХЛАДИТЕЛНАТА сие. Т Е МА Н !; СЕ ДО~УСКА! ПУСКАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ 1. Установете педала за управление подаването на гори во в максимал110 подадено положение. 2. 3. Включете ключа ,,маса". Превъртете трипозиционния ключ на таблото за уредите в П{)л оже11ио (включена спирала на електрофакелния подгревател) след 15- 30 с, 1<01 а I u кон

тролният елемент се нагрее до ярко червен цвят , изк лючете с·ьеди11ито1111 Необходимост от смяна I•Iа масnата nреди розр0Qот1<r1 1111 1pnI<rop11 мm1<11 1111 tн,1111 111111 ДИЗО И К!11➔0 ОТ еnошаоано l<e•IOCTDOTO 11(1 М0!1110ТО 11 1f1ПI( I11pn, ltt:/I1111 lltИ/1 1111 lljlll/I,IIJIH1I11 JlOH простой 111) скnад И Tf}OHC ПOPTИPOIIO. * 11 и допълнително превъртете ключа в положение 11 (включени подгревателят и стартерът). Продължитеriноспа на непрекъснатата работа на стартера не r рябва да п ~вишава 15 с. Ако двигателят не се пусне в движение, повторно включете стартера. При необходимост се препоръчва

последователно включване, но не повече от три включвания на стартера с инте рвали не по-малко се окаже недостатъчно, 30-40 с. Ако и това установете причините за трудното пускане на дви­ гателя и вземете мерки. След кратковременна работа на двигателя, същият може да се пуска без подгревателя като направо се включва положение 11. КОГАТО ДВИГАТЕЛЯТ ЗАПОЧНЕ РАБОТА, ИЗКЛЮЧЕТЕ СТАРТЕРА И ВКЛЮЧЕТЕ СЪЕДИНИТЕЛЯ . 4. След пускане на двигателя проверете неговата работа- при среден и максимален брой обороти на пра зен ход. С увеличаването и

намаляването броя на оборотите се следи за пла вното преместване. на □едала за подаван е на гориво. Двига телят трябва да работи равномерно без чукания и ненор­ мални шумове . Натоварвайте двигателя след неговото загряване . Двигате­ лят се счита за загрят и подгот вен за експлоаrация при тем пература на водата не по-малко от 5QOC. Не се препоръчва продъл жителна работа на двигателя напразен ход. РАБОТА С ТРАКТОРА След започване работа с товар според степента на нагряване на двигате­ ля и повишаване температурата на охладителната вода,

постепенно сваляйте пердето на радиатора, докато се установи работна температура 75 -95ОС. За привеждане трактора в движение изпълнете следното: 1. 2. ОсвободетР. спирачката за паркиране Установете двигателя на малки обороти. 3. Натиснете до край педала на съединителя, изчакайте известно в реме за спиране на въртящите се детайли на съединителя и включете необходимата скорост. Включвайте скоростите плавно, без тласъци Ако зъбните колела се включат веднага, върнете лоста за превключване на скоростите в неут­ рал но положение, леко

отпуснете педала и включете необходимата скорост. 4. Дайте на двигателя необходимото подаване на гориво и плавно отпус­ t<айте педала на съединителя. Остри завои обезателно извършвайте на малки скорости без натоварване. При остри завои се допуска блокиране посредством спирачката на съответ- • ното задно колело. ВОДА ЧИ! По в реме на работа на трактора: 1. Следете показанията на уредите Показанията на уредите трябва да бьдат следните: Маслен манометър 1- 4 кгс/см2. Термометър на охладител1,ща система 75 -95ОС. Въздушен манометър на

пневматичната спирачна сисrсма н а ремаркето 6,5-8 кгс/см2, а амперметъръr може да показва раз­ р11жданс или нула, в зависимост от броя на оборотите на коляновия вал на 1111и 1 ;1111 11n и състоян ието на акумулаторната батерия. lj/БOTATA 1111 IIOlЪЧBЛI IIA ТРАКТОРА С НЕИЗПРАВНИ УРЕДИ НЕ СЕ • J /,, о 0GopQ1 и1 n 1111 t<олnновия ваn на двигаrелn со увш1ич111 11р111<омо 1111 0 (1111111 ,111111111 1.,1мо111юи ·1n()Т11tn се форс ира), 11 оэабаn11Q д r1 rl 1111111< 1111111 110Д11nа нет о на rориоо и 011110 1 1 11С~менно издърпаи1 о 101111 , допу с 1< ,нli tl 1<1, м B,ic ръчката за аварий110 спи ране на дви1 а Не 3. 11имсне на

двигатет1 и 111 ,111и Iсnно понижаване оборо­ тите от претоварu~.11111 4. Не рабо1011111ри 11ребоксуване на съоди11и111нr1 . 5. Не извър1111111и1 о ря з ко потегnяне с 1р111< 1 о ра Преминв110111 u 111 1ез препятствие на и при повишено натовар­ ване. 6. I 11 с1<о ро ст при малки обороти на двигателя. 7. Следет о 111 ра(ю1а rа на навесните и11и 11ри1< ,1 •111ите селскостоп ански ма ­ шини . 8. При ра[ю1 11 с I рактора обезател110 и 1 111 , 1111 fю аите указанията в раздеn ,,Основни прспtJРЫ< и при работ ат а на тpol(l ор,1 с 1,с сслскостопански маwини" ПровсрJ111 nи1·с 11алягането на възду х н 11

9. на течове н а 0011,1, 1у мите , следете за отсъствие масло, гориво, елек11ю11и1 и 11ри н е обходимост ги отсгра­ н ете . 10. Сл ед е~ с за работата на спирачки1 11 и 111111и 1 1и11 а 1 а на луфта на кормил­ ното управле ни е • отстранявайте при работещ двига1011 . вс ич к и забелязани 1lрц 111юб ходимост своевременно 11ои:1 111ы111щ1, и, 1< ато се ръководите от съответните ра зде ли на ръководството. 11. Периодично почиствайте тра 1< 1 t,1~1 щ 11р11 х и кал, праверявайте ком­ плектността на всички външни закроrн11111и11 , мохп~1изми и възли на трактора. Особено внимание

обърнете на з а1<1н 11111, 1111110 щ1 силовите възли на трак­ тора. СПИРАНЕ НА ТРАКТОРА И НА ДВИI Л 11 ЛЯ За спи ране на трактора изпъЛ11()111 1; 1111111101 о 1. Натиснете педала на съеди11и 1111111 нок рни и rюставете ласта за пре­ включване на скоростите в "11еу r р1111110" 11011щtс011и11 . 2. Пуснете педала на съеди 11и 1щ111 и 11,1м1111111п чосrо1ат а на въртене на ко­ nяновия вал на двигатеnя. В1<11ючн1о r11ир11111<,11 о н1 11щжиране 1111 111111<1npt1 мо жо да не се с пира двигате­ 1111 111,р1 u110 11а 1<о nяновия ваn. При т ра1< 1opu д11и1а1011111 1рнбва обезател но да се При крат ковременен прос,ои 110 110 nят,

оставете го да работи продължителен п рестой м ,1111<,1 •шс 101 н спре. За внезапно спира11е 11а , рок 1· ора ед1 1 оrз1юмо1 111 0 11а1 ис11ете до край педала на съединителя и педалите 11а спирачките. Н е трябва да се спира тракторът с помощта на спира•1 ките без изкnючен съединител. За спи ране на двигателя изпълнете следното: 1. След разтоварване на двигателя оставете същия да пора боти на малка чест ота на въртене на коляновия вал за понижаване тем п ературата на масло­ то и водата. 2. Изключете подаването на горивото, за което преместете ръчката за

управление на подаването на горивото в положение "изключено". 3. Изключете ключ "маса" (контролната лампа на таблото за уредите при rова угасва) за предотвратяване разреждането на акумулаторните б~терии. 36 РАЗРАБОТВАНЕ НА ТРАКТОРА Новият тракrор трябва да бъде разработен в продължение на 50 ч. Раз­ работването на трактора е задължиrе т 1 0 преди пускането му в експлоатация. В процеса на разработването детайлит о на трактора се с работ ват, което спо­ собствува за продължителнат а работа н а всичките му механизми и възли.

Недостатъчното и некачествено раз работване ще доведе до значително сък­ ращаване срока на използуване на т.рак, ора Разработването на трактора се извърш ва на след ните етапи: 1 11 111 - разработване на двигателя на празен ход - 15 мин. - 1О ч. товар - 40 ч. разработване на трактора на праз е н х од разработване на трактора под н епъл ен ПОДГОТОВ.l(А НА ТРАКТОРА З А РАЗРАБОТВАНЕ 1. Почистете трактора от прах и н е чистот ии 2. Отстранете консервиращата смаз ка 3 . Проверете нивото на маслото в двигателя, транс·мисията, хидроусилва­ теля на кормилното

управление, хидра вличн ата система и при необходимост ги долейте. 4. Убедете се в наличие на консистентна смазка в лагерните възли, които се смазват с пресмасльонка. 5. Проверете и при необходимост регулирайте обтягането н а ремъка на вентилатора, механизмите 6. 7. за управление на трактора, налягането в гумите. Притегнете външните крепежни еле менти на трактора. Заредете трактора с rориво и вода . РАЗРАБОТВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ НА ПРАЗЕН ХОД Подгответе двиrс1теля за пускане и го пуснете. Разработването на двигателя на празен ход извършете в

продължение на 15 мин. на следните режими: а) 5 при минимални обороти на коляновия вал (500 7 600 об/мин) - мин; 6) с посте пенно увеличаване на оборотите до максималните - 10 мин. Работата на двигателя на различните режими осигурявайте чрез устано­ вяване на ръчката за подаван е на гориво в съответното положение. Оборотите на двигателя контролирайте по тахоспидометъра . В процеса на разработването прослушайте двигателя на всички режими, а също следете за показанията на кон тролните уреди и плътността на съеди­ нения та на тръбопроводите и

фланци те. Налягането на маслото по показа­ нието на манометъра трябва да бъде в г раниците от 1-4 кгс/см2 (0,1-0,4 МПа ). При откриване на чукания и шумове, теч на масло, вода или rориво е нео б ход имо да се изяснят причините и да се отстранят. След като се убедите в изправната работа на двигателя пристъпете към разработв ан е на трактора. РА З РАБОtВАНЕ НА ТРАКТОРА-Н А ПРАЗЕН ХОД, t ln I1разон ход т ракторът с е раз работва в продължение на 8 7 10 ч на 1 111 1/11и11 1 рожими : 1111 , 11 1 10 мин 110 в сич к и с коро сти н а п ред и по 1 1 IJJ~H 111 1111 111/1111 XU/1, 111 10 7 15 мин на

всички Разрабоп 1111 111111 11 ,111р, 1 1с н ход з апоч11 ~н1111 111 111,р11а с корост, из върw1 111и1< и остри заво и 11n 11111111 11 11 11 ня сно на бавни1 1111-11 1 ~11 · 1и ( с вкnючен поню1<11 11 1 11 н редуктор) и 1 111 1,~н1111 1 ,11 1ивания н а бъ р:1 и 1111 1-111нн · 1и (с изкnюче н реду1< , n p) П о времо а) 1111 11, t11 11111,1 1рактора на пр, 111111 """ 11 роверявайте: 1111 1р, 11• 1 о ра и всички 111р,1111 1 111111 1ра ктора , а рабо1 111 ,1 също и 11р1 1 виnността на 11111 ,11111111111 11 111 а к онтроnни11111 p11 fi11pи , б) прави1111 1111 1 11 п ен ие на съеди11 1 11 По врем 11 1111 рс гу nиране н а с ,, 11111111 11 1111111 и механизмит е з а у1 1 р1111 1 11 1 и 1 атеnя и с пи

ра •11• lillH 11,1 1 щп111 , 1 11111 . 11 а празен ход рп 1р,11!111 11 11 • и системата на н а оuс11 и11 механизъм . PAЗPAL t ll llЛIII II Л ТРАКТОРА ГI OJ ГОВАР н епъ л~ю 1111 111111 1111111 пъ рвите 30 ч 1111 II U l< И трансп орт11 и р,1!111111 , 11 останаnите 20 ч 11 11 111•1 11 1111111111и работи (сеен е, 1<у111 и виране , cui н,1• 111) 11 1ра нспорт с и э 1 11111 1у11 11111 1111 хид равnичната с ис 1 11м11 . Двиr111 11 11111 /11 111 11 атов арва не по1111 1 111 1,, 1,11 , 0 1 1юминалната му мощ но ет. При р1 1 1 1 щ1i 1111 1 1 1111но не допускаи1 11 111 • 1111111p111111u на двигатеnя C 11 uдu10 двигат елп 1 1111 1111 ними и да не с п ада1 11/1111 •1111111 му . В процеса на paз po fio , ването спn111 111 1

щ 11,1tю r ата на всички мн "11111 1111111 1111, 1 ~.нп о ра и периоди 1ос 1< и просnу1111111и111 1111 111:и•1 к и режими дои, 1 11111111 11 1р.1111: мисията, с л едето и 10 пока з ани , 11 11 1111 11 11иtю рите. П роверяn,111, 11 , , щ,щ 1111 11, ч на гориво, м ас 11 0 и вода . В с 11у •111и 1111 t) I 1< ри ва не на д ефе1< 111 и нн 11111 t! 11 ри•1и 11ите и ги отстра11 01u ДО 3/111,lIII IIAII E НА РАЗРАБОl 111 111 111 111111ll Р ЯВАЙТЕ ЗАТЯГА НЕТО НА 1,0111 0111.:Т Е , ЗАКРЕПВАЩИ 11111111111111 IIA З АД НИТ Е КОЛ [ ЛА КЪМ II O JI YOC ИI Е , И ГАЙКИТЕ, IAI 11 11 11/ 11111 IЛДНИТЕ И ПР ЕДНИ Разра G01111111 1• 111 1111 1ра ктора 11 111 1,11111 п ро1111д11 111 1 ,щ1, 11>l (И 1 сn но при товарван о, р1 111111

1~1111н ю 11а вс ички скор111 1 11 1 КОЛЕЛА 1( 1,М 111/В ИНИТЕ . След 111, р11и 1 u 30 ч работа н а тр,11, 11 1 1 ш П ро 11 11 1 м 11 u чрез външен ог ЛUII и 1. 1щ1 1щ11 1 1111 ,, с nедн и те опе рации : 11 111н 1111 , 111 , игателя и т ран с ми ­ сия та . 2. Смо11 111 н м ас nот о в дви гателн ( м 111 11i1i111 помпа И B ()l lllt U l(Ъ М въздушния фи1111,р ) Н ,, 11р111 р , fl l<t)pnyca на горивната 1111111 , ,, ( с1<оростната к утия и задния мо е ~) . 3. По •1и с1 о I с J)От о ра на цент po бФt<IIИlI м с истемат а . Из го•1ет е ут ай кит е от фи111 l li 4. Смажо1 о na repa на муфат а за и 110 1111 ltl • 11 1 П РО Вере , е и з правността н а 1щрмн11Н 5. си гн аnн а

систом и , стъклочи стачкиr1, и, 11и 1 П роверст е и п ри необходимо, 6. 1 1 r 11 вен т ил а-гора . П ро в е рете и при неоЬходимо1 7. 1 1111 у 1 рачката, меха низ ма з а управлениtJ 110д11111 1 3атегн ете до отка з болт оuо1 n 111 ш 8. нитеnя, кор пуса н а скоростнага 1 < у 1 и/1 1, ,,11и 11 ител и спи­ • 11 11 , 1111и 1 а г е n я. кор- 111111 1• 11111!/liJ, миn н ото управn ение , сп и рачкит е и ("• IIIIИ лост , закреп в ан ет о на nонжеро11и11• 1•11м 1111ft , 1 11 Hli кит е н а кормиnния лост. Пров е рет е и при нео бходим,н, 9. •• на трактора. 1О. в ода . Загрейт е двигат еля и 11µou11pn111 н В с nучай н а п оява 11 а

дuф 111, , и и lfll !fl!I, Mllf / 1() И 11 1 ,. 1111 1 р, 1111 1111 7 11 . Регулирайт е оборот и те на След първите 1. Провереrе 50 nра зен ход (ако т ова е необходимо). ч работа на трактора и звършете следните операции: чрез външен оrлед и про сл ушване двигателя и трансми- сията. 2. Сменете маслото в двигателя (масления картер, корпуса на rорив н ата помпа и ваната на въздуш н ия ф и лтър) . 3. П очистете ротора н а ц ентробежн ия маслен филтър. Източете утайките от филтъра за г рубо почистване на горивото. 4. 5. Смажете лагера ·н а муфата за изключване на съединителя. П

роверете из п рав н остт а на осветителната и си гнал на системи и стък ­ ло•1ист ачките. 6. 7. Сменете маслото в хидроусилвателя на кормилното управление. Сва лет е и n ромийте масления филтър на хидроусилвателя на кормил­ нато управление с чисто дизелово гориво. Проверете з атягането на гайката на сектора н а хидроус и лвателя, на гайката на червяка, за цепването червяк-сек­ т ор и сектор- рейка. След поставяне на фил гъра и, капака н а хидроуси лвателя регул и райте болта, огран ич аващ преместван ето на вала на хидроусил в ателя, и

затегнете гайката на кормил н ия лост. 8. Сва л ете филтъра от хидробаката на разделно-агрегатната хидравличн а система и щатеnно промий те с чисто дизелово гориво цедките н а филтрира­ щите елеме н ти. Забран ява се въртенето на корпуса на клапан а по резбата, тъй като ще се наруши ре гулировката на сливния клапан. 9. Проверете обтягането н а ремъка на вентилатора 10. П роверете и при необходимост реrулирайте свободния н а съед и н ителя ход на педала и спирачката на вала н а съединителя, механизма за управле ­ н ие подава н ето н а горивото,

кормилното управление, спирачките на трактора и сходимостта н а п редните колела. 11. П роверете и п ри н еобходимост затегнете закрепва н ето на всички възл и н а т ракто ра като обърнете особено внимани е на закре п ванеrо на гла­ ви ните на задни те к олел а към п ол уос ите, задните и предните колела към главините им, страничните гред и от полурамата към предната греда и корпу­ са н а съед и нителя, кор п уса н а скоростната кутин към задния мост и корпуса н а съедин ител я 12. 13. с вс ич ки връзк и· и лостове от управлението на трактора.

Пусн ете дви гател я и п роверете за протичан е на гориво, масло и вода. Регулирайт е оборот ите на празен ход (при необходимост) . ВНИМА Н ИЕ! П ЪРВ ИТ Е 50 ч Р АБОТА В ЕКСПЛОАТ АЦИОНН И УСЛО В ИЯ, Т РАКТО­ РЫ Т РЯ БВА Д А СЕ Н АМ ИР А П ОД НАБЛЮДЕ Н ИЕТ О НА МЕХАНИКА Н А СТОП А НСТ ВОТО . СЛ ЕД ПРОВЕ ЖДА Н Е РАЗ РАБОТ В А Н ЕТО Н А Т Р АКТ ОРА И УБЕДЕНИ, Ч Е ТРАКТОРЪТ СЕ Н АМИ РА В ИЗПРАВНО СЪСТОЯНИЕ, ПРИСТЪ П ЕТ Е КЪМ Н Е Г ОВАТ А П О- Н АТ АТЪ ШН А ЕКС ПЛ ОАТАЦ ИЯ . ОСОБЕНОСТИ ПРИ Е КСПЛОАТАЦИЯТА И О БСЛУЖВАНЕТО Н А ТРАКТОР~ В ЗИМН И УСЛОВИЯ При температу ра на

въздуха по-ниска от +5ос, експлоатацията на трак ­ тора се усложнява. В услов ията на ниска температура въз никва опасност от замръзване на uo11ara в рад и атора и се затруднява пускането на двигателя. 3,, 11,1 со ,111 осиrури рсдовн а r~абота на трактора е эимни условия , нсобходи­ r.u мо о прод и 11 ас 1 ъпване н а студовете д а 1 1 щ11 01ни з а з имна екс п лоатаци я - и з вър111 rн111 с н а соз онни я технически п рс 1 пол . В зим11 ия п е риод на е ксплоатаци я со 1 1 роnо р1, •1ва ползуването на охлади ­ . тел11 0 10111~ ост, эамръэ ваща при н иск а reмn o p, 1 1 уро ( ант и ф риз ) .

Об СЛУЖВА Н Е НА ОХЛАДИТЕЛll /·1 А с ие Г l= МА По време на ек сплоат ация на rpa1<1opu 11ри тем п ерату ра под н у лат а, с пазвайте сл едните п равила: Не 1. пускайте двигателя без о х~н1>1<ш1щu 1е чност в охл ади т елн ата с и стема . 2. Пускането на дви гател я се и эвърuшu само сл ед заг ряване на същия с то пла вод а. За целта затв о рет е и з п у с 1<11 1 0 111 1и 1о 1< r>ан •1ета н а долн ото казанче на радиатора и на цилиндро ви я блок . l l ,1rюи1 0 в ради атора в од а, н а г ря т а до 60-8ООС , след коет о иэточет е вод аr а, н11 о о рс 1 е кранчет ат а и н а пъл нете с

истемата с то пл а вода. А ко п ри това со 0 1<юt<О , че двигателя т н ее заг ря т д о ­ ст ат ъчно, и зточете и таз и в ода, след t<оо г о 0 1 11 о во на пълн ете си с темата с гореща вода. ·З. На мяст о внимате лно сл едетс за кайте т емп е ратурата й да сп адне по-нис ко 4. 1о м11о ра 1 урат а o r 1ОО С . на водат а, н е доп ус­ Преди и зт очване на водата, д вигат ел н1 r рп б ва да изстине до т ем п ерат у ­ ра 50- 55ОС. 5. При и зточване на водата от охлодиr ол11ата си стема на двиг ателя с в а­ лет е капачкат а на гърловин ата н а рад и nr ора . Следете водат а да не за

мръ з н с в и1nу с 1<0 r е лните кра н чета и изпускат ел ­ ните отверст ия. 1с чн ост, за м ръзваща п ри ниска 1f)fl бвa да се и з върши с чиста вода, 20- 30 ч аса p11Go1<1 щ1 д ви гат ел я е необходи мо да се к о ято тря б ва да Gьдо 110 n о -1-1иска от 1,055. А ко охл ·адителнат а с истема е з аnъл 11 011а с т емперат ура (антифри з) з а коет о след всек и п роверя ва гъстотата, , то д ол иuа11 01 о ОБСЛУЖВАНЕ Н А ГО РИ ВНАТА С ИСТЕМА При т емпе рату ра п о.ни ска от н ула-1 а прем инет е н а з имно гориво Наличието н а вода в г оривопроводите довежд а д о образуването на л е ­ дени кристали

в гор иво п ровода и п рекъсва п одаването н а гориво . По време н а екс пл оатаци я н а тракто ра сл едете филт рит е - утайници на горивото, и п е риодическ и и этак айте от т я х водата и утайките. Зарежда йт е го р и вот о обезателно през фил тър и пе риодически и зточвай ­ т е у тайките от двата гори в ни резе рво ара на двигателя. ОБСЛУЖВАНЕ НА МАС Л ЕНАТА СИСТЕМА При ниска темпе ратура на околния въздух изпол зу в айт е само з имн о масло . П ри п родължително престояване на трактора иэточете"маслото от ка рте­ ра н а двигателя само в чист п

лътно затварящ се съд . Наливайте в студен двигател масло, загрят о във в одн а баня до темп е­ ратура 70- 8ООС. Наливай т е з агрят ото масло в дви гател я едновремен11 0 с наливането на горещат а вода в охладителн ата си ст е ма . 11 ПУСКАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ ПРЕЗ ЗИМАТА За облекчаване пускането на двигателя в зимно · в реме изпълнете след­ ното : 1. 2. Предварително превъртете коляновия вал на 1-2 оборота. Използувайте факелния подrревател за заг ряване въздуха и облек• чаване самозапалването на rоривото. 3. 4. Задължително изключете съединителя преди

изключване на стартера. Дръжте нагрята сп иралата на факелния подгревател включена (1 по ­ ложение на ключа) от първоначалното запалване до началото на равномерна­ та работа на дви га теля. 40 3 &OArAP JК•IO ДВИГАТЕЛ 41 Общият вид н а д вигателя е показан на фигури 13 и 14. ПРЕДНО ОКАЧВАНЕ НАДВИГ А ТЕЛЯ За намаляване степента на вибрациите двигателят е оборудван с предно ока чв ане, п редставляващо еластичен гуменометален елемент (амортизатор) , поставен между конзола н а ка п ака на разпределителната предавка и предната о по ра на двигателя.

При мон тиране на д вигателя н а трактора следва да се извърши регули­ ровка на свиването н а амортизатора в следната последов ателност: 1. Развийте двата болта кон зола 6 на 5 (фиг. 12), закреп ващи амортизатора 1 към 3-4 оборота. 2. Затегнете болтовете, закрепващи предната опора 7 към предната ·греда на трактора до отказ. 3. 6 Разхлабете контрагайката 3 и зав ийте регулиращия болт 4 в конзола на капака на раз п ределителната nредавка д о о пиране с горната плоч ка н а аморти затора 4. 1. Извършете свива н е на амортизатора 1 посредством завиван

е на регу­ лиращия бот, осигурявайки височи н а на амортизатора 39-40 мм. °3,апълнете хлабината, образуваща се между конзола 6 на капака на разпределителната п редавка и горната плочка на амортизатора 1 с необходи­ мото коли чест во специални стоманени подложки 2 с дебелина 0,5 мм. 6. Отвийте Н!1 3-4 оборота ре гулира щия болт 4 и законтрете съ щи я с контрагай ката 3. 7. Зате гн ете до отказ болтовете 5, за крепващи амортизатора към 5. кон зола. · В процеса на експлоатация на двигателя допълнит елна регулировка на свиването на амортизатора не се нал ага.

КОЛЯНО-МОТОВИЛКОВ МЕХАНИЗЪМ Коляно-мотовилковият механизъм се състои от колянов вал със зъбно ко л ело, шп онка и ремъчна шай ба, основни и мотовилкови лагери, мотовил­ к и с лагерни втулки , бутала с бутални болтове и сегменти и маховик със зъбен венец. · ОБСЛУЖВАНЕ НА КОЛЯНО - МОТОВИЛКОВИЯ МЕХАНИЗЪМ В процеса н а експлоатация н а двигателя не е необходимо да се п ровеж ­ дат специални техническ и обсл ужвания на коляно-мотовилк овия механизъм. За оси гуряване н а продължителна работа на детайлите на коляно-мото­ вилковия механизъм е

необходимd. старателно изпълнение на операциите за техническо обслужван е на въздушн~я филтър и центробежния маслен фил· тър. 42 5 +. j 2 1 Фиг. 12, Пред но ркачване на двигателя: амортизатор; 2; -- подложки; З - контрагайка; 4 - регулиращ бо лт ; э акрепващ амортизатора към конзопа; 6 - конзол; 7 - предна опора. 1 - 5 - болт 43 14 Фи г . 13 13. Двигател Д -240 (поглед отдяс н о): маслоизмерителна nръчка; 2 - маслоналивна гърловина; 3 - горивен филтър­ утайник, 41 - въздушен филтър; 5 - изnускателен колектор; 6 - епектрофакелен подгрсватеп; 7 - генератор; 8 - корпус на

термостата; 9 - вентипатор; 10 - водна 1 - помпа; 11 - ремък нэ вентипатора; жен маспен фипп,р; 1.11 - отдушник 44 12 - предна опора на двигателя ; 13 - центробе­ 5 Фиг. 14 Двигател Д -240 (поглед отляво) - rоривна помпа; 21 - дюза З, - мех ан изъм за аварийно сп иране н а двигателя; 4 ·смукателен коnектор; 5 1- фиi,тър за фино очистване на rоривото; 6- стартер, 45 Г АЗОРАЗПРЕДЕЛИТЕЛЕН МЕХАНИЗЪМ Газоразnределителният механизъм има висяща система на клаnаните и се състои .от зъбно колело, разnределителен вал, nовдигач; щанга; лици; клаnани с пружини, тарелки и конусни

втулки (фиг . 15 и dc с коби­ Каnа­ 16). кът на разпределителната nредавка има фланец за монтиране на компресора, задвижването на който се осъществява от зъбното колело, задвижващо го­ ривната помпа. ОБСЛУЖВАНЕ НА ГАЗОРАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИЯ МЕХАНИЗЪМ . Обслужването на газоразпределителния механизъм се състои в осигуря­ ване на необходимата хлабина между кобилиците и клапаните на гайките, закреnващи главата на цилиндрите. Хлабината между клапаните и кобилиците nроверявайте и регулирайте след разработването на новия т рактор и nрез всеки 480 часа

(nрез едно ТО № 2) , ·а така също след снемане главата на цилиндрите, затягането на гайките за закреnване на главата на цилиндрите и при nоявяване на чукане в клаnаните, Хлабината между кобилицата и стеблото на клапана при студен двигател се регулира на 0,25-0,30 мм за всмукателните и изnускателните клаnани. Регулирането извършете в следния ред: а) свалете горната част на каnака на главата на цилинд рите; 6) nроверете затягането на гайките, закреnващи стойките, на оста на кобилиците; · в) установете буталото на nървия цилиндър в ГМТ (двата клапана тряб­

ва да са затворени); г) разхлабете контрагайката на винта на кобиличката на регулируем ия клапан и, завивайки или развивайки вин та, установете необ ходимата хnаби­ на между кобиличката и стебл ото н а клапана с ре~лажн а пласти на . След ус ­ тановяване на хлабината затегнете контрагайката и отново nроверете хлаби ­ ната с реглажната пласт ина, прев ъртайк и щангата. Клапаните регулирайте в nоследователност, съответствуваща на реда на работа на цилиндрите на дви­ гателя (1- 3- 4 - 2) , никовата стрелка . nревъртайки коляновия вал на половин

оборот по часов- . Проверката нс! затягането на гайките, закреnващи главата на цилиндрите, се извършва след разработването на новия трактор и nрез № 3) 960 часа (при ТО н·а загрят двигател в следния ред: а) с·валете горната част на каnака на главата на цилиндрите ; с·валете вала на кобиличките с кобиличките и стойките; в) riроверете с динамометричен ключ затягането на гай ките за закреnва­ не на главата на цилиндрите в nоследователността, указана на фиг. 18 6) Моментът на затя гане т рябва да бъде 160- 180 Н. м ( 16- 18 кгс/м) ; г) след nроверяване на

затягането 11а гай ките, закре nващи цилиндровата глава, nоставете на място вала с кобиличките и регулирайте хлабината между кобиличките и клаnаните. Поставете на място каnака на главата и горната част на ~аnака. Установяването на зъбните колела на разnределителната nредавка из­ върше~е по нанесените на тях белf1ЗИ 46 (фиг. 20). релезите на междинното . зъбно колело ~ 4 трябва да съвпаднат със съответните белези на зъбните коле- ла на коляновия 5 и разпределителния ване на горивната помпа Фи,. 1 5 - 2 валове и зъбното колело за задвиж· 4. 15. /ви~

111or1 / 210 (11апро11е11 ра:~рсз): ци11v.11дров блок; Z - 1<оля 11 ов вол; 3 мотовил1<а: 4 - разпрсдслителен вал; повдигач ; 6- центробежен мacrtc11 фиnп,р; 7 гилза цилиндрова; В - бутаnен болт; 9 - бутаnо; 10 - подложк а на гnавата н~ ципиндрите; 11 - глава на uиnиндри . те; Н2 - клапан; 13 - щан га; 111 - кобиnиuа; 15 - регуnировъчен винт, душен фиптър; 17 - ос н а кобиnиците; 18 - епек трофакеnен подгреватеn; пак на гnавата на uилиндрите; 20 - дюза, 2~ - иэпускателен коnектор; 22 за фин о 0~1истооне но rоривото; 2З - гориона помпа; маслоиэмерителна пръч ка; 27 - маслен картер; 26 - 16 - въэ­ 19 - ка­ - фиnтър 24

- стартер; 25 эод1-tо плача; 28 - ка пак на основния лагер, 47 • Фиг. 16 Д в игател Д-240 (надлъжен разрез) : 29 - маслолриемник на маслената ломпа; 30 - маслена помпа; 31 - шайба н а коля­ новия вал; 32 - капак на разп редеnи телн ата предавка; 33 - болт на коnяновия вал; 34 - гумен амортизатор на nредното окачване на двигателя; 3Б - венти латор; 3 5 водна помпа; 3-У - термостат; 38 - венец на махов ика; 39 - маховик. 48 Фиг. 17. Рсгулира~,е Jta х лабината между клапаните и кобилиците 6 ♦. Фиг . 18. Лоследователност на затягане на гаи ките на главата на болта. 49 Фиг. 19. Зъбни

колела на разпределителната пр едав ка : зъбно кoneno за задв и жване на хидропомпата; 2· - зъбно кoneno на разпредеnи­ тепн ия вал· З - междинно зъбно кoneno; 4 - зъбно кoneno за задвижване на горив­ 1 ната помпа; 51 зъбно кoneno на коnяновия вал; 6 - зъбно копело за задвижване на масnената помпа. МАСЛЕНА СИСТЕМА В двигателя се изпол зу ва комбинирана система за мазане: една част от детайлите се мажат под налягане, друга - чрез разпръскване на маслото. Цилиндровият блок на двигателя има надлъжен маслен канал, от който по напречни канали маслото се подава към

всеки основен лагери към всички опорни шийки на разпределителния вал. Лагерите на коляновия и разпределителния валове, втулкит е на пара­ зитните зъбни колела и зъбният привод на гориво-♦iагнетателната ·помпа, а така също и клаn ан ния т механизъм се мажат под налягане от зъбната масле. на помпа . Цилиндрите , буталата, буталните nръстени , гърбиците на разnределител. ния вал, задви жването на помnата се ма жат чрез разnръскване . [iO в-в АА $~,. 13 12 10 9 6 5 Б-Б 4 з 2 Al1 Бl Фиг. о с н а ротора; 2 1 тръба; 6 - 20. корпус на ротора; чаша на ротора; у пор н а; 13

- г айка; о<а nnа ч ковидна ; 17 () 1уКционен кл ап а н ; Центробежен маслен филтър: корпу с на центробежния филrьр; з· 7 - вътрешна чаша ; 8 - - втулка; 4 - щифт ; 5 - капак н а корпуса н а ротора; 10 - гайка специална; 11 - пръстен уnлътнителен; 12 - шайба 14 - капак на центробежния филтър; 15 - пръстен; 16 - гайк а - шайба; 18 - предпазен клапа н; 19 - сливен клапан; 20 - ре21 - вин т. IIОЧИ СТВАНЕ НА ЦЕНТРОБЕЖНИЯ МАСЛЕН ФИЛТЪР 110•1и1 1111111u роторn 11n цсюробожния филтър се извършва през всеки 1 ,Ю •1 ори и 1111111уш1111• м11с11n I иr, ,.С" и11и 240 ч робота при из ползуване на 1 Mlll 1111 IИII 1, ) ь

При обслужване на центрофугата роторът в ком плект с оста не се де­ монтира. Пълно разглобяване на ротора се извършва в случай на необходи­ м ост за подмяна на детайли . Почиств ане на ротора извършете в следната последователност: Свалете капака 14 (фиг. 20) с отви ване на гайката 16; 2. Между дъното на ротора и чашата на корпуса на филтъра 2 поставе­ 1. те отвертка (ключ, п рът с малък диаметър и др.) за застопоря ване ротора от превъртане (фи г . 21) С ключ S =; 36 отвийте гай ката 1О, закреп ваща чашата на ротора и свалете чашата на ротора 9; Фиг. 21 . Сваляне

на чашата на ротора на центробежния маслен филтър: 2- 3. корпус н а центробежниА филтър; 9~ чаша на ротора; 10 - гайка. Отстранете утаения слой по вътрешната стена на чашата на ротора с помощта на дървено стъргало (фиг. 22) 4. При необходимост почистете отверстията в корпуса на ротора 5. Съберете възела в обратната последователност Проди монтиране чашата на ротора 9, смажете с дизелово масло , pni nn1111 1111 111111/11 rn 1·1111дс 1 т11 или 11 на дъното на корпуса на ротора. П ри поста­ yr,111, 111И16Л11Иrt I np11c:ro11 /П ~to И1ЛО:10 ОТ Klllf/11111 11 ti:J уn 111,т11итот 1иn пръсте11 Фиг. 22.

Почистване на ч ашата на ротора на центробежния маслен филтър корпуса на ротора и да не се предизвика неговото срязване. Гайката, зак­ репваща чашата 1О, затягайте с леки усилия до пълно притягане на чашата 1<ъм корпуса на ротора. След ~глобяване на ротора проверете неговото вър тене на ръка. Роторът трябва да се върти леко, без заяждане и б иене. П роверете със­ тоянието на уплътнението на капака и поставете капака на центробежния филтър. След спиране на двигателя в продължение на 11n 30-60 с под ка пака центрофугата трябва да се чува лек шум

от въртенето на ротора. При­ отсъствие на шум разглобете ротора по указаната вече последователност, 11ри това обърнете внимание за отсъствието на побитости по монтиращата f1QОЪР Х ност на корпуса на центрофугата и )<аnака, които мо гат да п редиз11икат изкривяване н а оста и заклинване на ротора. Ако при това видими Jшфокти не се забележа т , н еобходимо еда се извърши пълно разглобяване 1111 ротора, за което: Отвийте гайка 13, свалете шайба 12; Поодиг111оте ротора на оста и с ключ S = 27 мм ра~вийте оста с ротора 11 ,, 11м111юю от кор пуса на центрофугата;

Р11111иито трите ви11та 21 и извадете от корпуса на ротора оста ком 111111111 1 11ry111<nтn; l l 11 1 1исннn и nродухайте насочените отвори във втулката 3, пров ере11• 1111ур111н1 1 n 11n 1nr.1or1oprшa11e на втулката 1 , 1111111111,1111110 1111 11111111юфуrат11 изв ьршсте по обратн1па последоватол 11111 1 Ако извършеното не осигурява нормална работа на центрофугата, сва­ лете я от двигателя и се уверете в отсъствието на засядане на клап а н ите и п равилността на тяхното регулиране. Ориентировъчно регулировката на клап аните на центрофугата може да се счита за правилна, ако потъването на

регулировъчната пробка на пред­ п азния и приливния клапан от челото на корпуса е 15- 20 мм. ПРОМИВАНЕ НА ОТДУШНИКА НА ДВИГАТЕЛЯ Набивката на отдушника промийте с дизелово гориво през всеки работа н а двигателя (при ТО № 960 ч 3). За целта снемете кор п уса на отдушника, извадете набивката, промийте я и я продухайте със сгъстен въздух. Налейте вътре в оtдушника малко масло, дайте му възможност да .се стече и поставете отдушника отново на мястото му. ОХЛАДИТЕЛНА СИСТЕМА Охлаждането на двигателя е водно, с принудителна циркулация на во­ дата.

ОБСЛУЖВАНЕ Н А ОХЛАДИТЕ ЛН АТА СИСТ ЕМА · За нормална работа на охладителната система на двигателя изпълнявай­ rе след но то: Зареждайте ох л адителната система с чиста мека вода, най -добре дъж­ 1. довна (снежна) . Твърдата вода омекотявайте с преваряване ил и с добавка на 6-7 г натриева основа или 10-12 г сода за почистване на дъски на 1О л · 2. Напълвайте радиатора до нивото на гърловината на горното казанче вода . и п ри работа не допускайте понижаване нивото на водата по-ниско от 8 см от горната плоскост на наливната гърловина. 3. Следете за

температурата на водата (75-95ОС) Не се разрешава ра­ бота при завиране на водата в радиатора. При повишаване тем пературата на водата над н ормалната, про13ерете 4. нивото на водата в радиатора, херметичността му, натягането ремъка на вентилатора и чистотата на радиаторната пита. 5. Не доп ускайте изтичане н~ вода от гумените съединения и от уплът­ 23). При появяване на из­ не нието на крилчатката на водната пом п а (фиг. тичане от контролния отвор на водната пом п а, заменете уплътнителната шайба на уплътнителя на крилчатката . 6. 7.

Следете за правилното натягане ремъка на вентилатора. П оддържайте радиатора чист. При силна запрашеност на въздуха пе­ риодически почиствайте радиатора от прах посредством . измиване с вода Винаги помнете, че трябва да предпазите релеi)егулатора от пръскане с вода. 8. Поддържайте чисти гумените съединения, не допускайте попадането на масло и гориво по тях . ы, 9. Източете водата от о хладителната система на двигателя сл ед нег овото с п иране при температура на въздуха по-ниска от +БОС. 1О . При н еобходимост почиствайте ох ладителната

система от н а кип За отстраняване на накипа иэползувайте разтвор от 50-60 г сода на 1 л вода. Почистван ето на о хладителната система извършете в следната последо­ вателност : а) пуснете двигателя и го загрейте до работна температура на водата, спрете двигателя и източете водата; б) затворете изпускателните кранове, налейте в охладителната система 2 литра петрол, след което напълнете системата с приготвения содов раз­ твор. в) работете с трактора 10- 12 ч, след което източете от охладителната система разтвора и старателно промийте

системата с чиста вода. Фиг. 23. Водн а пом п а: r-.11,~11 11,; :l , n1н,и11н 1н1 11,ниfiотн; З упл1-,rt1 итсл; 4 оал; 5 - втулка на i,11p11y1, 1<ри11•11111<а; 8 11р 1,ст1111 ня упnътн итсnn; 9 - ма>~шет н а у п 11111111, 1111 111 у11111,1111111,1щ,, ш~нl1,1; 11 1111vжин11 y11orme 11n уnnът11 итеnR; 12 - ку11,111111 IIHI IIIOllllol 1~ 1 у 111111111 MYl<ilfllttfl,t 111iнt11,1 111 •1111у1 bli n 1, Фиг. 24. Проверка натягането ремъка на вентилатора Забранява се експлоатацията на трактора без капачка на наливнат11 гър­ ловина на радиатора и при неплътно затворена пробка. РЕГУЛИРАНЕ НАТЯГАНЕТО НА РЕМЪКА НА ВЕНТИЛАТОРА При своевременна и правилна

регулировка натягането на ремъка н11 вентилатора обезпечава нормална работа на охладителната система и увели­ чава живота на ремъка. Натягането нсr ремъка проверявайте през всеки работването на трактора - 60 ч работа и при раз­ ежесменно. Натегнатостта му трябва да бъде такава, че при натискане с усилие 3-5 кгс между шайбата на генератора и шайбата на коляновия вал огъването на ремъка да е в границите Прекомерно натегнатият ремък 10-15 мм. пренатоварва лагерите във водната помпа и генератора и бързо се износва. Натягането на ремъка се

регулира по следния начин : 1. Разхлабват се болтовете и гайките, закрепващи генератора към кон ­ з олите и двата крап н а обтега,, а на ромъю1. [i/ 2. Мести · се генераторът, докато се постигне такова натягане, че без пре­ комерен натиск с палеца с усилие 3- 5 кгс по средата на ремъка между шай­ бата на водната помпа и колянG>вия вал (фиг. 24) да се получи провисване 10-15мм. 3. Затяга се гайката, фиксираща положението на генератора, и ако не се е изменило провисването, затягат се и останалите болтове и гайки. Когато е поставен нов р~мък, натягането на

ремъка се пров ерява по­ често поради по -голямото първоначално разтегляне. След нормализиран е на разтеглянето обтягането на ремъка се проверява в съответствие с перио­ дичните технически обслужвания. ГОРИВНА СИСТЕМА Горивната система се състои от две основни части: система за подаване на въздух в цилиндрите на двигателя и система з а подаване на гориво (го­ рив на система) фиг. 25 7 Ф иг . 25. Го ривна с исте ма : 11 11,t1,111p<111011111111.1лищ11ото rориво; 2 - каnа•1ка на гърnовината на резервоарите; , 111111111111 р11 ,щ111rюри; 1 rориооиэморитсл1111 тръби•1к а ; 5 -

rориоен кран; 6 1 """" 1111,no11pnнrщ t1 1 р1ищн1O011n 110 фи11n,р-утои11 ика; 7 - фиnтър за грубо nrm11н 1" ,11,, "" , ор,нш " (у 111и11111<) ; 8 rnри11н11 тр 1,бопрооод от филтър- утои11и1<11 11n 1 11111141111111 11ом11,1; О ф~111 1 1,р 111 фи11n np11•1иr 111n11 0 11n r opиno10; 10 тр,,бn зr, nб111 fl ~ 1/1IIIIIIHtllll, 1 1 1 lljlllllllЩI 11111 ,, 111111111 ll!IMl111; гори11n111щкn•1(1ЩQ ПОМП!; 11 "" 111у, 1 """ 1111.nn; 11 1111,l!11щщ,щ11 111 11и1111<1> 11,111111111111, 111 , ор иnо11 1111,lю11 1111 1 1/1 11 фн111 ~,•·• ,, ф111111 111ш 11111 111,1111 11,1 1 11ри1111111 1111 1щм1щ 1н ; IA Дl!IJffl 1 / 1 """ 11,1 IIIIIIIIIIJIIIOИIЩ 1111 ,, l!J 11•1111Ullu f(iJMIJjlH r, нv , 111111111, V ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУШНИЯ ФИЛТЪР 1. За

избягване повреждането на капроновите филтриращи елементи се забранява да се загрява въздухът през въздушния филтър (фиг. 26) с от­ крит огън (бен зи нова лампа, факел и др.) за улесняване пускането на дви­ гателя при ниска температура. 2. През всеки 120 ч работа в нормални условия, през 20 ч при работа в условия на силно запр ашен въздух (култи-виране, брануване, междуредова обработка) (дъното) и през 480 ч в условия на снежна покривка, свалете ваната на въздушния филтър, излейте мръсното масло, промийте вът­ решната чаша и околовръстната кухина

на ваната, налейте прясно масло до пръстеновидния пояс на ваната. Препълване на ваната с масло над пръстеновидния пояс не се препо­ ръчва. За зареждане на въздушния филтър използувайте дизелово масло. При поставяне на ваната обезателно проверете състоянието на гумения уплътнителен пръстен. Периодически преглеждайте филтъра за грубо пречистване на въздуха и при необходимост почиствайте мрежата, през която постъпва въздухът и прорезите за изхвърляне на праха. При работа в условия на замърсен въздух с едри частици, например плява,

надявайте на филтъра за грубо пречистване на въздуха чувалче от марля. 3. През всеки 480 ч работа на двигателя промивайте въздушния фил­ тър, за което: а) авалете въздушния филтър от двигателя, свалете ваната му и я по­ чистете; б) в) почистете централната тръба на въздушния филтър от нечистотии; промийте корпуса на въздушния филтър с капроновите елементи с д изелово гориво, оставете да се изцеди горивото, продухайте с въздух, за да се осигури пълно отстраняване на горивото, и ги поставете на място; г) налейте във ваната масло до нивото на

пръстеновидния пояс и поста­ вете същата на двигателя; д) riроверете херметичността на всички съединения. За аварийното спиране на двигателя в преходната тръба от въздушния филтър до всмукателния колектор е монтирана въздушна клапа (фиг. 27), уnравлението на която се осъществява от мястото на тракториста. При за­ въртане лоста по посока на часовниковата стрелка до спиране (приложение 11) въздушната клапа прекратява притока на въздух, а след спиране на двигателя пружина 2 връща клапана в изходно положение. ЗАРЕЖДАНЕ НА ГОРИВНИЯ РЕЗЕРВОАР В

качеството на гориво за двигателя Д-240 се използува дизелово rо­ риво или гориво за бързоходни дизели (виж приложение 4). При температура по-висока от +БОС се използува лятно дизелово го ­ риво, а при но-ниска температура се използува зимно дизелово гориво (виж раздел "Особености при експлоатация на трактора в зимни условия) . 1 59• : ) . - - - -13 v=-:E::F.~~- - - - 14 12 11 15 16 18 1 --~ "----/ Фиr . 211 19 В 1,здуwон филтър: "" yr1111,111и1,tn111 1 np1,crn11; З допс11 фиnтрирощ спемс ,н; 4 - горсн фип 1"1••111 111111мщ11; t, 11ры·111 11 ; G r·п,11щ 11n nъэду1u11ип фип rьр; 7 тр1,60; 8 тръбе 1,,,111,,, •1

111111,1, 11; 10 11 11щ 11р,1 11111; 1n p111npn11onитnn; 17 1<11na1<; 13 1<рип•1ото , ,1111 ,, 1,1 11рор,11 11, 1111111111<11; 11, ф11n 11,щ о nщ~щ,, ·17 nnnnц, 18 11 1,троu.1110 11 , 11, 111 1р1.1,,, 1111 """" ,щ 111, щу111111111фи1111 ,р ; ;,11) 1<np11yr ,,., 111, 1ду111 11иn ф и п • ,, 111 ltf ~IHttHflШI 11рц 1,11t; JV ltir,Hщ1, 00,11 ; 1•t щ,1111 - Фиг, 27. Устройство за аварийно спиране на двигателя : 2 - пружина; З - лост от преходна тръба от всмукателния колектор; к лапа; 1 11 - 4 1- въздушната въздушна к лапа : положение на поста при отворена клапа полож ен ие на поста при затворена клапа. Преди зареждане на резервоара с гориво, то трябва да се утаи в

продъл­ жение на не по-малка от 48 ч. Ето защо е необ ходимо да има достатъчно количество гориво. Утайките от механическите примеси и водата периодически се изпус­ кат от резервоарите през поставения за тази цел кран. Горивният резервоар зареждайте с гориво в края на работния ден. ОБСЛУЖВАНЕ НА ГОРИВНИТЕ РЕЗЕРВОАРИ Обслужването на горивните резервоари се свежда до следното: 1. Периодически, при сезонно техническо обслужване, старателно проми ­ вайте горивните резервоари с дизелово гориво, 2. 3. Не оставяйте открита наливната гърловина.

Не допускайте пълно изразходване на горивото от резервоарите. ЗАПЪЛВАНЕ НА ГОРИВНАТА СИСТЕМА С ГОРИВО В случаите, кагата в горивната система попадне въздух, е необходимо да се запълни с гориво едновременно с изпъждането на въздуха по следния на­ чин : при отворен кран на горивните резервоари отворете пробката за обез ­ въздушаване корпуса на горивната помпа и продухвателния клапан за обез - 61 въздушаване на филтъра за фино пречистване на горивото. С помощта на помпата за ръчно подкачване на гориво подайте гориво в системата, ката

последователно, при появяването на гориво без въздушни мехурчета, се затварят клапанът на филтъра за фино пречистване и пробката на корпуса на горивната помпа . 10 9 7 4 3 5 2 12 Фи г . 28. Гориве~ филтър за грубо пречистване на горивото ( утайник) : 1- ч аша ; 2 - телен п ръстен; успокоитеп, З - ф и лтр иращ е л емент ; 6 - болт ; 7 - корпус н а фи лт ъра ; ри во; 9 - болт к у х за изл иза щото гор и во ; 11 - п одложка , 12 - пробка. 62 10 - 4- 8 ~- разпредел ител ; 5- нати ска-­ болт ку х за п остъп ва щото го ­ за щитна втулка !сам о за тран с п орт) ; ОБСЛУЖВАНЕ НА

ГОРИВНИЯ ФИЛТЪР ЗА ГРУБО ПРЕЧИСТВАНЕ НА ГОРИВОТО (утайника) П рез всеки 60 ч работа на двигателя (ТО № 1) е необходимо да се изто­ чат утайките. За това: 1. Старателно почистете от нечистотии и прах външните повърхности на филтъра за грубо пречистване (фиг. 28) 2. Отвийте резбовата пробка и източете утайките до появата на чисто гориво. През всеки 960 ч работа на двигателя (ТО № 3) промивайте филтъра за грубо пречистване (утайника) в следната последователност: 1. Затворете крана на горивния резервоар 2. Старателно почистете от нечистотии и пра х

външната повърхност на фи л търа 3. Отвийте болтовете и свалете натискателния пръстен и чашата 4. Рс!звийте филтриращия елемент и свалете разпределителя 5. Промийте филтриращия елемент и разпределителя с дизелово след което поставете гориво, разпределителя и завийте филтриращия елемент до спи ране. 6. Промийте чашата на филтъра, проверете състоянието на подложката и поставете чашата на място. След промиване н а филтъра запълнете хран ителната система с гориво. ОБСЛУЖВАНЕ НА ФИЛТЪРА ЗА ФИНО ПРЕЧИСТВАНЕ НА ГОРИВОТО През всеки 240 ч

работа на двигателя е необходимо да се източат утай­ ките от корпуса на филтъра за фино пречистване (фиг. 29) Срокът за работа на филтриращия елемент на филтъра за фино пречист ­ ване зависи от чистотата на горивото. За замяната на филтриращиlI елемент на филтъра за фино пречиtтване на горивото, изпълнете следните операции: 1. Старателно почистете от прах и нечистотии външните п овърхности на филтъра. 2. Източете горивото от корпуса на филтъра с отвиване на пробка т а 15 3. Отвийте четирите гайки, закрепващи капака, свалете капака с фил­

триращия елемент на уплътнението: 4. Свалете уплътнителя 14 с филтриращия е лемент 5. Промийте с чисто · дизелово гориво корпуса, кап;эчката, филтъра и уплътнителя. 6. Сглобете филтъра с новия филтриращ елемент. 03 J f5 1 Фиг. 29 Филтър за фино лречиствэне на rоривото: •<opnyc на филтъра; 2 - защитна втулка; 3 - болт кух; 4 - филтриращ елемент - 1<омr11101<1; 5 тръба за отвеждане на въздуха; 6 - подложка; 7 - капак на филтъра IJ 1<011и•1 uскu r,робка; 9 сачма; 10 - щуцер н а продухвателния клапан; 11 - гайка 1J иr 1111 н.1 r1ро11ухвотелния клапан - комплект; 13 - гайка; 1·4 -

уплътнител 1r, 11рП!Н<,1 ОБСЛУЖВАНЕ НА ДЮЗИТЕ През всеки ч работа свалете дюзите от двигателя и извършете про­ 960 верка на същите на стенд. Дюзата се счита за изправна, ако разпръсква гори­ вото без удебелени и сгъстени струйки и ако налягането в началото на отва­ ряне на иглата на разпръсквача съответствува на не по-малко от 165 кгс/см2 или не по-високо от 180 кгс/см2. Преди началото на разпръскването, а също така и след неговото завър­ шване, не се допуска появяването на rориво във вид на капки в края на разпръсквача. При лошо

разпръскване на горивото демонтирайте дюзата, почистете детайлите от нагара и старателно ги измийте. Иглата и корпуса на разпръс­ квача очиствайте от нагара с дървено стъргало, а отверстията на разпръсква­ ча - със специална игла (струна с диаметър 0,28 мм) . Промийте дюзата с чисто дизелово гориво, а разпръсквача и иглата с бензин. След nромива не с бензин на разпръсквача и иглата, промийте същите с чисто дизелово гориво. При сглобяването обърнете внимание на чистотата на допирната плоскост на корпуса на дюзата с разпръсквача. При

разглобяване на дюзата отначало отвийте капачката на дюзата 5 (фиг. 30), развийте гайка 6, регулировъчния винт 4 (за освобождаване на пружината) , след което отвийте гайката на разпръсквача 10. Друга последо­ вателност за разглобяване на дюзата може да доведе до скъсване фиксира­ щите щифтове или заяждане иглата на разпръсквача. При необходимост да извършите регулировка на налягането в началото на впръскване на гориво, отвийте капачкаrа на дюзата, разхлабете контра­ гайката 6 и с помощта на регулировъчния винт гането на пружината 9, 4

съответно се изменя наля­ установете налягане в началото на впръскване 175 кгс/см2. Ако извършената работа не подобри качеството на разпръскване, заменете разпръсквача. П реди поставяне дюзата на двигателя промийте същата в чист бензин или дизелово гориво. Гайките момент на шпилките, закрепващи дюзите, се затя гат 2,5-3,0 равномерно с кгс.м След поставяне дюзата на двигателя (фиг. 31), разпръсквачът трябва да се разположи концентрично в отвара на главата на цилиндрите. Допиране на разпръсквача към повърхноспа на отвора не се допуска.

Челото на разпръсквача трябва да потъне на 1,2 +0,2 мм от долната по­ -0,5 върхност на главата. ГОРИВОНАГНЕТ АТЕЛНА ПОМПА На двигател Д-240 е монтирана помпа УТН-5 (фиг. четирибутална горивонагнетателна 32). Помпата е монтирана от лявата страна на двигателя и се привежда в дви­ жение от коля новия вал чрез зъбни колела, Чрез малкия венец на зъбното колело, задвижващо горивонагнетателната помпа, се осъществява задв ижване на компресора за пневматичната спирачна система на ремаркето. С цел ограничаване осовото изместване на зъбното колело за

задвижване на rоривната помпа е въведено специално устройство (фиг. 33) Фиг . p.i111p1,ri<no•1 рш у1шро111 ,•1011 11и11т; Н ,шдrю>10•11 : 111, ,. 1• 11, 1 ! {Щ Ч кoмnne1<r; t, 2 30. Дюза ФД-2 2: i<opnyc на 111оэ11та - капо~< 110 дlOJlllU; 11ру,ки11111111111111111,1; 6 10 11,~111111111 ~1•1111 ~ 11 111111111111 •и 11111; 14 1<омn1101<т; З nр,,т; 11 •1111JJO 11Р nружи11nтn; ,11и1<а 110 p111np1,c1<nn•111; 11 1? 11011 llll<IIO/l<Jf ИIO<:t<r, l(IIMП•ll<II 1<011тpnroи1<n, 7 -4 5 6 . N ll) оо +1 N . 1 1 2 Фиг. 1 - дюза; 2 - чаша на доозата ; 31. Монтаж глава на цилиндрите; 6 - 3 - на дюзата: защитен nръстен, 4 - гайка на чашата; 5 - подложка. 67 Фиг.

Горивонагнетателна помпа: 32 - 1 - тяло на горивонагне тателн~та помпа; 2 1 - чаша на лагера; 3 - пробка за контро­ лиране нивото н а маслото; трик; 7 - 4 - rоривоподаваща помпа; разпределИ1елен вал; 8 12 - шайба; 9 - 5- болт кух; маслоотражател; 10 - ; 6 - ексцен­ уплътнител; 11 - технологическа пробка ; плача за закрепване на горивонагнетателна та помпа; 13 - канал за маслото, смазващо зъбното колело, задвижващо горивонагне­ тателната помпа; 14 - тръба преливна; 15 - фланец; 16 - шлицева втулка; 17 г,~и1<а на вала; 18 - ос на ролката; 19 - рол ка на повдигача; 20 - корпус на

повди г а­ ч;~; 21 - регулировъчен болт с контрагайка; 22 - тарелк а на пружината; 23 - пружи- 25 - втулка; 26 - рейка; 27 - зъбен сектор; втулка на бутапото; 32 - подложка; тnло ва нагнетателния клапан; 31 - нагнетатепен клапан; 35 - пружина на наг11uтотол11иn клопа11; 36 - щуцер нагнетателен; 37 - челюсти за застопоряване на щy­ l!OIJИTO, 38 - пропус 1<ателна тръба; 39 - капак на страничния люк; 40 - тръбопро­ t.11)/1 зn от11ожда11е но •tи стото гориво към помпата; 41 - капак за отвежда не rоривото 1, 1,м Ну н11,ц,11 n; 12 пружина на пропусквателния канал; 4"3 - пропускателен кла111111; 11 1<nitnn 111

отnо»<До110 110 иэлишъка от гориво; 45 - тяло на регулатора; 46 111111111, ,1 111 11,tr1и11n,m 110 м11сrю; 47 - роrулироnъчен винт; 48 - пост за nодаване на ro11111111 111 t1p11111<11 111 ,11н1ч11,1111 1 1111 м11г.rюто; 50 ко11ал за отвеждане на маслото в 110 28 33 на буталото; 24 - пробка; 29 - H1llt11fl tl1i l1C1tHIIH•I горна тарелка; пробка; 30 - бутало; 31 - 4 Фи г . т CD 1- контрагайка; 33. 2 - Предавка н а горивонагнетателната помпа: регулировъчен болт; 3 - планка; ката на rоривонагнетателната пом п а и компресора . 4 - зъбно колело от предав . РЕГУЛИРАНЕ ОСОВАТА ХJ:"]АБИНА НА ЗЪБ НОТО КОЛЕЛО, ЗАДВИЖВАЩО

ГОРИВОНАГНЕТАТ ЕЛНАТА ПОМПА Регулиране осовата хлабина на зъбното колело от лредавката на гориво­ нагнетателната помпа се извършва при подмяна, при демонтиране на гориво­ нагнетател ната помпа от дви гателя или сваляне I<апа чката от люка. За целта отхлабете кон трагайката 1 (фиг . 33), завийте регулировъчния болт 2 до у пор в планката 3, след което разв и йте същия н а 1/3- 1/2 оборота и законтрете кон трагайката 1. В п роцеса на експлоатация на двигат еля допълнителна регулировка на осовата хлабина на зъбното колело от предавката на

горивонагнетателната помпа н е се налага. ТЕХ Н ИЧЕСКА ХАРАКТЕ РИСТИКА НА ГОРИВОНАГНЕТАТЕЛНАТА ПОМПА Марка н а помпата УТН -5 Брой н а п омп ените секции Ред на работа н а секциите 4 1- 3-4-2 Посока на въртене на разпредели­ телния вал дясно Диаметър на буталото, мм Ход на буталото, мм 8 8,5 Тип на гориво п одаващата помпа Бутална, със задвижване от ек­ центрична шийка на разпредели­ телния вал Тип н а пом п ата за ръ•Iно подаван е Бутал н а, монтирана на гориво­ на гори во п одаващата пом п а Маса без гориво (суха), кг 14 Начал ен ъгъл за п одаване

на горивото от секцията до горна мъртва точка на повдигача, рад (градуси) (57 ± 1) Налягане, подавано от помпата, при номинални обороти и напълно запушен изходящ тръбопровод, к гс/см2 не п о-мал ко от 1,7 Наляган е в главата на пом п ата при номинални обороти, кгс/см2 0,7- 1,2 РЕГУЛИРОВЪЧНИ ПАРАМЕТРИ НА ГОРИВОНАГНЕТАТЕЛНАТА ПОМПА Начало на действие на регулатора при 1 честота на въртене на коляновия ва л на помпата, с· (об/мин) 1 l оминална честота на въртене на 18,7- 19,1 (1115- 1125) п ом пата, с· 1 (об/мин) 17,3 (1100) П роизоодителност на помпата на Gозмоrорен

стенд п ри номинална часrота 11а оъргсне на вала на пом­ III1111, кr/•1. l l щ1r11111омор 1 юс1 110 подаоан о I0 1 IIPИIICJ м11жду 0111( 1 ИИIО 111111 t11кн1 оt1111ю 1 и, "{, т 16,7- 17,1 на 11ри IIOMИII 0- 1НJ IIOl 111 1"1 О I f1 Максимална честота на въртене при празен ход, с-1 (об/мин) 19,3- 19,5 (1160- 1170) П роизводителност на помпата при максимална честота на въртене на празен ход, кг/ч не повече от 6,4 не повече от 30 Неравномерност на подаване на гориво при максимални обороти на празен ход,% Степен на корекция на горивопода­ ването при 850 об/мин на разпре­ дел11телния вал към горивопода- ·

ването при номинални обороти,% 15- 22 Циклово подаване на гориво при честота 0,66-0,83 с-1 (40-50 об/мин) не по-мал ко от на разпределителния вал, мг/цикл 120 Честота на въртене при пълно авто­ матично изключване на подав ан ето на горивото през дюзите, не повече, с -1 (об/мин) 20,02/1210/ РЕГУЛИРАНЕ НА ГОРИВОНАГНЕТАТЕЛН АТА ПОМПА Регулиране на скоростния режим Ограничаването и регулирането на скоростния режим мог ат да се осъществят с регулировъчния винт издатъка на тялото лоста за управление, 47 (фиг. на двигателя 32), завинтен в на регулатора. Винтът

ограничава преместването н а с което опр еделя и натягането на пружината на регу­ латора. Регулировъчният винт се фиксира с контрагайката и се пломбира За получаване н а по-висок брой обороти в начало н а действие на ре­ гулатора (за повишаване на номиналните обороти) отвийте винта, за нама­ ляване с - завийте 30-50 оборота. винта. Един оборот на винта и зменя скоростния режим В случай на затруднение на регулировката на началото на действие на регулатора по описания по-гор е н ачин, скоростният режим се регулира с изменяне якостта на

пружината на регулатора (с увеличаване или намаля­ ване броя на работните навивки с помощта на обицата) . РЕГУЛИРАНЕ НА КОЛИЧЕСТВОТО И РАВНОМЕРНОСТТА НА ПОДАВ А НОТО ГОРИВО ОТ СЕКЦИИТЕ НА ПОМПАТА Количеството пода вано rориво и равномер ността на подаването на секциите на помп ата се регулира на специален стенд чрез завъртане на втул­ ката (а следователно и бу талото) , спрямо зъбния сектор при разхлабен затягащ винт. При завъртане на втулката наляво подаването на гориво се увеличава, при завъртане надясно - се намалява. И з вестно

дорегулиране на часовата производителност на помпата може да се осъществи с помощта на болта 20. При завиване на болта (навътре в корпуса) максималната часова производителност се увеличава, а при отви ване н а бол та - се намалява. Помнете, че регулировката с болта нз номинала може да доведе до из­ менение скоростния режим на регулатора и стойността на увеличаване на подаването при пускови обороти . Затова след регулиране на часовото п о­ даване трябва да проверите и п ри необходимост да уточните регулировката на началото на действие на

регулатора и другите параметри. 71 f2 f8 ff f9 10 20 g 2f 8 22 7 6 5 25 4 26 J 27 28 2 29 1 JO Фиг. 34. Регулат ор на гор ивонагн етате лната помпа: подлож,<а; 2 - радиал е н сачмен лаrер ; 3 - вложка; 4 - упорн.J шайба; 5 - ocи ry ­ pиrnn110 шайба; 6 - фnанец н а тежест ите; 7 - ос на тежестите; 8 - коректор - ком1111L•10; 9 ос 110 поста эа управnение; 10 - п ружина н а обогатитеnя; 11 п ост на 11ру11<и1111111; 12 пружина на perynaтopa; 13 - болт; 14 - капак н а регулатора; 15 11111,1 1111 р11и1<11111; 16 отдушник 1<ом плект; 17 - болт на отдушника; 18 - палец на 11111 111; 1!1 ос:110111111 nncт; 20 реrуnировъч е >~ винт; 2 1 - кон трагайка; 22 -

болт на 1111м1щ,11 1 11; ,З (щ111, <·111,р.11111щ ос 11 0 11 11 иn и междин ~1 ия лост; 24 - м еждинен лост; J 1, р11,11<, 1 1111 11ш· 111; 7() ,н: 11н 1ю111<11 r 11; 27 тnno 110 регулатора ; 28 - муфа н а ре, ,11111111н~ ( 111у1I1е-,1 1 1 11 ""1" 11 lt.1tмI1111нi1; 7r) ос 111111ot:111; ,11 , 11,1111111 ( •lIMttll 11,11 ЩI 11 30 1~1у11 1<А н а nоста;З1 11polll(II; 11 тежести н а уnn1,т11ит0nо11 Пf)ЪСТОН. РЕГУЛИРАНЕ ЪГЪЛА НА НАЧАЛОТО НА ПОДАВАНЕ Регулирането на ъгъла на началото на подаването се извършва с регу. лировъчния болт на повдигача по менискуса на горивото в моментоскоп, закрепен към щуцера на помпата. ОБСЛУЖВА НЕ НА

ГОРИВОНАГНЕТАТЕЛНАТА ПОМПА През всеки 60 ч работа на трактора провер явайте нивото на маслото в тялото на помпата. Периодически през всеки 960 ч работа на трактора про­ мивайте набивката на отдушника (не разглобявайте същия). При нарушаване регулирането на помпата и възникване на неизправ­ ности в работата на помпата тя трябва да бъде свалена от двигателя и про­ верена на стенд. Свалянето и монтирането на горивонагнетателната помпа, а така също проверката и регулирането й трябва да се извърши само от опитен механик. Не се препоръчва

регулиране на помпата и дюзите, също и замяна на техни­ те детайли в полеви условия. МАЗАНЕ НА ГОРИ ВО НАГНЕТАТЕЛНдТА ПОМПА И РЕГУЛАТОРА Мазанете на горивонагнетателната ката кухините на корпусите на помпа помпата и на и ре гулатора е общо, тъй регулатора са съединени по­ между си с отвори. За мазане се използува дизелово масло, също каквото и за двигателя. Смяна на маслото в горивонагнетателната помпа се извър­ шва съгласно препоръките а таблицата за мазане. ПРОВЕРЯВАНЕ МОМ ЕНТА НА НАЧАЛОТО НА ПОДАВАНЕ НА ГОРИВО ОТ ПОМПАТА Моментът на

начаhото на подаване на rориво от помпата на двигателя трябва да се проверява в следната последователност: 1. Поставете ласта за у правление подаването на гориво в положение , съответствуващо на максимално подаване на горивото. 2. Откачете тръбата за високо налягане от щуцера на секцията на първи цилиндър и завийте на щуцера специална гайка с къса тръба, към която с помощта на гумена тръбичка се присъединява стъклена с вътрешен диа­ метър 1-2 мм. · 3. Отвийте горния болт на корпуса на водната помпа и поставете под главата му стрелка-указател.

4. 5. Обезвъздушете горивната система. Завъртете коляновия вал на двигателя с ключ, докато от стъклената тръбичка започне да изтича струйка гориво без въздушни мехурчета. 6. вал Излейте част от горивото от тръбичката и, въртейки бавно коляновия на двигателя в посока на часовниковата стрелка, следете за нивото на горивото в тръбичката. Нивото на горивото ще бъде известно време не­ подвижно, след което за почва да се повдига. В момента на началото на подаване на горивото, съответствуващ на момента на началото на подаване гориво

от•буталцето, спрете въртенето на коляновия вал. 7. Нанесете белег (с молив) с·рещу стрелката на външната цилиндрична повърхност на шайбата на водната помпа. 8. Извадете центровъчния болт от резбовия отвар на задния ласт- и поставете в него ненарязания му край в същия отвор до упор в маховика. Превъртете коляновия вал на двигателя до съвпадане на центровъчния болт с отвара на маховика. При това състояние буталото на първия цилин ­ дър се намира в положен ие, съотве тству ващо на 260 преди ГМТ. 73 9. и Нанесете на шайбата на водната помпа

втори белег срещу стрелката измерете дъгата между белезите. По дължината на дъгата определете действителн ия ъгъл на момента на начало на подаване горивото. При това трябва да се з нае, че все к и 1,6 мм дължина на дъгата съответствува на 1о · завъртане на коляновия вал. 10. Ако при проверката моментът на началото на подаване го ривото е по-голям или по-малък от фланец спрямо зъбното 24-280, колело от изменете положението на шлицевия предавката на горивонагнетателната помпа. 11. За изменение началния ъгъл на подаване на горивото, извършете

следното: а) свалете капачката на люка от капака на централната предавка; б) изправете краищата на осигурителните пластини и отвийте двата болта, закрепващи шлицевия фланец към главината на зъбното колело от предавката на горивонагнетателната пом п а; в) с помощта на ключ за главата на предната гайка на вала на гориво­ нагнетателната помпа завъртете шлицевия фланец заедно с вала на помпата в нужното направление. За увеличение ъгъла на началото на подаване на гориво завъртете фла­ - неца по посока на часовниковата стрелка, а за

намаляване обратно на часовниковата стрелка. Ако завъртите фланеца до съвпадение на отвора му със следващия отвор на главината на зъб н ото колело, то ъгълът на подава­ нето се изменя с зо по ъгъла на завъртането на коляновия вал . 12. След преместване на шлицевия фланец проверете още един път момента на началото на подаване на горивото. 13. След това затегнете болтовете, закрепващи шлицевия фланец към главината на зъбното колело, и ги законтрете с осигурителните пластини. Поставете капачката на люка и регулирайте осовата хлабина на

зъбното колело на предавката на горивонагнетателната помпа по указания вече начин. Поставете на място тръбичката за високо налягане . И звадете от отвора на задния лист центровъчния болт и го завийте. За избягване нарушаването на момента на началото на подаване на гориво на помпата при снемането й от двигателя не отвивайте болтовете, закрепващи шлицевия фланец към главината на зъбното колело, т.е не на­ рушавайте съединението на фланеца със зъб ното колело . След разглобяване на двигателя или нарушаване центровката на rо­ риво

наrнетателната помпа при свалянето й, ъгъла на началото на подаване на гориво установявайте в следния ред: 1. 2. Поставете rоривонаrнетателната помпа на двигателя. Установете буталото на първия цилиндър в положение, съответству­ ващо на такт компресия (определя се по затворените клапани и едновре­ менно съвпадане на центровъчния болт с отвора на маховика) . 3. Извършете подготвителните работи за проверка момента на начало­ то на подаване на rориво, както е указано по-горе (точки 4. 1, 2). Въртете бавно разпределителния вал на

rоривонаrнетателната помпа з асдно с шлицевия фланец по посока на часовниковата стрелка до началото 11 а 11овдиrане нивото на rоривото в стъклената тръбичка. В това положение 1,111ии1 с болтове-rе в съвпадащите отвори в главината на зъбното колело и 11111и11оnи11 фна11е ц и ги за1<O11трете с осигурителните пл астини. !, l lor.111110 1u 1111 I4 м11сто тръбота за висо,<о н.аляrане в центровъчния болт МОНТИРАНЕ НА ГОРИВОНАГНЕТАТЕЛНАТА ПОМПА НА ДВИГАТЕЛЯ Горивонагнетателната помпа монтирайте на двигателя в следния ред : 1. Свалете капака на люка от капака на

централната предавка 2. Превъртете вала на горивонагнетателната помпа до съвпадан е на ши­ рокия шлиц на втулката на вала с широката впадина на шлицевия фланец. 3. Внимателно, без повреждане на nодложката, вкарайте центровъч­ н ия фланец на предната цилиндрична част на помп ата в отвора н а централ ­ нат а предавка. Ако шлиците не съвпадат, превъртете с кл ю ч з а главата на гай к ата н а вала на помпата до съвпадане на шлиците. Ф иг. 35. Шу моз а г лу ш ител : 1 - корпус; 2 - тръба; 3 - п ластина; 4 - тръба на резонатора; 5 - прегради; 6 7 - -кон усна тръба ; 8

- тръба; 9 - направ ляваща чаша; 10 - скоба. зав и хрител ; 75 4. Закрепете горивонагнетателната помпа към капака на централната предавка с четирите болта и равномерно ги затягайте. Поставете капачката на люка на капака на централната предавка и р~гулирайте болта на капач ­ ката. 5. Поставете на място всички горивни тръбопроводи и съединете щанги­ те за управление с лоста на регулатора. 6. Ако горивонагнета-rелната помпа е разглобявана и регулирана, а също така и при поставяне на нова помпа, проверете ъгъла на началото на подаване на гориво,

ръководейки се от указанията в раздел "Проверяван е момента на началото на подаване гориво от помпата". ИЗПУСКАТЕЛНАСИСТЕМА Изпускателната система на двигателя Д - 240 е оборудвана с колектор без насрещен поток на изпускателните газове и ефективен шумозаглуши­ тел (фиг. 35) Техническо обслужване на шумозаглушителя не е необхо­ димо. ПУСКОВО УСТРОЙСТВО НАДВИГ АТЕЛЯ Пусковото устройство на двигателя Д- 240 се състои от електростар­ тер СТ -2 1 2А и електрофакелен подгревател, с помощта на който се под­ грява въздухът във всмукателния

колектор и облекчава възпламенява­ нето на горивото в цилиндрите на двигателя. Описание на устройството на стартера и електрофакелния подгревател е дадено в раздел "Електрообо­ рудване на трактора". / FI 4 &OArAP rк•SO ТРдНСМИСИЯ 77 ,., Трансмисията на трактора включва: съединител, понижаващ редуктор, скоростна кутия, ходонамалител и заден мост. Тя е предназначена за предаване на въртящия момент от коляновия вал на двигателя към водещите колела. Съединителят и понижаващият редуктор са разположени в общ кор­ пус, в който също е

·ii,юнтиран редукторът на двускоростната независима предав ка н а задния ВОМ и механиз ма за неговото включване. . ОБСЛУЖВАНЕ НА СЪЕДИНИТЕЛЯ, ПОНИЖАВАЩИЯ РЕДУКТОР И ПРЕДАВКАТА НА НЕЗАВИСИМИЯ ДВУСКОРОСТЕН ВОМ Обслужването се заключава в периодично маз ане, своевременно притя ­ ган е на резб овите съединения, проверка и регулиране свободния ход н а педала н а съединителя (фиг. 36) М а з ане лагера на муфата за из ключване на съединителя се из вършва през всек и 60 ч работа на трактора с грес, в съответствие с таблицата з а м аз ане. Величината на

свободния ход на педала на съединителя се явява ос­ новният показател за правилното регулиране на съединителя . Затова проверката на свободния ход на педала се извършва през всеки 240 ч работа на трактора. Нормалният свободен ход на педала по стъпенката на същия обезпечена от заводската регулировка, е 40- 45 мм, което съответствува на х лабина 3 мм между лагера на муфата за изключване на съединителя и от­ д еля щите лостове. При работа на трактора свободният ход на педала вслед­ ств ие и зносването на диска постепенно се намалява. Допустимото

намаляване е до мм, след което е необходима регу­ 30 ли р овка . За нормална работа на съединителя допълнително се съобразявайте със сл едните правила: 1. 2. Не задържаl!!Те продължително време съединителя изключен. Не дръжте крака на педала на съединителя при движение на трактора, тъй като това ускорява износването на лагера на муфата за изключ ване, д иска н а съединителя и спирачката. 3. Изклю~вай те съединителя бързо, с натискане педала до крайно nо- 11 ожение. 4. Вк лючвайте съединителя плавно, н о без задържане педала в междин- 11и п ол

ожения. Т ьй като управлението на съединителя е свързано с управлението на 1 1 1ир оч ката, р егу лирането им се извършва едновременно и се изпълнява в 1 rнщ11ип р ед (фиг . 1. 37) : Откач ете ща нг ата на спирач ката 2 от лоста 3, извадете палеца. ?. OcвoGoдu re педала на съе111,1нителя 7 от действието на пружината на 111 Y IIИlA III IIA С l ,ЕД ИIIИТ Е ЛЯ l lp11 1 1, ,111и11и 1111111 1111 р 111 у пира с пободният х од на педала и дължината llil 111101lll 11tfl t1 t1 111111 11 / I Щ 1 ПИf) /1 1 1 1(11 1 П , /rl у ь ) г ,.ч IJ !! ,tl [ ,. ~ JJ 1} Фиг. 36. Съединител с понижаващ редуктор и пр едавка на независимия ВОМ 4-

маховик на двигателя; опорен диск; 5 - 2- водещо от предавката на вам; кЬмплект: - натискателен диск; 6 - регулировъчен винт; 7 - контрагайка; 8 9 - междинно эъбно коnело; 10 - эъбно коnело, феродов диск на съеди нителя; З отделящ лост; муфа за изкnючване на съединитеnя; степен; - 11 - зъбно колело водимо от предавката на вам 1 11 стелен; 13 - вилка за 14 - валче за nревкnючване nредавката на ВОМ; 15 - рамо; 113 - муфа съединителна; 17 - вал водим от nредавката на ВОМ; 18 спирачка; 19 - зъбно кoneno водещо на понижаващия редуктор; 20 - съединителна муфа; 21 - зъбно колеnо водимо на

понижаващия редуктор; 22 - лост за nревкnюч­ ване на nонижаващия редуктор; 23 - зъбно коnело междинно за понижаващия ре ­ 12 - зъбно колело водимо от nредавката на вам nревключване лредавката на вам; дуктор , сервоустройството 8, за целта завийте упорния болт 6 до упор в конзола и отвийте болта 5 за даване на възможност за преместване на конзола 4. 4 3. С изменение дължината на щанга 4. Поставете 40--45 мм, конзола 4 в крайно 1 осигурете свободен ход на педала на стъпенката на същия горн·о положение , въртейки го в кръг около оста К обратно на

часовниковата стрелка, докато опре в болта 5, след което затег нете болта, закрепващ конзола. 79 Фиг. 37. Механизъм за уп равпе н ие на съединителя и спирачката: щ.~ нга на съединителя ; 111< r11о•юане; 4 - конзол; 5 - 2 - щанrа на сп ирачкат а; болт; б 1 - болт упорен; 1111v1ки110 на сервоустройството. а - 175 мм пълен ход ; в Ь. Отв ийте опорния болт 6, - 40-45 3 - лост на вала на вилката за 7 - педал на съединителя; върнете педала в изходно положение да оп- 1111 11 1t0да. При това пружината трябва сигурно да 111111or ооия свободен ход. 11 8 - мм свободен ход. връща педала

на величина слу•1 ай на пропадане в участъка на свободния ход, отвийте болта 5 н 111111м11стете конзола 4 по посока на часовниковата стрелка около оста К, 111111 о I пийто оп ор ния болт 6 на величина, ,осигуряваща връщането на пе,дала 11 и 1хщ1110 пол ожен ие при отклоняване на същия на разстояние свободен )(111 1111 IIO/IIЛ8 . 11 111111 ,ртсте пост 3 обратно на часовниковата стрелка да спре, отрегу111111111111• д1, 11ж и11 11т11 на щангата на с пирачката и предварително я съединете 1 11,11 1n, 1 IIH/ ,onn отка•1ете щангата и скъсете дължината й със 7 мм . Окон­ •111111111111 1 1,11ди111н11 щntн ,па 2 с

лоста и зашплентовайте палеца, здраво затег• 111 111 1 1111 fllНI 11Иl<II 111 111111 111111 1111111111111111 1111 1. 1,11ди11ителя се нарушава нормалното положение 1111 111д~111 1щ11111 11111 11,1111 111101111 сндnлл щит u тюстоuо при сглобяване трябва да бъдат регулирани с помощта на регулировъчните винтове така, че раз­ стоянието от контактната повърхност нз лостовете с лагера на муфатэ за изключване до чело~о нз глэвината на опорния диск да бъде равно н а 12+0,5. Разликата в този размер за отделните лостове не трябва да превишава 0,3 мм. Преди да се контролирэ положението на отделящите

лостове, регули ­ ровъчните винтове трябва здраво да са законтрени с контрагайката . Фиг. 1 - първичен вал; ната кутия; 6 9 - 2 - 38. . Скоростна кутия / надлъжен разрез /: водещо эъбно колело IV и V скорост; 3 - корпус н.~ скорост­ 4- водещо эъбно колело 111 скорост; 5 - пробка эа нап иване на масло; !lOCT эа превключване н а скорости те ; 7 - капак на с коростите; 8 - вторичен вал; регулиращи пластин и ; 10 - чаша на лагера на вторичния вал; 11 - водимо эъбно колеnо 11 степен на редуктора; 12 - водещо эъбн о кoneno на гnавното nредаване; 13 - гайка на вторичния вал; 14 -

вътрешен вал; 15 - водещо эъбно копепо 11 степен на редуктора; 16 - водещо эъбно кoneno I стелен на редуктора, 17 - междинно зъб но кoneno; 18 - водим о зъбно кoneno 111 скорост; 19 - водимо зъб но кoneno IV с корост; 2О - водимо зъбн о кoneno V скорост и эаден ход; 21 - междинен вал; 22 - предно гнездо н а вътрешния вал . 81 ОБСЛУЖВАНЕ НА СКОРОСТНАТА КУТИЯ Обслужването на с коростната кутия (фиг. 38, 39) се заюiючава в пе­ риодическа проверка затягането на резбовите съединения, проверка и ре ­ rулиране възела на вторичния вал. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРАНЕ ВЪЗЕЛА НА ВТОРИЧНИЯ ВАЛ Във възела

на вторичния вал се регулират коничните ролкови л а гери и положението на водещото зъбно колело на r:лавн ото предаване . При сглобяване в з авода коничните рол ко ви лагер и се регулират така, че вторичният вал при отцепени зъбни колела да се превърта с момент кгс.м Положението на водещото зъбно колело се определя с раз­ мер 58 ± О, 15 мм (фиг. 38) , обезпечаващ се с подбора на съответния брой регулиращи пластини. При работа на трактора лагерите се износват, хлаби­ н ата в тя х постепенно се увеличава, нарушава се нормалната работа на въ­ зела. За да

не се допуска това, необх одимо е ориентировъчно през 3000 часа работа да се проверява хлабината в конусните ролкови лагери. За 0,7- 0,8 проверка осовата хлабина свалете капака на ·скоростната кутия, поставете индикатора към челото на венеца на зъбното колело 8 на вторичния вал и с преместване на същия лост, определете осовия луфт, съответствуващ на х л абината в лагерите. В процеса на· експлоатация се допуска осова хлабина в лагериJе до 0,3 мм, след което възстановете първоначалната регулировка, придържай ­ к и се към следния ред: 1. Изт.очете

;::~слото от корпуса на трансмисията, свалете кабината, р азсъединете щангите за управление на съединителя, маслопроводите на основния цилиндър, хидроакумулатора и кабелите, водещи към разполо­ жените в задната част на трактора възли и електрооборудването. След това разсъединете скоростната кутия от задния мост. Помнете, че два болта от закр е пването са разположени вътре в скоростн ата· кутия и за достъп до тя х трябва да с валите десния капак на корпуса. 2. Ра,з шп ле нтов айт е короннат а гай ка 13, закр епваща водещото зъбн о 1н,поло на

гл ав н ото предав а не и постепенно я зате гн ете до съ вп ада не про р е - 111 1 1 А гайката с отвер стието на в ал 8 з а шплент , ос игурете нат~г в к о нусно ­ 0,8 к гс . м п ри роrн<овите ла г ери , съо тв етств уващ н а съпроти влен ие О, 711/ 11)111,ртане н а втор ичния вал . 3, В случай на з амя на на износеното конусно зъбно колело 12 с ново. 58 ± О, 15, поср едством п од 1111р 1111 <: 1,отост ни я брой н а регули ра щи пластини 9, п оставящи се под ф ла1111н111111 r1п г ор 11ата чаша 10. 11щ1т1щ11 и ото н а съ щото се ре гулира по размер / / ри 11об р о пр ил я г а н е 1.1а з ъбите ( петното на

контак та ) на зъбните ко- 11111111 110 1 юс r111н1йrо до пълнително повеч е от една пластина 9 с дебелин а 11. J мм 11щ1 фн ш 1 ощ1 10, дор и в случай н а н амалява н е н а размера 58 ± О, 15, , 1,1 1 ,, ,11 11 1111111мт1<11 1111 11 11ру1.11и при л ягането н а зъб и те IJ ! 111111 и 1111 ,f) IIIIJIIAfll 1 н1 r у11 111 ров 1<а здраво за ш пл ент ет е коро нн ат а га йка 1 1,1111и1111 111 1 · 1 ш 1 ю1 · 11111111 1<у r и11 с ,,с 1ад11 ип 1,1111111 1111,111111 1111 11 ljllj lll MИIJИI II H мм: rщ. 1 1, IIJ мост, п оставет е св ален ите де- · Фиг . 39 Скоростна кутия /напречен разрез/: 1- пръстен ограничителен; 2- лаrер - ШРО 208; колело водимо за вкяючване на

ходонамалитепя; З- пръстен пружинен; 5 - 4 - зъбно водимо зъбно кол епо за 1 с корости заден ход; б ~ шайба опорна; 7 - пръстен огра ничителен; 8 - зъбно колело 1 с корост и заден ход ; 9 - лаrер ШРО- 50308 ; 1О - вал за I с корост и 11 - капачка пява на странич ния пюк; 12 - подпожка на капака от стра­ плъзгащо ,а заден ход, ничния люк. ХОДОНАМАЛИТЕЛ* За разширяване универсалността на трактора и изп олзуван ето му за редица селскостопански работи с машини, нуждаещи се от понижени ско­ рости (машини за изваждане на картофи, цвекло, разсадопосадъчни маши­ ни и др . ),

е предвиден механически ходонамалит ел (фиг 40), монтиран отляво на скоростната кутия. * П оставя се по заяв ка на кл иента 83 С помощта на ходонамалителя допълнително се понижава скоростта на трактора напред на I и 11 скорост и назад на I задна и 11 задна . Останалите скорости на· движение на трактора са независими от ходо ­ намалителя. МОНТИРАНЕ НА ХОДОНАМАЛИТЕЛЯ НА ТРАКТОРА За монтиране ходонамалителя на трактора, извършете следното: а) източете маслото от трансмисията; б) свалете левия страничен капак (фиг. 39) 11 и гюдложка 12; 3 в

скоростната кутия в) преместете срязания пружинен пръстен до опиране във фланеца на вал назад 10; г) поставете с помощт а на лоста 1 вилка на ходонамалителя 6 (фиг, 40) в крайно предно положение по посока на движението на трактора; д) поставете подложка 12 (фиг. кутия, обърнете внимание вилка 6 4 39) и ходонамаnителя на скоростната да попадне в канала на зъбното колело за включване на ходонамалителя и го закр епете със съответните болтове; е) проверете правилността на монтирането на ходонамалителя и въз­ можността за неговото включване и

изключване с помощта на ласта 1. При демонтиране на ходонамалителя от трактора, извършете операции­ те в обратен ред на неrовото монтиране, обърнете особено внимание на поставянето на пружинния пръст ен 3 (фиг. 39) в първоначално положение А·А • • 8·8 111 ,.,,а,,,о Фиг . 40. Ходонамалител : 1 1111, 1f 2 1111111111; 3 1<opnyc HD ходо на м а питеп А ; 4 - междинн о з ъбно к опепо ; 1 111 11,1 мщ1, щ1111 111 1tJ 11,111111 1<t111 01ю; 6 в ит<а; 7 - ропка 4х 34; 8 - капачка, g · 1111 f 111 110111 М 1)-. 111 ; 11 111111 ChC 11,6110 1<о п спо ; 12 - зъб н о к опепо сп-~,нчево ; 11 /11111111111 1 11 м1111111, 1 1 1,1 1 ·1111 11 1и1 и , 1~ 11,б н о 1<оп спо 1<

оронно; 15 - пагер; !11 11111,1 1u11 1111у11, 111111 11 1 1/ t ,111м11 ; IA 110111 М 1 2 кБ Б; 20 бопт М1 2х 1 20; 21 1111 M l ,I 1110 04 При монтиран на тракт ора ходонамалител за получаване на понижени скорости ласт 1 се включва в началото ходо н амалителят, поста вяйки неговият в предно крайно положение и след това с помощта на ласта на ско ­ ростн ата кутия се включ ват 1 , 11 или I з . х, При включен ласт на скоростите на 11 з.х скорости 11 скорост на заден ход (с включен ходонамалител) се получават понижени скорости на п реден ход. При включен ласт на скоростите на I или 11 скорост на

преден ход (с включен ходонамалител) се получават понижен и скорости на заден ход. I или Ако са необходими получените понижени скорости на тра к тора, хода• н амамтелят трябва да бъде изключен или свален от трактора. П ри изключен ходонамалител редът на получените скорости на ско­ ростн ата кутия остава такъв, какъвто е бил без ходонамалит ел. Обслужването на ходонамалителя се извършва едновременно с обслуж­ ването на скоростн ата кутия . ОБСЛУЖВАНЕ НА ЗАДНИЯ МОСТ Обслужването на задния мост (фиг. 41) се свежда до своевременна п ро верка и

доливане нивото на масло, замя н а маслото в корпуса на транс­ м ис и ята съгл ас н о таблицата за мазане, а също и п роверка и регулиране конусните ролкови ла г ери и за цепването на зъб ните колела на главното пр едаване. В задния мост се регулира осовата хлабина в конусоролковите лагери и страничната хлабина между зъбите на зацепените зъб ни колела на главно­ то предаване. При заводския монтаж е осигурена следната хлабина: в ла­ герите - 0,05- 1,0 мм, при усилие 50- 60 кгс и в за цепените зъбни колела 0,2-0,5 мм. Тази хлабина за сметк13 на и зносва нето в

процеса на рабо тата постепен н о се увеличава в резултат на износва н ето както н а зъбите, така и на лагерите. Ако при износването осовата хлабина в лагерите се увеличи повече от 0,3 мм, н астъпва съществено н арушаване нормалната работа на възела. П ризн ак за нен ормалната работа се явява повишеният шум в зъб ни ­ те колела на главното предава н е. За да н е се наруши нормалната работ а, е необходимо през · всеки два селскостопански сезона (ориентировъчно през 3000 часа работа) да проверявате осовата хлабина в лагерите и ако тя се окаже по

-голяма от ПРОВЕРКА И 0,3 мм, извършете следното ре гулиране. РЕГУЛИРАНЕ НА КОНУСНИТЕ РОЛКОВИ ЛАГЕРИ За про верка осовата хлабина в ко нусните лагери освободете ка па ка на задния мост от поставените на него възли (кабина, горивни резервоари, сандъка с акумулаторните батерии, хидроцили ндъра) и след това го сва­ лете. Поставете индикатора към венеца на водимото зъбно колело 9, пре­ местете с ласт корпуса на диференциала (усилие 50- 60 кгс) определ ете осовата хлаби на. Ако хлабината се окаже по-голяма от 0,3 мм, задължител­ но възстановете

първоначалната регулировка на лагерите, изпълнявайки следните операции: 1. Свале те дясната спирачка, разсъединете щангата от главината на десни.я педал и отвийте болтовете, закрепващи кожуха 2. ните Отв и й те болтовете, закрепващи чашата отвори във фланеца, изтеглете чашата 11 и ги завийте в демонтаж­ до положение, допускащо свободно сваля не на регулиращите подложки 44. 3. С намаляване дебелината на поставените подложки 44 под фланеца 1111 чn111nтn, осиrурете осова хлабина в лагерите в граница,:а на 0,05-0, 1 мм 85 при усилие 50-60 кгс. При

проверка на хлабината болтовете, закрепващи чашата, трябва да бъдат затегнати до спиране. 4. 1 . · Убедете се в наличието на достатъчна странична хлабина в зацепените ~онусни зъбни колела на главното предаване, след което поставете на място свалените възли и детайли . 5. Регулиране на конусните зъбни колела в процеса на експлоатация ката правило не е необходимо. ИЗНОСЕНИТЕ ЗЪБНИ КОЛЕЛА СЕ ЗА­ МЕНЯТ САМО КОМПЛЕКТ. ПОДМЕНЯНЕ САМО НА ЕДНО ОТ ЗЪБНИ­ ТЕ КОЛ ЕЛА НЕ СЕ ДОПУСКА. При подмяна на водещото зъбно колело се регулира, съгласно указанията,

описани в раздел "Обслужване на скорост­ ната кутия". Водимото зъбно колело се регулира до получаване в зацеп­ ването странична хлабина в границите 0,2-0,5 мм, което се постига чрез преместване на регулиращите подложки 44 от фланеца на едната чаша под фланеца на другата, без да се изменя общото им количество. За намаляване хлабината се увеличава общото количество подложки под фланеца на ля­ вата чаша. Страничната хлабина в зацепването се проверява с индикатор не по­ малка в три положения на водимото зъбно колело. Ката се уверите в

правилността на регулировките, а също и за странич­ ната хлабина, проверете допирането на зъбите (контакта) с боя. Допирането трябва да бъде не по-малка от 50% от повърхността на зъба. Разположението на петното трябва да бъде в средната част на зъба или и зместено във вътрешния край на зъба . При неудовлетворително петно проверете монтирането на водещото зъбно колело и пререгулирайте неговото положение. Помнете, че регулировката на зъбното колело трябва да се извърши с ам о след регулирането на конусните лагери. ОБСЛУЖВАНЕ НА

СПИРАЧКИТЕ Обслужването на спирачките се заключава в наблюдение да не попада масл о и грес вътре в спирачките, атака също и своевременното и правилно­ rо регулиране на управлението. Попадането на масло и грес в спирачките п редизв иква омасляване на дисковете, намаляване силата на триене между р nботните повърхности. Вследствие на това явление се влошава работата на r 11и рач к ите 1, и гс, - спирачките отстранете "не държат". В този случай разглобете спирач- изтичането на масло, а омаслените дискове измийте с f 1ш1з и11 и им дайте

възможност да изсъхнат в течение на 5-8 мин. Регули ­ р , 1и 1 u у пр а вле нието на спирачките. J н 11ормалната работа на спирач ките допълнително изпълнявайте след1 1и 1 11 11 рuо ила: 1 l lo дръж те крака на педала на спирачките без 1 11111 1n 11 a дов ежд а до износване на наклад ките. l l lo с пирай те рязко, плавно натискайте педала до Jt1, p11111 и 1u в м еждинно положение. 1 1 rlри блок ирани необходимост, тъй спиране и не го зa ­ п едали не спирайте без предварително изключен 1,Н/Иl t И f ОЛ. 4 1lри тр1,гоа110 се убедете, че спирачката за паркиране (ръчната cпи­ lilII• 1) 11 И 1t(fll01

fJll8. 1, C .11иp 11•11< nrn 1n п11р1< иран е е пр една знач ена за задържане на трактора на Mtll 111 IIJ Щ t ltJll l 111 1р 11 1 Ofl fJ 1 1щр,11 11,111 н 111 11 11р1< ир1111 n со до пу с к а да се и з пол зув а за с пир а н е 1,1pi1 , i1M11 111 11у•1111111 11 и 1 r1и 1111111 o r r ,pon 1111 р пбот11ите с пирачки . на РЕГУЛИРАНF НА СПИРАЧКИТЕ За рсrулира11е на работните спирачки заоийте болтовете 5 (фиг. 43) или ги развийте толкова, че лълният ход на педалите да бъде в границите 70- 90 мм и се осиrурява неедновременност на началото на спиране на ко­ лелата при блокирани педали не повече от 1 м (по от печатъка н а задните

гуми) и спирачен път не повече от 10 м при скорост 30 км/ч на сух асфалт . В процеса на експлоатация, вследствие износването на накладките е до­ пустимо увеличение на хода на педалите до 110 мм. НЕ СЕ ДОПУСКА ХОД НА ПЕДАЛИТЕ ПО-МАЛЪК ОТ 70 мм, ТЬй. КАТО ТОВА ЩЕ ДОВЕДЕ ДО ПРЕЖДЕВРЕМЕННО ИЗНОСВАНЕ НА НАКЛАДКИТЕ И ПРЕГРЯВАНЕ НА СПИРАЧКИТЕ. За регулиране на спирачката за паркиране (ръчната спирачка) е необ­ ходимо да извършите следното: 1. 44) 2. 43) Поставете поста за управление на спирачката за паркиране 2 (фиг. в предно положение. Изравнете горните точки

на елипсовидния отвор на поста 1 (фиг. 12, за кьето удължете или скъсете и на елипсовидния отвор на поста щангата 4. 3. Завийте или отвийте болта 3, така че при усилие 20 кгс на ръко­ хватката 1 (фиг. 44) зъбецът 3 да се премества и задържа н адеждно във впадините на предните зъби на сектора 4. БЛОКИРАНЕ НА ДИФЕРЕНЦИАЛА НА 3АДНИЯ мосt Системата за бло киране на диференциала се състои от триещ съедини­ тел на блокажа, датчика на блокажа, реду1<ционен клапан, маслопроводи и дистанционно управление на блокажа от кабината. Съединителят от бло1<ажа

който чрез •1ашата на лагерите 36 (фиг. 41) е раз положен в 1<ожуха 38, 43 и кожуха ~•а лявата спирачка 4 1 се кре пи към лявата страна на корпуса на задни~ мост. Датчик~т на блокажа и ре­ дукционният клапан са установени в корпуса на хидроусилвателя на кор­ милното управление (фиг. 50) . Управлението на блокажа со иэвършва с ръ•11<ата жена в каб ин ата и съеди11ена чрез въжсто 2 с крана 9 (фиг. 42), разполо­ 1 на датчика на блокажа. Ръчката и 1<ранът имат три положения : 1 положение (основно) блокирането на диференциала е иэключено (ръчката се намира в

край110 предно положение по хода на трактора, реска­ та на маховичето на 1<ра11а съвпада с реската ~ыкл► на капачката на датчика). 11 положение - блокирането на диферёнциала е автоматично (ръчката е придвижена назад в средно положение и эафиксирана чрез завър тване на 900 по посока на часовниковата стр елка, реската на маховичето на крана съв пада с реската~кл► на капачката на датчика). Маслото под налягане 0,7 7 1,0 МПа (7 7 10 кгс/см2), поддържано от редукционния клапан 2 1 (фиг. 50) постъпва в съединителя на блокажа, натиска диафрагмата и диференциалът

се блокира. При завиване на направляващите колела на трактора на ъгъл не повече от 130 от праволиней ното движение рейката 2 се премества така, че шибърът 15 (фиг. 51) излиза от канала на рей ката, маслото, намиращо се пред диафрагмата на съединителя на блокажа, се свързва на слив и диференциалът се разблокирва. · Автоматичното блокиране на диференциала се използува при изпъл­ нение на всич ки видове полеви работи, а също и при изпълнение на транс- 87 Фиг. 1 - 42. Схема за управление на блокирането на диференциала маховиче ни крана; винт; 7-

щифт; 8- от кабината: 2 - въже; 3 - фиксатор; наr1равлявэща тръбичка, 9- 4 - ръчка . винт; 5 - съединител; 6 - 1н111111и ~111Гюти по •1ерни пътища в условията на н едостатъч но сцепление на 11011нщ11111 t<Uлола с повърхността на пътя. 1lри 11111 ь лн ен ие 11 на транспортни работи по пътища с твърда настилка у1 1щ11~111 r11 ~1n добро сцепление изключвайте автЬматичното блокиране на ю11/н11 1111111и1111n ;1а предотвратяване повишеното износване на гумите. lllИ J(IIИЖ Е НИЕ НА ТРАКТОРА ПО ХЛЪЗГАВИ ПЪТИЩА ВКЛЮЧ­ 1 о I I Л АВТОМАТ ИЧНОТО БЛОКИ.РАНЕ ПО ИЗИСКВАНИЯТА НА 1,1 1111 IЛ C I ЮСТТ А НЕ

СЕ ДОПУСКА ПРИ С КОРОСТ, ПРЕВИШАВАЩА 1111• м/ 1 1 IIЛI 11 111 111 1ю11с>жс11 и е - блокиране на диференциала принудително, независимо 111111шщ111и сто на направляващите колела на тра ктора (ръчката е изтеглена 11 1- р11111ю ,1адно положение, което е фиксирано, маховичето на крана е за1нр 11111u н пос ока обратна на часовниковата стрелка до упор). Ако пуснете ,11 11, 111 11и1• 111щ I и кранът под действието на п ружината, ще се върнат в положе- и дифере!-щиалът се разблокирва. f1PИI IY ДИТЕЛНОТО БЛОКИ РАНЕ НА ДИФЕРЕНЦИАЛА ИЗПОЛ ЗУ- 1ЛИ Т [ САМ О КРАТКОВРЕМЕ ННО ЗА ПРЕОДОЛЯВАНЕ

НА ВЪЗНИК­ I IЛ/И ПЪТНИ ПРЕПЯТСТВИЯ И ЗА ОСИГУРЯВАНЕ НА НЕОБХОДИМА ­ I Л MЛ II EBPE HOCT ПРИ ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПОЛЕВИ И ТРАНСПОРТНИ l 1 Al,OTИ. Ооипвачът 13 (фиг. 52) служи за правилното определяне на направля1 111111ито 1<олела при регулиране на сходимостта Ползуването на опипвача ,1 011иса11 0 в раздел "Ходова система и ко~милно управление" (регулиране 1111 r.ходимостта на направляващите колела). ОБСЛУЖВАН Е НА СИСТЕМАТА ЗА АВТОМАТИЧНО БЛОКИРАНЕ IIA ДИФЕРЕНЦИАЛА Обслужването на системата се заключава в наблюдение за херметич11щ. 1 ra на съединенията, а също и за

сигурното закрепване корпуса на съе­ ю1ни1сля . В случай на попадане масло вътре в съединителя, той се разгло­ l11Нlil и се отстр анява изтичането, омаслените дискове се промиват с бензин 11 110д су шават. 1lри 1 заяждане на крана 4 (фиг. 52) или шибъра 3 в корпуса на датчика, 11111 ll да се свали датчикът и се промият детайлите с чисто дизелово 1 ориuо . ЗАДЕН ВАЛ ЗА ОТНЕМАНЕ НА МОЩНОСТИ (ВОМ) i11д11ипт вал за отнемане на мощности е двускоростен независим (545 •~1/ми11 или 1ООО об/мин) или синхронен (3,5 об/мин път.) /11ус1<оростната независима предав ка (фиг. 38) се

осъществява от дви­ ,11шн1 r. помощта на цилиндрическите зъбни колела 10, 11 и 12 (разположе­ ш1 11 1«>1>r1yca на съединителя), вътрешния вал 14 (фиг. 40) на скоростната 1• у , и11 , муфа 1 0 з а прсвкточване на предавката 14 и планетарния редуктор (ф111 1!1) 11 111111у•1,111111111 1111 синхронна предавка, муфата за превключване 14 се 1111111щ1111н111 r 111, 1р1111111и11 вnл и се съсди11ява с водещото зъбно колело 15 (фи, 40) 111111111р ,11 1 1с1,т11111111 рnду1<1ор11 ,ш с коростната кутия. 89 6 ·Фиг. 1 5 8 - пос т ; 2 - 8 9 43. У правление на работ н ите спирач ки: кожух на спирачката за паркиране; болт регулиращ; 6 -

З - бопт реrупиращ; кожух на дясната работна спирачка; пост на левия педап; 15- упор; 16 - пост; 7- 4 - щанrа; ос на педапите; 9 - педал на пявата работна спирачка; 10 12 - пост на десния педап ; 13 - конзол; 14 17 - пружина; 18 - щанга. педал на дясната рабо,на спирачка; пружина; 11 кра,, спирачен; 90 5 7 Фиг. 1- 44. Управление на спирачкаrа з а паркиран е: рък ох в а тк а на ласта; 2- пост; 3- зъбец; 4- се ктор . Планетарният редуктор е поместен в корпуса на задния мост и се състои от водещо корон но зъбно колело 2 (фиг. 4, поставени на оси 3 във водило 12. 45), зацепващо се с

трите сателита Водило със заварен към него спирачен барабан твърдо свър з ано с вала 11, 8, шлицево съединение, имащ конзолно шлицева опашка. На същия вал на два сачмени лагера е монтирано слънчевото зъбно ко­ лело, съединено с шлици със спирачния барабан Вал ката 1 11 9. з аедно с детайлите се осигурява против осово преместване с гай ­ и лежи на две опор и, едната от които е раз положена във вала коронното зъбно колело, а другата чрез капачката корпу са на задния лост 1О 13 на в задната стена на 15. 91 ВОМ е включен, когато спирач ката на

слънчевото зъб н о колело е затег­ ната, а на водилото отпусната, което съответствува на крайно задно поло ­ жение на лоста за управление. Въртенето в този случай се предава от корон­ ното зъбно колело към водилото с намалени обороти 1,47 пъти. За изключване на ВОМ лостъ т за управление се придвижва в крайно предно положение - в този случай спирачката на слънчевото зъбно колело е отпусната, а спирач ката на водилото - затегната. В лостовата система и обтяжките на механизма за управление на ВОМ е включена цилиндрическа пружина 5 (фиг. 46) по такъв

начин, че усилието й на разтегляне осигурява леко включване и леко изключване както на спи­ рачката на слънчевото зъбно колело, так а и на спирач ката на водилото, в зависимост от положението на лоста за управление. Цилиндрическата пружина позволява без допълнително регулиране ~ течение на цялото време на експлоатацията на ВОМ да се използуват спирач­ ните ленти до пълното износване на спирачните накладки. ОБСЛУЖВАНЕ НА ЗАДНИЯ ВАЛ ЗА аТНЕМАНЕ НА МОЩНОСТИ Обслужването на задния вал за отнемане на мощности се заключава в наблюдение за

отсъствие на теч на масло от уплътненията и в пµоверка със­ тоянието на резбовите съединения. Детайлите на ВОМ се мажат с масло, намиращо се в кухината на корпуса на задния мост. 3.а увеличаване срока на работа на задния вам, освен операциите при обслужването, спазвайте и следните правила: 1. Нормалното положение на муфата 14 (фиг 45) е неутрално, при това се изключва случайно включване на ВОМ. 2. Включването на синхронната предавка на ВОМ се извършва след . включване на една от скоростите и плавно включване на съединителя. РЕГУЛИРАНЕ НА

МЕХАНИЗМА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ЗАДНИЯ ВАЛ ЗА ОТНЕМАНЕ НА МОЩНаСТ След разглобяване на възела може да възникне необходимост за възоб­ новяване на заводската регулировка на вам. Възстановяването на регулировката на ВОМ се извършва по следния ред: 1. Нагласете отвара на лоста 3 (фиг 46) да съвпадне с резбовия отвор на корпуса на задния мост и зафиксирайте лоста в това положение. Завийте технологичния болт 4 с размери М10х60. 2. Завийте регулировъчните винтове 2 до спиране; равномерно с прилагане на момент 0,8-1,0 кгс.м След това отвийте всеки винт на три

оборота. 3. затягайте същите Проверете лекотата на въртене на ВОМ чрез завъртане на ръка изход­ ния 1<рай (опашката) на вала. При трудно въртене отвийте регулировъчните винтове допълнително на 1/2 .;- 1 оборота и 4. Съединете отвийте болта щанга 6 4. 3 с лоста с помощта на цилиндрически палец и здра­ во зашплентовайте. 5. Поставете пружината комплект и за вийте упорния болт 9 в лоста 3, направлявайки конусната му част в леглото на челото на капака на чашата, докато стане възможно леко отвиване на технологичния болт 1 (М8х16). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Свиването на пружината във възел с капака и ча­ шата се осъществява с усилие не по-мал ко от 92 200 кгс. Фиг. 5 - 45. Планетарен редуктор на задния вал за отнемане на мощности: гайка специална; 2 - коронно зъбно колело; .ос на неподвижния край на спирачната лента; 6 въчни винт6ве от механизма за управление; В ~ ф но колело; 10 - заден калак; коронното зъб но колело; 14 - (.v на задниR мост. 3 - ос на сатепита; сателит; - спирачен барабан; 9 - спънчево зъб­ вал на задния ВОМ; 12 - водило ; муфа за превключва н е на предавката; 11 - 4 - - спирачна лента; 7 - реrулиро­

13 15 - вал на корпус Фиксирането на възел в свито положение се извърш ва с болта 1, поста­ вен в отвора на капачката и чашата при тяхното съвпадане по време на сви ­ ването, при това болтът се завива с гайка М8, заварена към капачката. За избягване нараня.ванията при монтажа на пружината, а също така и при нейното поставяне съгласно т о•1 ка 5 на настоящия раздел, вземете пред­ пазни мерки при нейното свиване и отпускане. За целта оборудвайте приспо­ соблението, на което се осъ ществя ва монтажът, със специален предпазен кожух. Стопорният болт

1 завийте до упор в пружината за сигурното задър­ жане на възела в свито положение, а при поставянето му на трактора (в ме­ ханизма за управление на ВОМ) болт 3 стопор ния болт 6. 7. отначало приближете към капака упорi-tия до допирането му във вдлъбнатината на капака, а след това развийте 1. Развийте болта 1 и затегнете кон т рагайката С навиване или развиване на вилка 7 1О. на щанга 6 удължете или скъсете същата, за да се изключи възможността за опиране на поста за управление 8 в пода на кабината. 8. Поставете на място свалените детайли.

ПРЕПОРЪКИ ЗА РАБОТА С ТРАКТОРА И ИЗ ПОЛЗУВАНЕТО НА ПО­ НИЖАВАЩИЯ РЕДУКТОР и вам Тракторы на основния (с изключен редуктор) ред скорости позволява изпълнението на селскостопан ск ите операции, натоварващи трак тора до но­ миналното теглително усилие 1400 кгс със скорост транспорт ci,c скорост 33,4 км/ч. 7-9 км/ч и работа на Включвайте понижаващия редуктор само при работа с ВОМ на трак тора с енергоемки селскостопански машини, когато мощността на двигателя може да се окаже недостатъчна за движение със скорост по -голяма от 6- 7 км /ч, а също така,

ако не се хваща основният ред скорости за получаване на на й ­ голямо натоварване и п ро извод ителн ост на скорости над 7 км/ч с други селскос топански машини. Съгласно агротехническите условия с малкоенергоемки селскостопански машини при ограничени скорости на обработка се получава непълно нато ­ варване на трактора по мощност. В тези случай включвайте повишени ско­ рости, но работете на междинни обороти на двигателя, не натискайте педала за управление подаването на горивото в положение на пълно подаване. В агрегат със

селскостопански машини, задвижване чрез ВОМ, скорост ­ ният режим на двигателя не трябва да бъде по-малък от 2000-2100 об/мин по тахометъра (520-547 об/мин на задния вал на ВОМ), а намаляване ско­ ростния режим в останалите случаи се определя по работата на двигателя без при з наци на претоварване (димене и рязко падане на оборотите) . Ако ско­ ростта на обработката не може да се постиг не до зададената чрез намаляване. оборотите на двигателя, той се включва на по-ниска скорост. Частичното из­ ползуване на скоростния трактора допринася режим на

двигателя при непълно натоварване на за значително снижаване разхода на гориво на единица обработваема площ. ПРИ РАБОТА СЪС СЕЛСКОСТОПАНСКИ МАШИНИ, ИМАЩИ ИНЕР­ ЦИОННИ МАХОВИЦИ, КАТО: СЛАМО.ПРЕСИ, КОМБАйНИ "3 МАЙ", ,,ХЕРСОН" и ДРУГИ, ПРЕДИ ИЗКЛЮЧВАНЕ НА ЗАДНИЯ вом с ласт 8 (ВЖ. ФИГ 46) НАМ АЛЕТЕ ОБОРОТИТЕ НА ДВИГАТЕЛЯ НА 600 , 700 об/мин. ПРИ НЕСПАЗВАНЕ НА ТОВА ПРАВИЛО ЩЕ НАСТЪПЯТ СЧУП­ ВАНИЯ ПО ДЕТАЙЛИТЕ НА ЗАДНИЯ ВОМ. 94 з - ri,ft: ·7 5 1 (D (Л Фиг. 46. Механизъм за у правление на задния ВОМ: 1 - технологичен бол т М8х 16; 2 - ре гулировъчни винтове; 3 -

пост; 4 - технологи­ п ружина; 6 - щанга; 7 - вилка; 8 - лост за управление на ВОМ; 9 10 - кон трагайка. чен болт~ 5 олорен болт; 5 &OAfAP ТК•80 ХОДОВА СИСТЕМА И КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ 96 ОБСЛУЖВАНЕ НА ПРЕДНАТА ОС Обслужването на предната ос се заключава в периодическо мазане, на­ блюдаване затегнатостта на резбовите съединения, а така също и проверка и регулиране шарнирите на кормилните щанги. На предната ос се мажат лагерите и втулките на корпуса на шенкела. Ма­ зането се извършва с грес в съответствие с таблицата за мазане. През всеки чрез 960

поклащането ч работа е нужно да се проверят шарнирните съединения им с ръка или със завъртяване на кормилното копело. При наличие на хлабина в съедине нията извършете регулировки. РЕГУЛИРАНЕ ШАРНИРИТЕ НА КОРМИЛНИТЕ ЩАНГИ За да регулирате шарнир от кормилните щанги, извършете следното: 1. 2. Свалете законтрящата тел 2 (фиг. 47) от накрайника Завийте тапата 1 така, че да се отстрани хлабината в шарнирното съеди­ нение. 3. Законтрете тапата със законтряща тел. ОБСЛУЖВАНЕ НА КОЛЕЛАТА Обслужването на колелата (фиг. 48) се заключава в наблюдение

затег­ натостта на резбовите съединения, в периодическо мазане, проверка осова­ та хлабина на конусно-ролковите лагери на направляващите колела; в ре­ гулировката на сходимостта на тези колела, а също в съблюдаване правилна­ та експлоатация и обслужване на гумите. Ежедневно преди започване на работа е необходимо да проверите за­ крепва~1ето на дискоееrе на предните и задните колела и на главините на во­ дещите колела. Смяна греста в главината на на правляващите колела се из­ вършва при есенно-зимното техническо обслужване, поставяйки 0,4

л грес в кухината на всяка главина. РЕГУЛИРАНЕ КОНУСНИТЕ РОЛКОВИ ЛАГЕРИ НА НАПРАВЛЯВА­ ЩИТЕ КОЛЕЛА НА ТРАКТОРА При заводската регулировка в лагерите на направляващите колела се осигурява осова хлабина в границите на 0,08- 0,20 мм. Тази хлабина при износване на лагерите постепенно се увеличава и нару­ шава нормалната работа на възела. ~атова периодически, през всеки 960 ч работа, проверявайте осовата хлабина . За тази цел повдигнете колелото и разклатете същото в направление, перпендикулярно на плоскостта на вър­ тене, определете

наличието на хлабина в лаг,ерите (фиг. 48) . Ако хлабината е по -го ля ма от допустимата, извършете регулиране, при­ държайки се към следната последователност: 1. Отвийте болтовете и с валете капака 4 2. Разшплентете коронната гайка 3 и, превъртайки колелото на ръка, затегнете гайката до появяване на повишено съ противление при въртене на колелото. След това отвийте гайката само толкова, докато съвпадне най­ близкият прорез на гай ката 3 с отвора на шплента в полуоста 2. 3. Проверете лекотата на въртене на колелото 4. Зашплентете гайката, поставете

на място капака с предварително сложена в него г рес. 97 tt t--- - -c- -----1 . ~-----------А-----------~ Фиг. 6 - реrулировъчна тапа; конзола на ше н кеп а кова пружина 11 - гайка: кепен пост; 98 6; 1 О - 12 - 15 -- 47 . Предн а 2 - теп законтряща, 3 - ос; 4 - шайба - комплект; 7 - лява ш ен 1<елнэ ос; 8 конусно-ролкови д ясна шен к11пна ос , палец; о с на трактора: 16 - 13 - опорна; 5 - бопт, 9 - дис­ пружина, лагери на главината на предното копело , кормилна ща н rа контраrайка дясна; 17 - - комплект, контраrайка пява . 14 - шен­ РЕГУЛИРАН Е КОЛЕЯТА НА ТРАКТОРА Колеята на трактора може да

се изменя в границата от 1200 до 1800 мм по нап равляващите колела и от 1400 до 2100 мм по водещите колела, което позволява да се работи във всички стандартни междуредия на окопни кул­ тури. Колеята на направляващите колела на трактора се регулира с интервали 100 мм при симетрично и 50 мм при несиметрично разположение на колела­ та. За постигане на необходимата колея на направляващите колела изпъл­ нете следните операции: 1. Повдигнете с крик предната част на трактора до освобождаване на ко­ лелата от земята. 2. Отхлабете болтовете 5 (фиг 47), извадете

палеца 15, закрепващ конзола на шенкела в тръбата на предната ос. 3. Преместете отначало единия, а след това другия корпус на шенкела (едновременно изменяйте и дължината на кормилните щанги, въртейки тръбата на щангата в накрайниците) на величина, съот ветствуваща на уста­ нове ния коловоз, след това закрепете корпусите в тръбата на предната ос. 4. При установяване колеята на 1400 мм и повече тръбата на кормилните щанги задължително заменете с удължеfiата (поставена в ЗИП на трактора). 5. Свалете трактора. Проверете и при необходимост

регулирайте сходи­ мостта на колелата. За изменение колеята на заднит е колела изпълнете следните операции : 1. Повдигнете с крик задната част на трактора до освобождаване на ко­ л елото от земята. 2. Отвийте на 2-4 оборота болтовете 1 (фиг. 48), закрепващи главината на едно от колелата и почистете полуоста от нечистотии. 3. С въртене на регул ировъчния винт преместете колелото до желаната колея, след това за тегнете болтовете, закрепващи главината до спиране. 4. Установете в необходимото п оложение и второто колел о. Колея до колея над 1600

мм се получава без обръща н е на колелата. 1600 мм обърнете колелата заедно с главината. За получаване РЕГУЛИРАНЕ СХОДИМОСТТА НА ПРЕДНИТЕ КОЛЕЛА НА ТРАКТОРА Периодически през 960 ч работа на трактора, атака също и при всяко из­ менение коловоза на предните колела, проверявайте и при необходимост регулирайте сходимостта на коловоза (фиг. 47) Преди проверка сходимостта задължително проверете и при необходи­ мост регулирайте хлабината в лагерите на колелата и шарнири те н а кормил­ ните щанги, както е указано по-горе. За проверка сходимостта

установете трактора в праволинейно движение (колелата да са успоредни на основата на трак тора ) . Дължината на лявата и дясната кормилни щанги, определяща разстоянието между шарнирните палци "С", трябва да бъде еднаква. Установете кормилния лост (хебела) в средно положение, до спиране в опипвача 13 (фиг. 52) и, превъртайки кормилното колело, установете опип­ вача в положение, коrато той е максимално потънал. За определяне сходимостта на колелата измерете разстоянието между вътрешния ръб на джантата отпред (на височина по центъра на

колелото) и отбележете местата с белег, по който е извършено измерването. След това придвижете трактора напред, докато белезите застанат отзад на същата височина, и измерете разстоянието между белязаните точки. Вторият размер трябва да бъде по-rолям от първия. ~азликата между 99 а Фиг. 1 5- а наnравnяващи; 6 - 48. Колела на трактора: водещи болтове. закреnващи главината; 2 - nonyoc; 3 - коронна гайк а ; 4 - каnачк а; винт регулиро въче~➔• втория размер В и първия А, измерени на равна величина, е сход имостта на колелата и трябва да бъде в границите на

4-8 мм. За регулиране сходимостта на колелата отвийте контрагайките 16, 17 (фиг. 47) на кормилните щанги и с въртене на лявата и дясната тръба н а щангите скъсявайте или удължавайте същите на еднаква величина. След това проверете разликата между размер В и А. След регулиране тръбите трябва здраво да бъдат законтрени с контрагайките. Помнете, че неправилното регулиране сходимостта на колелата остав а причина за бързото износване на гумите. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Ре~улиране на - колеята в границите 1200-1800 мм подруги причини освен указаните в

инструкцията, не се допуска. ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ПНЕВМАТИЧНИТЕ ГУМИ И ГРИЖИ ЗА ТЯХ Изпълнявайте следните основни правила при експлоатация на пневма ­ тичните гуми и грижи за тях : 1. Точно съблюдавайте нормите ·за вътрешното налягане на въздуха в гумите, посочени в таблица 100 1. в, - 1 1 1 1 1 1 1 1 / 1 // ~-;=~-=t.=~=itJ , / н-/ 1 1 --~r- ~->--r--s:~~inб1~? I II Фиг. 49. РJзмер РаJм~р 2. Схема з а ре г улиране кол еята н а зад ните кол ела : 1 1400 1600 за / 15,5-38/Р; 1460- 1600 за / 18,4 / 15-30/: 11 1 800-2 100за / 15,5-38/Р; 1 800 -2 100за / 18,4 . 1 5 - ЗО , Не допускайте работа на трактора със значително

пробуксуване на во­ дещите колела . 3. При неравномерно износване протектора на гумите периодически ги размествайте от дясната на лявата страна на трактора и обратно. 4. 5. Спаз вайте правилата за монтаж и демонтаж на гумите . Предпаз вайте гумите от попадане по тях на гориво, масло и други н е фтоп родукти . 6. Ежедневно оглеждайте гумите, почиствайте външната им част от чужди предмети , забити в протектора. 7. Не допускайте работа и престой на трактора с повредени или меки гуми . Спаз вайте стриктно правилата за управление на трактора. При

продължителни прекъсвания в работата на трактора, поставете под трактора подпори (трупчета) така, че гумите да не докосват земята. 8. 9. 101 ТАБЛИЦА 1 ·ДОПУСТИМИ НАТОВАРВАНИЯ НА ГУМИТЕ НА ТРАКТОРА Натоварване на една гума, Н/кгс/ и съответствуващото Размер на й налягане на въздуха, МПа /кгс/см2/ гумата 0,1 / 1,Q/ 0,11 / 1,1 / О, 14/ 1,4/ 0,17 / 1,7/ 0,25/ 2,5/ 1400- 965 14550 /1455/ 17750 / 1775/ - 1465- 762 1 18,4/ 15-30/ 200- 508 - 19800 / 1980/ - /15,5-38/Р 15450 /1545/ 21000 /2100/ - - П,5-20/ - - - 5900 /590/ 6600 /660/ 8500 /850/ - ТАБЛИЦА 2 ОБЩИ ПРЕПОРЪКИ ЗА РЕЖИМИТЕ НА ВЪТРЕШНОТО НАЛЯГАНЕ НА ГУМИТЕ, МПа (кгс/см2) • . Гуми на

предните Гуми на задните Вид на работата колела колела 1 ~ри всички видове работа ри окопаване и работа 11ри меки почви При работа стежки сел~костопански машини О, 14+0,01 /1,4+0, 1 / о, 17+0,01/ 1,7+0, 1/ О, 1+0,01/1,о+О,1 / О, 17+0,01 /1, 7+0, 1 / О, 16+0,01/ 1,6+0, 1 / 0,25+0,01 /2,5+0, 1/ 3АБЕЛЕЖКА: 1. При скорост на движение не повече от 4,44 м /с (16 км/ч) се допус ка увеличение натоварването на rумите на водещите колела до 20% без увели ­ чение на вътрешното налягане на гумите. 2. При скорост не повече от 2,22 м/с (8 км/ч) се допуска увеличение на натоварването на rумите на водещите колела до 30%

с едновременно уве­ личаване на вътрешното наляrане с 0,3 МПа (0,3 кгс/см2) . 3. При скорост не повече от 4,44 м/с (16 км/ч) се допуска увеличен ие н а натоварването на гумите на направляващите колела до 35%. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ НА ГУМИТЕ Монтирайте гумите към джантите върху под или чиста площадка , за да не попадне пръст или друrи нечистотии във външните гуми, които могат да повредят вътрешните гуми при работа. Джантите трябва да бъдат чисти, 102 без побитости и ръжда. Ако са се появили побитости, почистете ги, а нечисто­ тиите и ръждата отстранете.

След това боядисайте д>кантата и я подсушете Гумите монтирайте на джантите в следната последователност : П рекарайте единия ръб на външната гума през реборда на д>кантата, 1. за което наденете отначало единия край на ръба, а след това с помощта на щангите вкарайте и останалата му част. 2. Посипете избърсаната на сухо вътрешна rума с · тънък слой талк, по­ ставете я във външната rума и я оп·равете. Вентила на вътрешната гума вка­ райте в створа на джантата и я напомпете до и зправя нето на гънките по нея. 3. Вкарайте през реборда на джа нтата

втория ръб на външната гума, ката отначало в карайте част от ръба, а след това с помощта на щангите - и остана­ лата му част. Вкарването на ръба завършвайте при вентила При монтажа на гумите следете правилното положение на вентила. Из­ кривяването му не се допуска, тъй като това може да доведе до пропуск на въздух от шийката на вентила или скъсването му. 4. Напомпете гумата до нормалното налягане Проверете няма ли про­ пуск на въздух. При монтирането на гумите на водещите колела трябва да обръщате внимание на това, дали след поставянето им на

трактора направле­ нието на въртене на колелата съвпада с означената стрелка на гумата . Демонтирайте гумите в следната последователност: 1. 2. И з пуснете въздуха или водата (при наличие на такава) о т гумата. Натиснете двата ръба на външната гума противоположно на вентила така, че да потънат в най·дълбоката част на джантата. 3. Мушнете двете монтажни щанги между ръба на външната гума и ре­ борда на джантата откъм страната на вентила на разстоян ие 10 см от двете му страни. 4. Извадете ръба на гумата от джантата първо откъм вентила, а след

това и целия ръб. 5. Извадете вентила от отвара· на джантата, а след това и цялата вътрешна , гума от външ ната . 6. Обърнете колелото, натиснете едната страна на ръба на външната гума във вдлъбнатината на джантата, в карайте от другата страна на щангите между ръба на гумата и джа нтата и извадете джантата от външната гума. НАПОМПВАНЕ НА ГУМИТЕ С ВЪЗДУХ Гумите се напомпват с компресора, монтиран на двигателя на трактора. За напомпване на гумите с помощта на компресора, извършете следното: 1. Свалете защитната ка пачка 18 (фиг 82) от щуцера 17 на

регулатора на налягането на въздуха. 2. Съединете маркуча за напомпване с въздух към щуцера на регулатора и вент ила. Включете компресора и напомпете гумата до п редписа н ото наля­ гане. 3. И :11<л~очстс 1<омпресора, разединете маркуча от регулатора и вентила на rумята. 4, Постапстс зящит11ата 1<an11111<a 11а щуцера на регулатора. КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ Кормилното управление се състои от привод на кормилния механизъм и хидроусилват ел на кормилото (фиг. 50). 103 . Фиг. - п апе ц; 50. 2 - Схема за хидроусилвателя на кормилното управление : рейка; 3 -

упор; 4 - регпажни подпожки; nъпнитепния механизъм за бпок иранf! н а диференц11эпа; 5 6 - маспопровод към из­ ш ибър н а датчика за бпокиране на диференциапа; 7 - се к тор; 8 - вап; 9 - пост от уnравnени ето; 10 втулка реглажн а, 11 - червяк; 12 - шибър; 13 - водач на nредпазниn кnаnан; 14 каnачка на t<лапана; 15 - бутаnо; 16 - •<opnyc н а разnредеn ителя; 17 - пружина н а шибъра; 18 - шайба; 19 - сферична гайка; 20 - капачка на корпуса; 21 - редукцР10- нен клапан; ференциала; 28 - корпус, 22 24 - а ксиален narep; 23 - маслопровод към датчика за блокиране на ди ­ nреден каnак на цилиндъра; 25 - nрът;

26 - бутало; 27 - капачка; ПРИВОД НА КОРМИЛНИА МЕХАНИЗЪМ Кормилният ното колело на привод е предназначен да предаде усилието от кормил- хидроусилвателя на кормилото при завиване на трактора. На трактора е поставен привод на кормилния механизъм с изменящо се положение на кормилното кол~ло. Промяната на положението на кормилно ­ то колело по вертикала се осъществява с помощта на щангово съединение, разположено в тръбата на кормилната колона. За изменение положението на кормилното колело завъртете маховика, разположен на кормилното

колело, по посока обратна на часовниковата стрелка - на 3 7 5 оборота, установете кормилното колело в удобно за тракториста положение, след това завийте маховика по посока н а часовниковата стрелка до застопоряване на кормил~ 104 ния вал в щанговото съединение. Положението на кормилното колело по 120 мм. Конструкцията на кормилния привод позволява повдигане на кормилно­ вертикала се регулира в границите на то колело напред по посока на трактора за удобство при влизане и излизане на тракториста от кабината. За повдигане на кормилното

колело, изтеглете нагаре до спиране на ръчката, разположена отдясно над кормилното колело и придвижете кормилната колона напред по хода на трактора до спиране. След сядане на тракториста на седалката дръпнете към Вас кормилното колело до автоматичното заключване на фиксатора. В процеса на експлоатация е необходимо периодично да се убеждавате в изправността на детайлите от кормилния привод и да проверявате качеството на затягане на болтовете. На всеки 960 часа работа на трактора смазвайте шарнирите на кормилното управ ление.

ХИДРОУСИЛВАТЕЛ НА КОРМИЛНОТО УПРАВЛЕНИЕ Хидроусилвателят на кормилното управление (фиг. 51) е предназначен да намалява усилието на кормилното колело при завиване на трактора. Хид­ роусилвателят представ лява хидравли чни възли кормилен механизъм с червячна предавка и (разпределител, силов цилиндър и датчик на механизма за блокиране на диференциала - фиг. 52), разположени в общ корпус Зъб­ ната помпа на хидроусилвателя НШ-10Л (фиг. 53) е поставена на двигателя ГРИЖИ ЗА Грижите за ХИДРОУСИЛВАТЕЛЯ НА КОРМИЛНОТО УПРАВЛЕНИЕ хидроусилвателя

се заключават в наблюдаване херметич­ ността на - у плътн енията и щуцерните съединенИJ:t, състоянието на тръбопро­ водите, своевременното доливане и заменяне на маслото, промиването на сливния и масления филтър, в периодичното затягане на външните резбови съединения и гайките за затягане на зъб ния сектор и кормилния лост, в про­ верката и регулиране свободния ход на кормилното колело (допуска се не повеч е от 300). ПРОМИВАНЕ НА СЛИВНИА МАСЛЕН ФИЛТЪР И ЗАТАГАНЕ ГАЙКА­ ТА, ЗАТАГАЩА ЗЪБНИЯ СЕКТОР За промиване на масления филтър и

притягането на гайката, затягаща зъбния ·сектор, изпълнете следното: 1. Повдигнете капака 2. Разсъединете маслопровода 21 (виж фиг 51), отвийте болтовете, за­ крепващи капака на корпуса, и с помощта на два демонтажни болта свалете капака 24. Разсъединете маслопровода лете сливн ия филrьр 20. 3. 18, развийте щуцера от дросела 4. Промийте филтъра с чисто дизелово гориво 5. Затегнете гайката, закрепваща сектора 23 6. Поставете филrьра и извършете операциите 19 и сва- в последователност, об· ратна на разглобяването. 7. Ра зхлабете конт:Jагайката на

регулиращия болт 22 и затегнете същия до опиране в челото на вала, след тов а го отвийте на 1/1 О 7 1 /8 оборота и надеждно законтрете контрагайката. 105 Фиг. 51. Хидроусил ват ел на корм илното у правл ение: чер вяк; 2 - зъбен сектор, 3 - горна вт упка; спивна пробка; 8 - уппъ тните п ; 9 - гайк а; 4 - корпус, 5 - ва п ; 6 - копяно, 10 - коr~мипен пост; 11 - допна втуr1ка; 12 - смукателен тръбопровод: 13 - рейка; 14 - упор на рейката /корпус н;;~ дат чик а за бпокиране на диференциала /; 15 - шибър на датчика за блокиране на ди­ ференциапа; 16 - реrлажни пластини; 17 - кран на датчика за

блок и ране на дифере н­ циапа; 18 - масл опровод към датчика за бпокир.;не на диференциала; 19 - дросел ; 20 - сл ивен фиптър ; 21 - сливен маслопровод; 22 - регулировъчен болт; 23 - гай­ 1 - 7 - к а; 24 - капа•1ка горна; 25 - пробка; 26 - капак на предпазния кпапан. ДОЛИВАНЕ, ПРОВЕРКА НА НИВОТО И СМЯНА НА МАСЛОТО Проверката на нивото, доливането и смяната на маслото извършвайте съгласно препоръките и таблицата за мазане. Категорично се забранява работа на трактора, ако нивото н а маслото е по-малко от дол н ата реска на маrлоизмерителя. 106 Напълно зареденият

резервоар подобрява температурния режи~ на рабо­ та на х идроусилвателя , предпазва маслото от разпенване и стареене и пови­ шава срока на,работа на възела. При смяна на маслото промийте масления филтър. След смяна на масло­ то пуснете двигателя и няколко пъти завийте до у пор направляващите коле­ ла, отново проверете нивото на маслото и при необходимост долейте до горния знак на маслоизмерителя. 11 10 12 13 Фиг. 52. Датчик за автоматично блокиране на диференциала: 1 - упор на рейката / корпус на датчика/; 2 - повдигач; З - шибър; 5 - оrраничитеп; 10 -

nръс­ б - пружина на фиксатора; 7 - сачма; 8 - маховиче на крана; 9 - капак; тен уплътнителен; 1, - пружина на шибъра; 12 - знак; 13 - опипвач. 107 РЕГУЛИРАНЕ ХИДРОУСИЛВАТЕЛЯ НА КОРМИЛНОТО УПРАВЛЕНИЕ За регулиране зацепването на червяка със зъбния сектор (фиг. хлабете болта за закрепване- на реглажната втулка 1О, 50), раз­ поставете в канала на фланеца на втулката ключ, завъртете втулката по часовниковата стрелка (по хода на трактора) до опиране при средно положение на кормилния лост 9, след това по посока обратна на часовата стрелка на 5-6 мм по външния

диа-· метър на фланеца. Затегнете болта за закрепване на втулката, пуснете двига­ теля и се убедете в отсъствието на заяждане при завиване на кормилното колело в двете страни до опиране. При необходимост увеличете хлабината в за цепването, завъртайки втул­ ката срещу часовата стрелка до изчезване на заяждането. ЗА РЕГУЛИРАНЕ НА ЗАЦЕПВАНЕТО ЗЪБЕН СЕКТОР ЗЪБНА РЕЙКА (фиг. 51) намалете дебелината на набора от реглажни пластини 16 под фланеца на упора 14 до получаване на хлаб ина О, 1 7 О,З мм между упора и рейката При проверка на хлабината натиснете

рейката към се ктора. Фиг. 1- помпа; 2- 53. Привод на хидравличната прмпа НШ-10Л: лагер сачмен; 3- вал - зъбно колело от привода на помпата. ЗАТЯГАНЕ СФЕРИЧНАТА ГАЙКА НА ЧЕРВЯКА Правилното затягане на аксиалния лагер 22 (фиг. 50) със сферичната гайка на червяка 19 се яЕj.ява най-важното условие за нормална работа на хидроусилвателя. Прекомерното затягане на гайката може да предизвика 108 изкривяване на шибъра и неравномерно усилие на завиване. Преди затягане на гайката закрепете разпределителя на корпуса на хидроусилв-ателя с два болта,

предварително подлагайте под главите на болтовете шайби на дебели­ на на фланеца на капака. Затегнете гайката на червяка (фиг 54) с момент 2 кгс.м, отвийте я на 1/ 12 ~ 1/10 оборота до съвпадане на отвара в червяка с прорезите на гайката и зашплентете гайката. Развийте двата болта, закреп ­ ващи разпределителя към корпуса, установете капачката и сигурно закрепе­ т е разпределителя на х идроусилвателя. Фиг . 54. 1- З атяга не на сферичната г айк а на червяка : коронн а гайка; 2- шайба; 3- буталце . РЕГУЛИРАНЕ НА ПРЕДПАЗНИА КЛАПАН В нагнетателната

магистрала от помп ата към клапанната капачка или в мястото на пробката 25 (фиг. 51) присъединете манометър със скала не по­ малка от 100 кгс/см2. Завъртете кормилното колело до опиране, дайте на двигателя максимални обороти и з авъртайте р егулировъчния винт на пред­ пазния клапан до тогова, докато манометърът покаже 80 кгс/см 2. След регулиране на клапана, законтрете капач ката Регулирането +500 ± 5ос. на клапана извършвайте при 26 с тел. температура на маслото 109 . --, 6 &OArAP П<•80 УНИВЕРСАЛНА РАЗДЕЛНО - АГРЕГАТНА ХИДРАВЛИЧНА НАВЕСНА

СИСТЕМА 11 О Разделно-агрегатната хидравлична система с хидроувеличителя на сцепно­ то тегло (ХСТ) и силов (позиционен) регулатор осигурява работа на трак­ тора с навесни машини както с опорни, така и без опорни колела. При агрегатиране на трактора с машини без опорни колела може да бъде излолзуван или позиционен, или силов способ на регулиране, при това управ­ ляването на хидросистемата и положението на машината се извършва с една ръчка на регулатора (виж "Указания при работа на трактора с използуване на силовия регулатор"). При

агрегатиране на трактора с машини, имащи опорни колела, се използува височинен способ на регулиране (с включване.и изключване на ХСТ) ; при това управлението на хидросистемата се извършва с ръчките на разпределителя и ХСТ, а регулирането положението на машина­ та - с разместване на опорните колела по височина (виж "Указания при ра­ бота на трактора с изполцване ХСТ и без ХСТ"). С навесни машини, имащи опорни колела, може също да се използува комбиниран начин на регулиране: височинно със сипов и височинно с пози­ ционен. При използуване на

комбинир-ан начин управлението на хидросисте­ мата се извършва машината - с . ръчката на регулатора, а регулиране положението на с разместването на опорните колела по височина. Универсал ната хидравлична навесна система се състои от корпус на аг­ регатите (маслен резервоар) с филтър, помпа (фиг. 55, 56), разпределител, цилиндри, хидравличен увеличител на сцепното тегло, силов (позиционен) регулатор, хидроакумулатор:механизъм за навесване на машините. Агрегатите на хидросистемата са поместени на различни места в трактора и са съединени

помежду си с металически тръбопроводи и мар кучи. МАСЛЕНА ПОМПА, РАЗПРЕДЕЛИТЕЛ И СИЛОВИ ЦИЛИН~РИ Маслената помпа на хидросистемата (фиг. 56) е с дясно въртене, задвиж ­ ва се от двигателя чрез вала за задвижване ВОМ и междинното зъбно коле- ло (фиг. 38) · Разпределителят (фиг. 57) направлява постъпващия от пом пата маслен поток в съответното пространство на силовия цилиндър, автоматически пре­ включва помпата на празен ход при завършване н а работната операция и предпазва системата от претоварване. На тракторите без силов регулатор се

поставят разпределители, които и мат следните отличия, показани на фиг. 57: отсъствува клапанът 8 и пружината 9; поставена е тапа, вместо щуцера 31; в корпуса има отвор, свързващ каналите С и Д близо до щуцера. Трябва да имате предвид, че разпределителят н~ма фиксация на шибрите в позиция "спускане". За принудит~лно спускане на работните органи на селскостопанската (навесна) машина, придъ ржайте ръчките с ръка до окон ­ - чателното им спускане. Силовите цилиндри (фиг. 58) служат за повдигане или спускане на на­ весните машини и управляване на

работните органи на прикачните х идрофи ­ цирани машини. Тракторът се комплектува със силови цилиндри два типоразм ер а : ос но ­ вен цилиндър с диаметър на буталото 100 мм, поставен в компл ект с мех а низма за навесване; два изнесени цилиндъра с диаметър 76 мм, rнз л о 0 щи cr допълните.riно работно съоръжение 111 9 Фиг. 55. Привод на маслената помпа на хидравличната система: корпус на хидроагрегатите; - ване на помпата; помпа; 13 - 1О - вилка; 4 и 8 - смукателна тръба; и 5 - 11 - 11 - сачме ни лагери; 6- чаша; 7- 3- эъбно колело за задвиж• уплътнителен

пръстен ; междинно зъбно кол ело; вал от управле нието; 14 - за включване; 2 опорни пръстени; 15 - 12 - пластина на фиксатора; 9- стопорен болт; 16 - ръкохватка шлицева втулка. При работа с навесни машин и, изискващи ограничаване хода на буталото, 17 на основниА цилиндър на навесниА механизъм е необходимо да упорът се установи в крайно положение и да се завърти така, че да не натиска стеб­ лото на клапана 14. Хидроувеличител на сцепното теrло (ХСТ) 59) с хидроакумулатора (фиг. riозволАва да се повиши производителността на тракторниА агрегат и да се

намали разходът на гориво за сметка намалАване буксуването на задните колела на трактора, особено на влажни и рохкави почви. Полэуването н а ХСТ за увеличаване сцепното тегло е необходимо при работа на трактора с навесни почвообработващи и навесни машини, които ,,оз волАват да се създаде налАгане на подприщване в подемното пр остран­ сrво на цилиндъра на навесниА механизъм (окопаване, плътна култивiщиА, 0001101 11 2 посаждане на картофи, междуредова обработка и др./ Фиг. 1 - корпус; 2 - Маслена помпа на хидравличната система: уплътнител;

лътнителен пръстен; шайба; 9 - 56: 6 - 3 - капачка; центрираща втулка; 7 - 4- водещо колело; маншет на челното уплътнение; 8 - 5 - уп­ опорна водимо эъбно колело; А - смукателен отвар; В - нагнетателен отвор. ХСТ следва също да се използува при придвижване с навесни машини и при работа с прикачни машини с цел повишаване херметичността на хидро­ системата и nредотвратяване самопроизволното преместване на буталото в цилиндъра на механизма за навесване. Хидроувеличителят е установен на корпуса на хидроагрегатите редом с разпределителя. Работата

на ХСТ е показана на фиг 60. Хидроакумулаторът (фиг. 61) е монтиран на левия ръкав на задното ко­ лело и е предназначен за възстановяване изтичането (утечки) на масло и за създаване 11Одnрищване в задния цилиндър. 25 27 28 29 30 о 3 с 32 7 6 5 Фиг. 57 Разпределител: 1- каnачка долна; 2 - лост на шибъра; 3 - шибър; 4 - ка nачка; nръстен; 6 - водач на nропускателния клапан; 7 - пружина; 8 - 5- уnлътните(1ен клапан; 9 - пружина 11 а клапана; 10 - проnускателен клапан; 11 - гнездо на nроnускателния клапан; 12 - гнездо на nредnаз ния клапан; 1(3 - nредnазен клапан; 14 - водач на клапана; 15

пружина; 16 - регулировъчен винт на nредnазния клапа н ; 17 - каnачка; 18 оту(11<О 110 фиксатора; 19 - фиксатор; 20 - фиксаторна втулка; 21 - пружина на Фи1<сnтора; 22 - чаша; 23 - пробка; 24 - пружина на шибъра; 25 - ка n ачка горна; ?0 1<opnyc; 27 - гилза на µ,ибъра; 28 - nовдигач; 29 - пробка; 30 - регулировъ­ •11111 r1и11 r; 3 1 щуцер; 32 - nружина , на nовдигача; 33 - наnравляваща на клапана; .И 1,, ( 114 1c1111nni1; 36 - гнездо м1111111111и l (ЛltllJIИ. на клапана; 36 - nръстен долен; 37 - nръстен горен; - 1 < J б -t е s ;:, Р 10 - · l.s // li -1 Фиг. 1- палец; 2 - 58. ключалка пружинна; Силов ци линдър: 3 - гайка; 4 - прът; 5-

бутало; пачка; 7 - ш пилка; 8, 10, 11 , 13, 19 - гумени уплътнителни пръстени; вод; 12 - корпус на цилиндъра; 14 - хидромеханичесю, клапан ; 15 вилка на пръта ; 17 - упор; 18 - чистач ; 20 - предна капачка . (Л 6 - эадна ка­ 9 - маслопро­ - тапа; 16 - 6-6 а 26 i5 LJ U 23 22 21 20 Фиг . 18 17 59. Хидроувеличител на сцепното тегло: 3 · nредnаэен клапан; 4 - шибър; 5 - пружи на на 7 - маnък пл унжер; 8 - регуnировъчна пружина; 9 - гайка; 10 - болт; 11 - регуnировъч ен 9оnт; 12 - nредна каnачка; 13 - уnnът­ нитеnен nръстен; 14 - маховичок; 15 - външен п ост; 16 - вътрешен пост; 17 - ос на nостовете; 18 - сепаратор, 19 - caч!lla; 20 -

втулка на фиксатора; 21 - пружина на бутаnото; 22 - бутаnо; 23 - сачма от заnор ния клапан; 24 - пружина на эаnорния клапан; 25 - щуцер; 26 - nовдигач на клапана; 27 - задна каnачка; 28 - обратен 1- корпус; 19 2- голям плунжер ; nредnазния клапан; клапан. 6 - гайка ; Фиг. 60. Схема з а работа на х идравличната система и х идроувеличителя на сцепното тегло : VI nружино11 вкуму латор; 11- ХИ/рОу 11011ичиrол; uилиндър ; ♦ ХСТ са:::>-- VII- 111,( лt(}l,Otl ; ◊ХСТ IINCKO затворено, 11 1- VIII - ИЭКЛЮЧОН; иэключено; IV - раэпределител; f-- - · включено; IX- п омпа; Х V- слив; реэервоар; ВИСОКО

НОПАГОНе; 11 n nn 1111t0, Силооият (nозицио1tоt1) роrу11отор • 1 о монтира11 на конзола на задния цилиндър и о с1,0ди11011 с rр1,б0Пf)!!ПС)АИ с р11:~ nродолитвля и ХСТ и с мар кучи с хидроцили11дриrе. От IНID0TIJ (110 дни>1<011ио 110 трактора) страна регулато­ рът чр ез пре uкточuатолn 2 о оъоди11 011 с щон гито 3 и 4 към датчика з а регу­ лиране (фиг. 62) Управлението на регулатора со извършва с ръкохватка 6, раз положена отдясно на седалката на тракториста. П р и с илово и позиционно регу л ира не 6 ръкохватката се фиксира със зъб ната . пластина 35 на сектора на уnравле­ нието 36 в

зададеното положение. За изключване работата на регулатора ръ­ кохватката 6 се установява на фиксатара 51. Конструкцията на регулатора е показана на фиг. В корпуса на нея - 7 шибърът довата гайка 1О, 63. 8, а в гилзата, кон центрично Гилзата е съединена чрез стопорните пръстени 29 с хо­ е разnоложена подвижна гилза 9. фиксирана против въртене с издатъците, ~злизаща в ка нали ­ те на корпуса. Ходовата гайка 10 е поставена на винта 11, външният край на който е свързан с ръкохватката 6 с лостово предаване. Шибърът се спира с челото в ходовата гайка 12,

също фиксирана срещу превъртане и е установе­ на на винта 13, на външния край на която се н амира превключвателят 2. * Регулаторът се поставА на трактора само по эаАвка на клиента. 117 На двата винта са разположени опорните лагери разпорната пружина 15, 14. Вътре в шибъра се намира притискаща шибъра към челото на ходовата гайка 12, а лагерите 14 чр.ез гайката 10, 12 - към вътрешните плоскости на ка­ пачката. В корпуса 7 се намира обратният клапан 17, регулиращият кран 30, управляван с ръчката 21, е разположен в капачката 1 З 2 Фиг. 1 - болт ; 7 -

уnлътнителен 2 - и зс:п орния т клапан 24, 4 61. 5 Вторият обратен клапан 6 7 8 7с 25 болтовете. 9 10 Пружинен х идроакуму латор : лредна калач1<а; З nръстен; 32. закре пена към корпуса 8 - - цилиндър; бутало; 9 - 4 - кожух; 5 - лружина; уnлътнителен nръстен; 6 - 10 - лрът; пробк а . Превключвателят 2 се състои от муфата 30, твърдо съединена с винта 13, 31. В средно положение фиксаторът 31 и лостовете 33 и 34 се въртят свободно на муфата 30, при придвижване на щангите 3 и 4 (виж фиг. 62), не предизвиква завъртане на винта 13 (виж фиг. 63) При завъртане ръч­ ката на фиксатора

31 в ляво или в дясно (по хода на трактора) муфа 30 се блокира съответно с ласта 33 или 34, предавайки въртенето от съответния и фиксатора лост на винта 13. 64. Шибърът 9 под въздейст­ вието на силовата щанга 3 или позиционната щанга 4 (в зависимост от вклю­ чения способ за регулиране) се установява в неутрално положение относно гилзата 8. Положението на гилзата 8 · се задава от ръкохватката 6 • Работата на регулатора е показана на фиг. В неутрално положение шибърът на пропускния клапан лителя е напълно 55 на разпреде­ отворен и потокът масло от помп

ата през разпределителя се направлява в масления резервоар на слив. Пространството затворено от шибъра за повдигане на хидроцилиндъра в това положение е 9 и обратните клапани 17 и 25, а машината се намира в зададеното положение. При силовото регулиране отклонението на положението на машината от зададеното предизвиква изменение на тяговото с~,противление на машината, а оттам - изменение деформацията на пружините на датчика 37 и 53. Полу­ 9, който се пре- ченият сигнал чрез ръчките и щангите се предава на шибъра 118 41 Фиг. 62. Установка и

управление на силовия /позиционен/ регулатор: регуnатор; 2 - превкnючватеn; 3 - щанга за силовото регуnиране; п;)зиционното регуnиране; 6 - · ръкохватка; 35 - зъбна пnастина; 36 управnението; 37 - пластична пружина; 38 - къс пост; 39 - дъnъг пост; 41 - гайка коронна; 42 - палец; 43 - муфа; 44 - гайка; 45 - муфа; - со 47 - гайка; 48 - маховик-ограничител; фиксиращо устройство; 53 - пружина; 49 - муфа, 50 54 - каnачка лява. пост; 4 - щанга за - сектор от 40 - щанга; 46 - гайка; 51 - фиксатор; 52 - мества в едната или другата страна от неутралното, фиксирано с ръкохват­ ката 6, положение на

гилзата. В единия случай преместването на ,шибъра предизвиква частично или пълно (в зависимост от регулиррвката на крана 20) затваряне на пропускния клапан 55 на разпределителя и направлението на потока масло ще бъде от помпата през двата обратни клапана на регула­ тора в пространството на повдигане повдигането; а в другия случай 57 на цилиндъра протича корекция на - преместването на шибъра предизвиква сtединяване на пространството на повдигане от цилиндъра за преливане - протича корекция на спускането. В двата случая движението на

буталото на хидроцилиндъра ще бъде автоматически насочено в страна, съответствуваща на отклонението от фактическото отклонение на машината от зададеното. При позиционно регулиране отклонението на положението на машината от зададеното предизвиква завъртване сигнал се предава на шибъра 9, на завъртващия лост 56, полученият преместването на който е насочено както и при силово регулиране в страната на изправяне положението на машината. Завъртването на ръчката 21 (виж фиг. 63) на регулиращия кран 20 (виж фиг. 63) определя положението на

пропускния клапан на разпределителя при корекция на повдигането. Колкото повече е затворен кра нът 20, толкова по-голям поток масло ще постъпи за преливане пр ез раз пр еделителя при корекция и толкова по-малка е скоростта на корекцията. При височинно регулиране ръчката (изключване на регулатора) . 6 се установява на фиксатора 51 Датчиците за реrулиране служат за контрол на зададеното полож ение на селскостопанската машина и за предаване сигнал към регулатора за факти­ ческото положение на машината. • При силово регулиране за датчик

служи пластинчатата пружина 37 и че­ тирите цилиндрически пружини 53, деформацията на които се предава чрез лостовете 38 и 39 на ·щангата 3 (виж фиг. 62) и по-нататък на шибъра на ре­ 37 възприема натоварването на натиск в централния теглич (третата точка на навесната система), пружината 53 - натоварването гулатора. Пружината на о пън. При позиционно регулиране за датчик служи завъртващият лост 56, свързан с пръта на цилиндъра. Придвижването на завъртващия лост се преда­ ва на щангата 4 и по-нататък - на шибъра на регулатора. УКАЗАНИЯ ЗА ИЗВЪРШВАНЕ

РЕГУЛИРОВКИТЕ НА СИСТЕМАТА ЗА СИЛОВО (ПОЗИЦИОННО) РЕГУЛИРАНЕ При необходимост от снемане с последващо поставяне н а трактора на регулатора (виж фиг. 62), датчиците за регулиране, щангите от управление­ то 3, 4, 40, а така също и сектора от управлението 36, е необходимо да се извърши регулировка в следната последователност: 1. Завъртете коронната гайка 41 до началото на притискане на пружините 37 и 53, след което я дозавъртете още на 1/2 оборот и я зашплентовайте. 2. Отрегулирайте дължината на вертикалната щанга 40, за което: а) разхлабете контрагайката 47;

б) преместете маховика-ограничител 48 по прореза на сектора напред до упор в края на прореза; 120 . Фиг. 7 - 8 - rилэа; 9 - шибър; 10 - гайка на rилэата; 11 - винт 12 - гайка на шибъра; 13 - винт на шибъра; 14 - опорен лагер; 15 пруж ина, 17 - обратен клапан; 20 - кран; 21 - ръчка на крана; 24 - капачка; 25 обратен клапан; 29 - стопорен nръстен, 30 - муфа; 31 - фиксатор; 32 -- запарен клапан; 33 - ласт на силовото регулиране; 34 - ласт на поэици онното реrулиране. корпус на реrулатора; н а rилэата; 1!1.: 63. Силов /позиционен/ регулатор: в) върнете ръчката на регулатора напред до упор в

маховика-ограни­ чител; удължете щангата 40 до крайно долно чрез завъртване на муфата 49 на един оборот; г ) чрез завъртане на муфата положение на лоста д) скъсете щангата Фиг. /1/ 3 - 64. 49 50; · 40 Схема на работата на хидравличната система със си лов /позиционен/ регулатор: зона на ре гулиране ; /2/ - регулаторът изключен; /3/ - повдигане. силова щанга; 4 - поэиционна щанга; 6 - ръкохватка от управлението; 8 гилза; 9 - шибър; 17 - обратен клалан; 20 - регулировъчен кран; 25 - обратен клалан; 37, 53 - лружини на датчика; 55 - пропускателен клапан; 56 - завъртващ пост;

57 - пространство на повдигане на цилиндъра. е) законтрете муфата 49 с коронната гайка П равилността на регули ране на щан гата (неутрално) п оложение на превключвателя 2. Ако щангата 40 47. 40 проверявайте при средно е прекалено дълга, при установяване на ръчката на ре­ гулатора на сектора в положение "повдигане", повдигането на товара в транспортно положение не протича или проти ч а бавно. Ако щангата 40 е прекалено къса, при установяване на ръчката на реrулатора с фиксатора на първите зъби на сектора, спускане на товара не настъ п ва. 122

ЗАБЕЛЕЖКА: Следва да се има предвид, че повдигането на товара може да не настъnи и по други причини, нямащи връзка с работата на регулатора (не е включена хидравличната помпа, недостатъчно количество масло в корпуса на хидравличната система, а така също всл едствие възможни неиз­ правности в хидравли 1 1ната система) . на ща нг ата 40 Затова прен:1 г,роверка регулировката предварително установете р1,чката на фи1<сатора и след това проверете работата на х идр авличната система при п ов дигане на товара с ръчката н а разпределителя.

Отрегулирайте дължи11ата 11а щa11rarn 3. 3 зn силовото регулиране по след~ 1и я 11 а 11и11 : а) установстс фи1<сатора 3 1 u срощю 110ложо11ие; б) за съэдава11в на разто111r1що усинио о цо11тралния теглич, навесете се лскостоnа11ск0 маши11а с маса 1 ю по-мал ка от 400 500 1<г; в ) наоос 11 0та маши11а поо ди г 11 оте до отдслян ето й от земята , при това п од дойсто иото 110 мnсата н а солскостоn а нс1<ата машина пруж ините 53 се d~ иоат; r) разхлаботс ко 11трагайката 46; д) эаоъртайто муфата 45 до съвпадане канала на ласта 33 с издатъка на фиксатора 31; е) с1<ъсете щангата 43 като завъртите

муфата 45 на 1/2 оборот; ж ) зако нтрете муфат а 45 с гай ката 46. 4. Отрегул ир айте дължината на щангата 4 за поз иционно регулиране, из nълн явайки следните операции: а ) разхлабете контрагайката 44; б) у{:тано вете фиксатора 31 в средно положение; в) с,nуснете механизма на навесната система в крайно долно положение; г) эавъртете фиксатора 31 до съвпадане с канала на ласта 34 със зъба на фиксатора и блокирайте фиксатора с ласта, завър тайки фиксатора надясно (по движение на трактора) ; д) окъсете щангата, за обезпечаване установяването на ласта 34 в крайно

задно положение; е) rювдигнете механизма на навесната система в крайно горно положе­ ние; ж) удължете щангата за обезпечаване установяването на ласта 34 в край­ но nредно положение, след което скъсете щангата, завъртайки муфата на един оборот; з) законтрете муфата 5. 43 с контрагайката 44. Отрегулирайте nоложението на фиксатора 51 по малкия прорез на сектора, При установяване ръчката на регулатора на фиксатора признаци за правилното положение на фиксатора се явяват осигуряването управлението на ръчката на разпределителя на основния

цилиндър (повдигане и принуди­ телно сnускане) , ·не настъnва nовдигане на навесния механизъм при устано­ вяване ръчките з а управление на изнесените цилиндри в работно положение, fl така също разтоварване н а n омпата в неутрално положение на ръчките на • • рn:~ прод елителя. 6 ,t. О rроrулир айте налягането на nружината на фиксиращото устройство 110 p cryлaropa. Ръчката трябва отмерено да се фиксира въо 111111ш1ш1 1и11 11 1011ara на роrулиране на сектора, атака също сообод110 1111111 111м 1 11"11и111111111111 фи1<r.01 ор115 1 Самоэадържансто на ръчката А крой,ю 111111uжo1tиli ( к~.м

11111) и 111,1111rи•11<и положс11иn до опир11110 01,п фи1<с1110р11 Ь 1 , 1 1111 p1,1tt<11111 111 и 111,и ttfl fl ДЩ\1( l(jj H•••нмtlf мемм,м t.м (фи, n nyttltl tlИ I ttlltJI (И Щ1) ц1уж и 111 11риr: 1,11ди111111011n 1111111111 11 И м,tlllИltИ 1<1,М 110 11nnoi.;11и и 111111011111, 12 УКАЗАНИЯ ЗА ИЗПОЛЗУВАНЕ РЪЧКАТА НА РАЗПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПРИ РАБОТА БЕЗ ХИДРОУВЕЛИЧИТЕЛ НА СЦЕПНОТО ТЕГЛО При работа на трактора без хидроувеличителя, ръчката на ХСТ трябва да бъде поставена в положение "ХСТ изключен", а ръчката 6 (виж фиг. 62) за управление на силовия регулатор трябва да бъде поставена на фиксатора 51. Управлението на

навесната система се осъществява само с лоста на шибъра на задния цилиндър. Работейки с навесни машини, имащи опорни колела, е необходимо да се използува само положението на ръч ката "повдигане" и "спускане" на машината под действие на собственото тегло (плаващо положение) . УСТАНОВЯВАНЕТО НА РЪЧКАТА В ПОЛОЖЕНИЕ НА ПРИНУДИТЕЛ­ IЮ СПУСКАНЕ ПРИ РАБОТА С НАВЕСНИ ПОЧВООБРАБОТВАЩИ МАШИ­ IIИ СЕ ЗАБРАНЯВА! Ползуването на позицията "Принудително спускане е необходимо само при у правляване на изнесените цилиндри, поставени на

машината 11 азна чени за регулиране положението на работните апарати и пред- (мотовило, хе- дер и т.н) на прибиращите и други машини · УСТАНОВЯВАНЕТО НА ШИБЪРА НА РАЗПРЕДЕЛИТЕЛЯ В НЕУТРАЛ ­ I1О ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ РАБОТА С НАВЕСНИ ПОЧВООБРАБОТВАЩИ МА­ ШИIIИ Н Е СЕ ДОПУСКА, ТЬй КАТО НЯМА ДА СЕ ОБЕЗПЕЧИ НЕОБХО­ /ИМАТ/ ДЪП БОЧИНА НА ОБРАБОТВАНЕ НА ПОЧВАТА. OCBl:H ТОВ А ВЪЗНИКВАЩИТЕ ПРИ НЕУТРАЛНОТО ПОЛОЖЕНИЕ 111 ~11,1,11 11rЕТО ВАРВАНИЯ ЩЕ ДОВЕДАТ ДО ИЗЛИЗАНЕ ОТ СТРОЯ НА НА М/С!l0I1РОВОДИТЕ, ДЕТАЙЛИТЕ ОТ НАВЕСНАТА СИСТЕМА НА ТРАК­ ! ОРА И Н/В ЕС НАТА МАШИНА.

Уl<ЛЗАIIИЯ ЗА РАБОТА НА ТРАКТОРА С ИЗПОЛЗУВАНЕ НА ХИДlОУВЕЛИЧИТЕЛ НА СЦЕПНОТО ТЕГЛО у, 11111111f t(I 1)1,ll<ATO (1 (11иж фи, , IIП ф111(111 1 !IJl,I G1, 111111 p .1l10l fl 11,1 1p ,1t( I Op,1 ! G?) 10 YПPIIIIIIOIIИ() lli C ИJ10UИII роrулатор !HIДJJOVlllIIИ 1 1Иlllfl 11,1 rt OIIIIO I U ltJlfl() с I1аз о аите Фиг. . 65. Навесен механизъм: 1. 6 - външни лостове; 2 - вал ; 3 - лост; 4 - централен теглич; 5 - пресмасльонка; 7 - ръчка на държача; 8 - десен държач; 9 - надлъжна греда; 10 - обтяжка; 11 регулиращ болт; 12 - ос на надлъжната греда; 13 - пяв държач; 14 - задни изводи на хидравпичната система. /ко при указаната настройка оnорното колело на

машината 1➔ е коnира fll!nnфn 1111 11111,11111111,1 nочвата, намалете налягането на nодnрищване чрез эавъртва110 ttA р1,кохватка по nосока на часовниковата стрет<а до осиrур,11нню у1 1щ1•1и1шt:,, 11 1111 движение на навесната машина. Слсдоа да се nом11и, •10 1111 11nш,га11ето на nодnрищванс не nротич& сд11011рсме1шо c1,r: 1111,1111111111u 11 1 1, 111,r 0111110 р ькох ватка, а мал ко по - к ьсно. Затовu 11с,11<0 и 1 Mltttttl41 nшщ,ю111и1110 11,1 l(f)l,IOOIITII Г)Ъl<ОХLНIТКО е 11ообходимо да СП И IIЩI nq ltPIMИIIIIUntltJlll ll,1 IJO 10() М JIUI y11иpot11, !t1111,Т С Tl)lll<IЩlll и~ма11111,и11111 tc ltllllla/11()11} llll(IJl()Иlf,lllt 1111 11"11111 IIIIUIO 1111 111щ11рищ1111IIОIО, HIIIOHИH

м111<1111и,~.м М 11 fHt) I lьи uфuк, и111111 НIIMIIIIUIIИII Дh/lЖИHllfll pur у11ирuьк11 11 1111 PI.! наи 1 11учои ЦUIIIJIIIIHИII flll /IИЧ, IJ Kj}lltl ,,, HИil Пt,f :ill И~h(IHЩIIIIII 1111 !Jfll IIIIИI II ltll MIIIIIИII/НII ОТ ПOЧIIIITII установете ръчката з а управление на хидроувеличителя в п оложение "ХСТ изключен" (средно положение) . Когато оръдието достигне крайно горно положение, ръчката на разпределителя автомати ч ески се връща в н еутрално положение . В случай на преждевременно връщане на ръч ката на разnредели­ теля в неутрално положение, задръжте я с ръка в положение " n овдигане".

По-нататък работата се nовтаря в указаната по-горе послед ователност. Налягането на подприщване (положението на кръ говата ръкохватк а) 3. се регулира при окоnаване на първите 2-3 регулировъчни селскостоnански работи (кул ти вация, сеене, засаждане) отсечки, а за други - на nървата регу­ л ировъчна отсечка. Отрегулираното налягане се за nазва през цялото време н а работа на дадено поле. Пр ерег улиране налягането, т .е завъртването на кръговата ръкохватка в една или друга страна, следва да се извърши само в началото на работа на друго поле или

при значително затъпяване на работните органи на селско­ стопанската маш ина. При работа със селскостопански машини на участъци с nроменлива 11лът ност на почвата, е необходимо на по-плътните участъци, където става 11амаляване дълбочината н а обработка на почвата, да приведете ръчката на "Х СТ в положение "Спадане на налягането" . При това протича ,-,амаление на налягането на подприщван е и увеличаване дълбочината на обработката. Сн ед преминаване на плътния участък необходимо еда отп уснете ръчката и rп ще се върне в положение "ХСТ

включен". Помнете, че своевременното 1ато чване на работните органи на машината се явява си г урно условие за 1<n11ественото обработване на nочвата. Освен това затъпяването на работните 11рга11и рязко снижава ефективността на у ве личителя на с цепното тегло, 11~:обс11 0 при опаковането. При fl)а нспортиране на голем и разстояния ръчката на ХСТ следва да се установи в крайно горно положение (,,затворено"). Това ще спомогне за и 1uпгоане самопроизволното спускане на машината, п овдигната в транс- 11111н110 положе ние. В това положение установете

ръчката на ХСТ при работа 1 11рик11•1ни машини и едноосни ремаркета. УКАЗАНИЯ ПРИ РАБОТА НА ТРАКТОРА С ИЗПОЛ:}УВАНЕ НА СИЛОВ (ПОЗИЦИОНЕН) РЕГУЛАТОР Синопо и п ози ционно регулиране се използува при работа на fl)актора с 11>111111 11и мnшини предимно без опорни ко л ела. 1 1 ри nr рогатиране н а трактора с навесни плугове, имащи опорни колела, , 1-,1111110 цюдоо да се снеме от плуга или при комбиниран способ да се из111,111у1111 111 ро1 улира 11е дълбо•tината на машината. f .111111110 io рогулиране се използува основ но при окопаване Позицион но1u рщ у1111р,11щ можо да се

изnолзува при окопаване н а п о ля със слабо проме- 1111111 , ,. р111111ф , 1111<а също и със селскостопански машини, изискващи точно • 1н1111111111,11ю 0111ос110 трактора, в това число машини, работещи на повърх 1111!, 1,111,11 11111111 0 (над земята). У1111 11111 11111н,,10 1111 хидросистемата при силово и позиционно регулиране [111111 l,fltllllll 1111 1 lll!ДIIИlt lt ll 1И lt ; l lpщ111,11111111111111 r.11 усн111овr1ва nревключвателят в необходимия способ 1111 у1111р 11111 1,, 111, н11!11in110 11а позиционния способ на регулиране е необ1н1м11 Jil 1,1111.р, 1111• ф111,с,1101н1 напред по хода на трактора до съвпадане на , 1 Uiltll r111111ш 11 1 1"111,111,1 1111

1щота и го о карате в канала, завъртайки фикса ­ щщ11t 11,1 "" к1111r1 Ф11н ,11 щ11, 1 сн 11rопоръчва да се превключва при 1<рай1 1 " но горно положение на навесния механизъм, осиrуряващо леко превключва­ не. За включване на силовия способ на регулиране завъртете фиксатора на пред до съвпадане на олашката му с канала на лоста и го вкарайте в канала, завъртайк и фиксатора наляво по хода. При това за осиrуряване на леко превключване се препоръчва навесната машина да се повди rне над земята. За спускане на машината ръчката на регулатора 6 (виж фиг. 62)

свалете от фиксатора и я завъртете "от Вас" да опре в маховика-оrраничител 48, поло ­ же нието на който се реrулира по прорезите на сектора от управлението. Колкото по-далеч "от Вас" бъде завъртяна ръчката, толкова по-ниско се пуска машината и обратно. За повдигане на машината в rранспорт110 положение завъртете ръчката на реrулатора в крайно п оложение "1<ъм Вас" и я поддържайте в това положе­ ние до пълното повдиганс 11а маwи11111 а, след 1<осто пус 11ете ръч1<ата, за да се осигури нейното устано0~1ва11е 11 в фи1<сато1н1. 1 Ръ•1ката на

регулиращиn кра11 21 (виж фиr . 63) при позиционно регулиране поставсто максимал110 скорост завъртайки я 11апред по хода на трак· тора. При с илово рсгулиране завъртете ръчката на крана назад до изчезване на удари, прсдава щи се на трактора при коригиране положението на маши­ ната. ПРИ силово и позиционно РЕГУЛИРАНЕ ·всички РЪЧКИ НА РАЗПРЕД Е ЛИТЕЛЯ ТРЯБВА ДА СЕ НАМИРАТ В НЕУТРАЛНО ПОЛ ОЖЕ ­ НИЕ, А РЬЧКАТА НА Х СТ В ПОЛОЖЕНИЕ " ЦИЛИНДЪРЪТ ЗАТВОРЕН". ДОПУСКА СЕ РАБОТ А ПРИ ПОЛОЖЕНИЕ "Х СТ ИЗКЛЮЧЕН". Ако ръчката на регулатора установите на

фиксатора 51, р~гулаторът се изключва от работа и уnравлението на хидросистемата се извършва така, като на тракторите без регулатор. При nродължителни · трансnортни пътувания на трактора с на весн и маши­ ни за по-сигурно закрепване на ръч ката за управление с фиксатора, премеа­ тете маховик-ограничителя по прореза на сектора да onpe в ръчката и го за­ фиксирайте. ВНИМАНИЕ! При·ексnлоатация на rрактора задължително изnълнявайте следното: Ако тракторы се използува за селскостоnански работи, които не 1. изискват и з ползуването на силово

регулиране, то с nревключвателя на начина на регулиране изключете регулирането. На такива видове работи централния теглич установявайте на долния отвор на обицата. 2. При навесване на плуга централния теглич nоставяйте на горния отвор н а обицата, което ще обезпечи работата на датчика в голям диапазон на из­ менение дълбочината на обработване на почвата. Ако при работа на горния отвор не се осигурява зададената (голяма) дълбочина на обработка, то цен­ тралния теглич установете на средния отвор, а при необходимост - на долния отвор на обицата.

УКАЗАНИЕ ЗА ИЗПОЛЗУВАНЕ МЕХАНИЗМА ЗА НАВЕСВАНЕ НА сrлскостопАнски мАшини 1t 111ш1. 11иr11 моха11и з ьм служи за присъединяване на навес ни и полунавес11и 111111 1<111 IOIIIНIC l( И МОШИ IIИ t(ЪМ трактора , У, 1рщ11 11111111 1111 м11х1111и 1ма с 1юказа110 11а фиг. 6!:i Вилкито 11а раскосито 11 f WIIИIIPIIИ 1 1111111111111 111 11/IДlll,ЖIIИfU 101 JIИIИ 10. Осоо1 1 тооа 01,n OИЛl(Иltl ИMII 1111111111и llpи fl/11111111 11(1 1(1111(111HI с IIIИ()()l(().1(1)( 11/IIIIИIII MIIIIIИIIИ у1: 1111ю lIHIIH/1111 1111 llllllflltd/1 1111111 ЩII 111:И/ ури 110 /lllfl(ltl ll(IИl /IШOIIIIIIIIMOI 1 lnl. 11 1:и на работните органи на машината към релефа на почвата по ширина на за­ хвата. Конструкцията на десниn

р аскос 8 позволява неговото реrулиране по дължина с помощта на ръ 11 ката 7. За намаление дъ лж ин ата щ1 роскосn ръ 11ката следва да се върти обратно п о 1 1nсовата стрелка. на часовата стрелка, а за увеличаоn110 Не регулирайте левия дър жач при му трябва да бъде постоянна и р ав н а pntJ01n с н авесн и машини, 1111 Ь l b мм . За изравняване дължината на плуга в напречна плоскост, регулирайте десния д1,рж,1•1 . Изравняване дълбочината на хода н а nр 1щ1•1и Iu и-1ходни работни орг а ни на навесн ата машина се обез печа ва с регулир u11<1111,11>1<и11с1та нс~ централния

тег­ лич. Регулировкатс1 се осъществява чрез вь1н о 11u 11u 1ръбата с помощта на pъч1<n1ri . C11 oдtm1 1<0 11трагайките на държача, оrра11и11и r u111 1 ито вериги и централ­ ният r ш r~ич щ1 б1,дат сигурно затегнати; отсr1абщ111 u 1п 1 ш эатягането на кон­ трагаи1<и 111 мш1<u хани э 1,м и но При да доведе до нарушаване pory11иp<J1ll<aтa на навесния ме­ 11111(1иване на резбите. 111.111 н 1р ,11 1с портни разстояния с навесни маwи11и за подобряване 11 ,1 1111 111 регата централният теглич трябве до со скъси. про ход11м111 01 р111111•1.1111111 11 1111пречното преместване н а маwи1 н11 0 служат ограничи­

1111 1111111жки. Обтяжките са закреп ени от одиt-J ия край на над­ лъжни111 11111111 1111 1 11 111 другия - към конзолите, поставс 11и 111.1 бета н а надлъж­ ните 11111111•111 11 1 111111111ите са завити регулировъч ни болтове, които опират в кор11ус ,1 11r1 1nл111111 мост на трактора, обезпечаващи натя га н е на верижните обтяж1<и 111111 11щ111111 ,1111111n маш ината в транспортно положен и е за н ам аляване клате11011, IIM fl 11111111•111,1111ОСКОСТ , Per уш,р ,11111 , 111 111111111 12 (виж фиг. 65) и звършвайте, съблюдавайки следнин 1111р 11/ 11 1. llfl• i11n1111 1 ~,;1111111111111 към шарнирите на надлъж ния и централните тегли 1 1и 111111111 1• rv11111 1

11111. 1 11 1ите болтове в конзолите до отказ 2. ll111111и111 1 n11111 ,1 ,ш1 1 nка, че нейните работни орrани да се опират в За телни10 111,р11 1 c11, 1111111<1 на оrраничителните обтяжки чрез з аf;!ърт11! ;111 111 обеэ печи свобода на клатене на шарнирите на [ 1,111n11 н;твие с ръководството по експлоатация на 1111,11 onu свободата на клатене в хоризонтално поло­ 1 1} мм във всяка страна от средното положение. tl!I десния държач на зададената дълбочина 1111у1 шsс) . 11111tn111 11 1рщ1 спортно положение и развивайки болто- , 1111111,1 1 1 1 111 11t111111<ките така, че същите да провиснат незнач и11111111!1 1111 моwи

ната не пов ече от 20 мм в двете стран и. 11 r111111щ111то с контрагайките им. Всяко изменение на 11 1111 1p11t111a да се съпровt;жда с регулиране болта на 1нщ1111" 1.11моблокиране на ограничителните обтяжки 111111,111 ,1, соитба, а също при работа с използуване на 11м1• 1 ,. 1, ни ru тегличи на навесния механизъм е необ111r1, 1111<11 u1 напречно преместване за избягване по11111 ,11111 11 11<11чване на прикачната машина Бло~иране 111t, 1111 м11t• ~:имално възможното скъсяване на дължи ­ f 1 1 11 и , 111111иците на съществуващата регулировка . В този случай регулировъчните болтове трябва да бъдат

завити в конзола до от каз. Нарушаването на указания порядъ к може да доведе до скъсване на ограничителните обтяжки или други повреди. УКАЗАНИЯ ЗА ИЗПОЛЗУВАНЕ При1<ачното устройстпо (фиr 66) НА ПРИКАЧНОТО УСТРОЙСТВО с npcд11n1111J11e110 за из n о лзуване на трактора с при1<nщ1и м ,1111и11и . З п 11f)ИC1,CJИllf11Ji111 0 с 11рицеn1юто устройство, и звършето сл од 11и1 о 011nрn1 1ии . 1. Pn1wnne111010 и и . 1u 11дu10 щ1Jщи10 и оuи1 1ит о от отворите н а надлъжни ­ те теrличи . 2. Уста11овс1с 11arrpu•1111нu I рода на мн стото 11 а за дните краища на надлъж- 11ите тегличи . 3. Установете обиците и

палците в отвори те на надлъжните тегличи и ги заф иксирайте с помощта на щифта и пружинните шплентове. 4. Затегнете регулировъ•1ните гайки от огра ничителните обтяжки, за да се осигури nълно блок иране на надлъжните тегличи на навесния механизъм от 11апречно преместване. ОьСЛУЖВАНЕ НА МЕХАНИЗМИТЕ НА ХИДРАВЛИЧНАТА И НАВЕС­ НА СИСТЕМА Грижите за хидравnич ната система и навесния механизъм се заключават 11 11аблюдава не да няма изтичане на масло през гумените уnлътнители в щуцсрните съединения, в съответно доливане и замяна на маслото,

промива- 110 11 а масления филтър, загуби от и зтичане на масло от хидроакумулатора, мо .1он е на дuс11иF1 втуnките раскос и от завъртващия механизма за се вал управление на на навесния възлите и механизъм, хидросистемата . Спедете за състоя нието на резбите на държачите, централния теглич и ofi 101 нча от ограничителните обтяжки и не допускайте повреждането им. llpи счупва не на тръбопроводите от ве ригата за управлен ие 1p1,t111, 11• (тънката идваща от разпределителя към силовия регулатор) се забранява да 11111ушпа rръбопроводът, тъй като nр и

това се прекратява преnиване на м111110 1 0 и пом пата ще работи при максимаnно налягане, което ще доведе до 11рщ p1111i1tt0 MPI 110 маслото и излизане от строя на възли от хидросистемата. ЖДЛIIЕ И ПРОВЕРКА НИВОТО НА МАСЛОТО 111111tl!flНt@1111 11иnото на маслото. И звършвайте доливане и замяна на м11-.111а1,, 11111-1111111111111111 p fбorn щ1 хидросистемата, съгласно проверките в тaб­ itl.tiНJ д1111У11 fll 111 / И HIOJIЗYBAIIГ НА ХИДРосис~:Емдтд ПРИ нива IIИ<:t<O 01 ДОЛIIИЯ 3 11/1{ IIA МАСЛОМЕРНАТА l fl/lMP/11111/f1111 1 1И 111111111111 Mllf:111) /111 1/lnl<il "С" IIП М,IСЛО 12U w о Фиг. 66. Прикачно устройство: 1 - nреден

край на надлъжния теглич; 2 - nалец; 3 - щифт; 4 - nружинен nръстен; 5 - наnречна греда; 6 - nружинен шпли нт· 7 - nрикачна вилка; 8 - n алец; 9 - nane. : 10 - обица; 11 - обтяжка Проверката на нивото и наливането на масло в корпуса на Х llдроагрега­ тите по време на работа на трактора с машини, имащи цилиндри с едно­ странно действие, трябва да се извършва при напълно вкарани в цилиндрите прътове. ПРОМИВАНЕ НА МАСЛЕНИЯ ФИЛТЪР При промиване на масления филтър спазвайте следния ред: 1. 2. Повдигнете капака на двигателя. Развийте шестте болта, закрепващи капачката на

филтъра и и звадете кор пуса на филтъра с филтриращите елементи (фиг. 67). Извадете тръбата на филтъра заедно с корпуса на клапана. 3абранява се да се завъртва корпусът на клапана по резбата, тъй като при това ще се 3. наруши регулировката му. 4. Щателно промийте с чисто дизелово гориво мрежичките от филтри ­ ращите елементи. 5. Сглобете и м.онтирайте филтъра в обратна последователност РЕГУЛИРАНЕ ВКЛЮЧВАНЕТО НА ЗЪБНИТЕ КОЛЕЛА ОТ ПРИВОДА НА ХИДРАВЛИЧНАТА ПОМПА При непълно включване на зъб ните колела от привода на хидропом пата или при

нейната подмяна, възниква необ ходимост от регулира не за цепва11ето на зъб ните колела. Регулировката се извършва в следната последовател· 11 ост: 1. Установете ръчката за включване на помпата 16 в долния жлеб на 11nастината 15 (изключено положение на помпата) . 2. Разхлабете болтовете, закрепващи пластината 15 към корпуса и пусне­ r о доигателя. 3. 3авъртете ръчката с пластината на малки обороти на двигателя нагоре де> 1 1уване шума от спиране на зъбните колела, след което преместете ръч1<111 n с,,всем мал ко надолу и закрепете пластината с болтовете.

PI ГУЛИРАНЕ МЕХАНИЗМА ЗА БЛОКИРАНЕ ЛОСТОВЕТЕ ЗА YIPAUJ1EHИE НА Х СТ И РАЗПРЕДЕЛИТЕЛЯ ln1 у 11ир11111<1т1 1 И 111 1,11111111 о изu ьршоайте в сnедн ата посnедователност: 11оо()Ходимито подготвитеn11и работи, осигуряващи 110 "" 1111 р,1111111щ1111иrш111 и ХС-Т , lm у1111р111нп Дl,/IЖИll,1111 11n ЩlHII 111 IJ JIJ y11paOJIOIIИO 118 38ДНИА l(ИJIИIIJ ltP 1111 IIJIИ ус 1111111111111,111111111 р1, 1 11(111111111 ХС 1 11110/IOЖOIIИO "сr1 ода110 llil llnllfll 11 fll,111(11111 111 у11р,111111111и1• 1111 1111IIИII ЦИIIИIIДl,J) 1(1 MOЖIJ Д/1 r.u уr1111ю11и 11 IIИII И 1 1111111ИI h1111" V( IIIIIIJMHl:!11111.! fll,ll(nlil :111 Yllfl/llllНllll1II 1111 IЩIIИII l(ИIIИIIДl,fl 11 111/IIIIЖI! щи 111,111 111/1 11/1 хе 1 11111()1111 1111 (Н lllltil u 1111111lнш11и1, "Х<.

1 иаl</1111 Фи, 1/41<11"" IIN tl u7 М,н.: 1101 1 филr 1,р 11n x идpnnnи•tнnrn rис тома : 1""1-"•11 / 11•1IIIVI 111 •11/1111111llll•IHIJi)/, ) 1 фн1111•1111n~н ftll1Ч"111ft; • 1JHH,C)1J ; 11 fщftti.tщ, tlнl/11 Hl!I JII / I 1111111111" tщ 1 1111~1111111,11 Н 11 1111111111 11~ \ flollllill flцtцlf 1 1(11р11у1 l<t1J>IIV1 1111 ф,11111,11<1; (1011 1 111, Н. •~•11Ш1Нi,НШ 1••1Jltlll(I 1111 1• ,11111011<1, U ,,,111,1•11•11 lld 1 &OArAP ТК•80 ЕЛЕКТРООБОРУДВАНЕ НА ТРАКТОРА 1 3Э ОБСЛУЖВАНЕ НА ЕЛЕКТРООБОРУДВАНЕТО Техническото обслужване на . електрооборудването на трактор или ремонта в редица случаи е свързано със с немане (демонтаж) на съответните

прибори или временно частичното им разединяване с проводниците. В този случай непременно изключете включвателя "маса". За правилното присъе ­ диняване, а така също и за провер ка из правната работа на приборите, обо­ рудването и отделните електрически вериги е необходимо да се ползува схемата на електрооборудването, показана на фиг. 68. Проводниците от електрооборудването имат различни цветове, за да се улесни разпознаването на краищата им от отделните прибори, а така също и з а улесняване на съединяването им. За извършване на

монтажни и демонтажни работи от електрооборудва­ нето или други възли от трактора в условията на експлоатация или ремонт, в електропроводниците на трактора са пр едвидени съответните монтажни разединения, съединителни кабели и щепселни разединения. В процеса на експлоатация периодически снемайте от съединителните 11n11ели пластмасовите защитни капсули (особено на калниците на задните 1<011ела) и ги по•1иствайте от прах J,1 нечистотии . Триещите се повърхности на гай ките и корпусите на щепселните разеди- 11t111ия мажете със смазка

ЦИАТИМ 221 или друга равностойна смазка. Свързва нето и разединяването на щепселните разединения извършвайте 111мо при и зключен включвател "маса". 111,1 /IУ>КНЛНI.: НА ГЕНЕРАТОРА (фиг 69) 111.11 щ11, 11 11 r· 101111, че генераторът няма триещи се контакти, а закритите 11 11111 11 н I р11 1111 и 1иr1<11ат допълнително смазване, техническото обслужва11 11111111f111111111 П l lll!ll(ДII ДО МИНИМУМ. 11 11р 11111,н11,1 11,1 11111щн11nро се проверява преди началото на работата на 11 fil 1 ,рн 1111111111111111111111111р11tщри. 1 11 1 11 p111rip,, 11 111111111111111, ко11трол н ата лампа светва при включване ~ /! 111 JIII 11lt 1 1!1111 1111 JIIИI

11111/lfl 11 1 111у1 1 ,1111 111ющ1111111111 1, n111рnл11ата лампа изгасва. 111 111 t 11111 1/llf IIЛ /IIИI / 1 I IIA Е НЕОБХОДИМО ДА ИЗКЛЮЧИТ Е 111 11101 IIJ/ 11 1111 "МЛ!./" (KUlt I lОЛНАТА ЛАМПА ПРИ ТОВА ГАСН Е), 11• 111111.11111нt,111, 111 1111 11,1111 и 1ис1<0анс води до разреждане на акумула 11ч111,11,111,1111р11111111111 111, 1!1ужд11щ;110 н амотка на генератора. 11 1111111fн ,, 11,, ut•C111tc,11101tин 110 трактора следете за сигурн ото закрепва~ю 1111 1111,,р,11111111 11 r1ро1юд11и1~и ro, за опънатостта на преводния ремък, за 01 , 11 11111g111 11,1 111111~111ю11и осоuи (пове•1с от 0,2 мм) и радиални (повс110 01 11 1 мм) 11уф1111111 11 11111 щ1и1u, u с·ьщо и за •1истотата на гс~юратора.

По11ист11,111 11 111111 111111• И lll"IИ( 1111 ии.: 111J I l(IJ И/1И DЛОЖО Н п арщ1л, МИ I 111 IIЛ 11 111 lЛ I Of-1/ С дизr ЛОIЗО ГОРИIЗО, г;r 113ИI 1, / Т /1/ t l1Щ111 1,1 GI l YII 1111/1/ IIOД 11//IНГ AIII CI ЗA l,P/IIIIH/1 l li,p11111111•1111 1• 11 11111 1иr 11111~11) С д1.р1111111, 11p1,1Иll1t IJIIЩJIИIII 111 lMil 11111111111,11 11 11 Щl!III 1 ,4 ПРОВЕРКА НА ГЕНЕРАТОРА НА ТРАКТОРА Изправностт а на генератора се проверява с помощта на контролната лампа 12 В, 32 или 21 Вт и акумулаторната батерия. Извършвайте проверката само при неработещ двигател и разединени проводници от всички клеми на генератора. ПРОВЕРКА НА ВЪЗБУЖДАЩАТА НАМОТКА Свържете клемата

"минус" на акумулаторната батерия с клемата "М" на генератора, а клемата "плюс" и клемата ,.,Ш" на генератора с контролната лампа. При късо съединение на изводите на възбуждащите намотки с корпуса на генератора лампата свети с пълно нажежаване. Светенето на лампата с наже­ жаване наполовина показва, че няма прекъсване на възбуждащата намотка. Слабото светене на лампата показва, че в една от намотките на възбуждането има прекъсване. ПРОВЕРКА НА ТОКОИЗПРАВИТЕЛЯ И НАМОТКИТЕ НА СТАТОРА Съединете 1. клемата "минус" на

акумулаторната батерия с клемата "М" на генератора, а клемата "плюс" на акумулаторната батерия и клемата ,,В" на генератора с контролната лампа. Светването на лампата свидетелствува за една от следните неизправности на токоизправителя: - късо съединение в един или няколко диода от всяка полярност. 12 7 11 10 1,иr . tн 11"" , 11 11,1м11: J 69. 1 енератор 1 8 -3 06Д : 111, 1dу11<1111щ11 11nмo11,n 111111111; 1 pn1011; 4 111, ,11ун,11,111111 11 Motttn ЩlftJHtn : (1 y1111,1t1IИIIIIЩII fll)bl lftll; {j fllfPt, ,t flft fltJIЩIJfff)Jfl1 : / pc,мt,tlllt lli1Иnt1, 11 IIIHIЩlttfllUl,ltlll; fj 1( lllilIIOI llpll/llllli 111 t tlllllflj 11 111111111(11 31Щlln / 1

/11""411 136 - пробита изолация между топлопроводите и корпуса на токоизправи­ теля; - затворена верига на полюсовия извод с корпуса на ге1;1ератора. 2. Съединете клемата ,,минус" на акумулаторната батерия с една от клемите на генератора за променлив ток, а клемата "плюс" на акумулатор­ ната батерия - с клемата "В" на генератора с контролната лампа . Лампата не трябва да свети. Светенето на лампата свидетелствува за късо съединение на един или няколко от диодите с права полярност. 3. Съединете клемата "плюс" на

акумулаторната батерия чрез контрол­ ната лампа към една от клемите за променлив ток на генератора, клемата ,,минус" на акумулаторната батерия към клемата "М" на генератора. Лам п а та не трябва да свети. Светенето на лампата свидетелствуli!а за късо съеди11 е ние на един или няколко от диодите с обратна полярност или за късо гъедИН! ние на намотките на статора в корпуса на генератора. ГРИЖИ ЗА РЕЛЕ-РЕГУЛАТОРА (фиг. 70, 71) П ри температура на околната въздушна среда +5ОС и повече превключ- 11,1rелят за сезонна регулировка на напрежението (

ПСР) се установява в 1ю110жение "Л" и експлоатацията през пролетта, лятото и есента се про11шкда в същото положение на превключвателя. При отрицателна температура на околната въздушна среда превключ- 11,1 1 uш1т (ПРС) се установява в положение "З". За достъ п до превключвателя при сезонно регулиране предварително , 111н1orr установения над реле.регулатора защитен капак, разхлабвайки 111111111иrс винтове. 1ICP може също да се използува за изменение регулируемото напре111111111 11 случ ай на презареждане на акумулаторните батерии (интензивно 1 1111111111

1111 ш 1 с 1<Тролита - снижаване на нивото с 1О мм и повече за 200 мr1111 1 щ1 ,1) и11и 11 аб людаващото се в течение на няколко дни систематично 1,1нн 111•1 1111110 111щ оз ареждане на батериите. 11 , "rIIIИ 1111 nрсзареждане на батериите РСР установете в положение 11 11 n, 11у 1 1,1и " 11 сдозареждане - в положение "З". 1IГII MI 11 111 1IA ТРАКТОРА ИЗБАГВАйТЕ ПРЯКОТО ПОПАДАНЕ 11 IЗЬРХУ РЕЛЕ - РЕГУЛАТОРА. МИЕНЕТО НА ТРАКЩ 1ВИГАТЕЛ НЕ СЕ РАЗРЕШАВА 1 1 J(AЖL КРАТКОВРЕМЕННО СЪЕДИНЕНИЕ НА ИЗО - 1(1/111 1 1lYfl 1111 111111 lA l,t>1 I 1 lAIIIIIJ/ 11111 Г I JI М1 1 IIЛ 11 НЕРАТОРА И РЕЛЕ-РЕГУЛАТОРА С "МАСА" lllИMI 1 1 11

11 1111 Нl I РКА "НА ИСКРА"). llpн 11111111" 1111111•1 l 11,с 11и •111ско обс лужване № 3 на трактора извършете 1111 IНI 111 1111111,1 11111 у1111ру1~м111 u 1111прсжение от реле-регулатора. 1i1111МЛ111111 1 lllИ lALOTA НА ТРАКТОРА БЕЗ АКУМУЛАТОРНА 11 111 fl 111 111 11 У! I /I IUII 11 В ПОЛОЖЕНИЕ "Л"; 111 IIYI I ЛIII I О 111 ДВИГ АТЕЛ Я СЕ ИЗВЪРШВА ПРИ ИЗКЛЮЧЕНИ 1111111 tA l)t ИI Ylfll:3 Al·H: САМОВЪЗ БУЖДАНЕ НА ГЕНЕРАТОРА. ; 1111llЛIIИflllOIO СЬ! ДИНЯВАН Е НА ПРОВОДНИЦИТЕ КЪМ 111!1 lЛltll/ И 11 fll 1)1 ГУЛJТОРА ЕЮДИ ДО ИЗЛИЗАНЕ НА ПО tll(J!H111t! 1 IIЧ)fl , 11111 111 Л IIA 11111 11 1 YIIII 01/ 111-1 Р/1(1 ОР/ 1" 111tr1111111 111/i 11 1111111, 11д11110 J11 11м1111• 11,,111м1•11,р, 1,1 1 ,. nni1 до ?О

и11и 11 111 111111 11 fl t 1 11/11 1111 1111111111 ( 111!111111 11111 Проверката се осъществява при включена акумулаторна батерия, която трябва в момента на проверката да бъде заредена. Волтметърът се включва между клемите "В" на реле-регулатора и .,маса", както е показано на фиг 72. Пуска се двигателят като оборотите му се довеждат до номи11ални. Ако до момента н а измерването тракторът не е работил и реле-регулато11ът е студен, загрейте двигателя в продължение на 10-20 мин след това, включвайки всички фарове, измерете напрежението. Регулируемото напрежение

трябва да се намира в границите при поставяне на ПСР в положение "Л" и П СР в положение "3". 14,0-15,2 13,2- 14 ~ В при поставянс на ПРОВЕРКА НА РЕЛЕ-РЕГУЛАТОРА НА СТЕНД Величината на регулируемото напрежение се проверява и при необхо ­ димост се настройва по волтметъра ротора на генератора 3600 V (фиг. 72) при скорост на въртене на об/мин и товарен ток 10 А, измерван с ампер­ метъра А. 3 111111 1 /U Ро111 pi:1 у11111 ор lP 11111 11 I IIIL11110lt:1111 1 J 1 11111 1111 111 11 lllftl 11111111111 1 Ю2 1, lf),IIIJl11 11111 1 lll~M•I, М 1 1 1 llfl!UlllltllflU 1ll~Mil 111 / нн Товарният ток на генератора се 0611111у1111 от

тока на заряда 11 11 1 11< умула­ торната батерия и тока на товарното с1,11рп1 и1111011ие Rн, При проверка и настройка на защи1110 1 0 реле източнию,т 11n ro1< се включва (фиг. 73) с единия край (,, 1") 1<1,м 1<олектора н а 1ра 11 , истора ( топлоотвода) с другия край ч рез TOBЩJIIИII р1щr. тат и амперметърn А 1<ъм клемата " Ш " на реле-рег улатора. При та~и сх uма измерваният то1< от из­ точника се пропуска само през серийната . 11r1мu11<а 11а за щитното реле Р3о Включването на защитното реле , което со 0111нщсля визуално , трябва да стан е при ток от 3,2 + 3,6 А. РН м ш Фиr. 71. 8

Полумонтажна схема на реле-регула т ор РР 362-Б: 111 1 111111111,111u•1щ1тоn /винт/ за сезон н а регуnировка; РН - регулатор н а наnрежо 11 ио , 111/ 1 1 11111111 11нциr110; Т - транзистор; К - колектор; Б - база; Е - емитер ; В 1• 1шм11, , 1.,щщ11111ш1~n се с 1<лема "плюс" на генератора ; ,Ш" - клема, съеди1н1 оnщn cn , t• 11nм" ,.111" 1111 11111oooropa и "маса" на трактора; Д 1 - диод затварящ; Дг диод 11n I ni ,;щ1111 1щ11 1 ур 1 Др диод разделящ; РНо - намотка на регуnаторр 11n 11 оn1щщ11 111,11111, 1 111 ul 1t11111111 11амотка ►1а репе защитно; РЗу - задържаща намо11<11 110 р111111 1111111111111; 1 111 1,1юмurо ro111111 намотка на репе

защитно; Rт - термокам11т1сирr1щ11 1 1,11111111111111111иtt; 1у уг1< ор11 1Jащо съпротивnение; Rд - добооъч110 ci.r1µorи1111n1 1ищ 1111 1 ,,11рu11111111111и11 111,11 11щ1иrnн1 на базовия транзистор , 111 1 YI IИl/ 111 11 / rч JlL РЕГУЛАТОРА 1111111 р1н ут11щ11,1 r.в рnrулиро n случаито, 1<or11ro 11ри 111НJ1111рю1 р111 у1111 pyt,~111111 111111р11,111111111 111• r.o 1111МИР11 n гра11и11иr1:, YКiJ JIIII И 110 111р11, 111111 1 l,tll rн 11111111 1111нш1,1111111, 110 1ICI1111ри ronn r.n 11 nG11ю1,,11111 11 llflll/ll,/1•1111111111111 [(11MII IIH1 111 111J/11111 IIJll!lflJIIHЩ/1111 1111 lll·YMYJlrlltifll/11111 1111"р1111 11)111 у, 1~11!1111111/111!111,11111 11 11111111,1.11111,n, 11 (11111111111111м11 " 1i!i11111<1 1 р 1 11, 1 11111111нщ11r11111 ,т В този случай е цел есъобраз но да се

пререгулира регулаторът на напре­ жението при поставяне на ПСР в положение "Л " на 13,2 .;- 13,5 В 6) продъл жително време з начително недозареждане на акумулаторната батерия при поставя не на ПСР в положение "З" ( независимо от сезона на експлоатация) . В този случ ай е ц елесъобразно да се пререгулира регулаторът на напре­ жението на 14,5 7 15,0 В, при поставяне на ПСР в положение "З". 11 . ,, V OI--- - - А ~ ----1 ----lн ~ 111 1 Фиг. 72. Схема за проверка регулатора на напр еже ни ето на сто11д · ,onnpo11 роостат, Р1, Р2 - прекъсвачи; А - амперметър; V - оол 1 мn1

1,11; 1111 , щ111р,11щ1 1 306!; 11 - реле-регулатор; 11:1 - акумулаторна батерия. fI11, y1111ph111J10 1111 pнnn рогулnтора се състои R 1•111 Yllfllt)J)n ltП 1 18ПР0>1( С11И О10 при llfY 11111111/1 1,п 11 уnсли•11111111t11 111111tн 11111f111 1t110Gходим111 1 111 llftl!И 1111 Jнн y1111py11Mttlf) 11,11 1р0>1<n11ио И ll8Mfll111Пllllf1 llfПltf n11111111111 lllY•«Иtlll 1 111 IIЩ/ИЩ/1 1 111111) ll ll ll llflflfl)l(!J IIИf110 . 11111 v111111ь1111111 1р11111щ /11 111 И 1111111 ,ун н I IIЩИ/IJlttn "" V/IИflltl!itllll 11fl fll!HI 111 l<l•tt!IJ lf11tl111,1 /11 111111111 1,11,1111111, 1,, 111 1111, 1н,11н1111i! 1111 IIИ I Hl!IЩI 1 1 1,111 11 11,IH1 11111 11i1 11111111,1111111 111111,,, 11 111 ~.щ11, н111щ1 11111111111 и•ню 1111 t l!IHIII llflltMlllft11111111111111111!111 ll;t llflVl«ИIIIIIII 1 1 ttflltfl 0/11tM111 п, t 1 ОБСЛУЖВАНЕ

НА АКУМУЛАТОРНИТЕ БАТЕРИИ Батериите поддържайте чисти. За премахване на случайно попаднали елек тролит и, нечистотии и прах повърхността на акумулатора се избърсва с чисти конци, напоен и в 10% разтвор на нишадъре н спирт или калциниран, сода. 1 1 1 1 1 1 1 1 J 1 1 1 1 1 1@ lм 1 1 1 1 L 1 - - - - - - - J1 Во ш + f0-f38 Фиг. Ан - 73. Схема за проверка на защитното реле на стенд: натоварващ реостат· р·зо з истор; Д - амлерметър; .к - - В 11им ател но следете дали ,nтnорени с пробки, а намотка на защитното реле колектор; Б - база; Е - - основна; Т - тран­

емитер, зали вните отвори в елементите са плътно вентилационните отвори да не бъдат замърсени. Pt1/P110 почиствайте окисите по клемите на батериите и накрайниците на t1Рt11IО/11иците и ги смазвайте с тънък слой технически вазелин . 1~t1ториите на трактора трябва да се намират в състояние близко до 111,111111 111рмо11ост; разреждане повече от 50% през лятото и 25% пр сз з имd 111 1111 1р 11п11ус.1< 11 Ни вото на електролита във всички елсмо111и 11а боr1111ии111 11111/11111 IIП 1111/IP 11 1 юрм11та. 11111111,1111• 11 ( I IJIIUIITD IHl lllf)C/OIIOCT 113 UflT!)f)ИИI!), Снчю111 11 1111 1111нщ щ 1щ 1 1111 1111111111111111 1,, 011р1щ111111 IIHI I IIПl,

111UC1 1 11111111ЛО1<1р111 1 и 1 ,1, l(ПII IO ,.,, 11,м11р1111 l lflj111M111 l,fl 1 111 11111/111 " 111м 111 1p 11ryp11n111 111111p1ll1t<11, д,щ1•11t1 11 1,1fl/llЩ11 N llp1t 1r11 flf111,11ypн 11111111111• 11ш11111,111111н11111,,1 01 1,111 111!1•11111111 t 111111p,1tl 1 1 "" 1 tl•flfllh :J 111111!1,1111•111 11,М 11111 111,11111111,1 1111 ,11•ром 1111,р,1 ,1 111•11 111~111,,1111 1у111111111111, 111111 1 11 /С IЩl11/11!ll 111111p,m1 111/1 I IНI След определяне плътността на електролита в акумулаторните батерии определете т ях н ата зареденост по таблица 4, като отчетете изход н ата плът ­ ност н а еле ктролита (дадена в таблица 5) при напълно заредена батерия. ТАБ ЛИЦА 3 Поправка към показанията н а

Температура 11а електролита ос аерометъра + 0,03 + 0,02 + 0,01 + 0,00 1 60 + 45 + 30 +15 -0,01 - 0,02 - 0,03 -О - 15 -30 ТАБЛИЦА 4 ПЛЬТНОСТ НА ЕЛЕКТРОЛИТА В г/см3 (ПРИВЕДЕНА КЪМ 15ОС) 1lапълно заредена батерия Разредена батерия 1,310 1,290 1,270 1,250 1,230 25% 50% 1,270 1,250 1,230 1,210 1,190 1,230 1,210 1,190 1,170 1,150 ТАБЛИЦА 1 1111м111и 1 1u11 f) UИOII Сезон 5 Плътност на електроли та (приведена при 15ОС) Залят В края н а първото за­ реждане 1111 Jt<o 1, 11111 и11n11 1 11 1 м1111р111ур11 11•11 к11имn1 Пято 1,250 1,290 1,270 Зима l lpo 1 11111111 1,2/0 1,290 1, ,!1(} 1,:1.10 1, ;/ 1() 1,2 10 1,tIO 1,310 110°с 111 1 ЩИ II II " " 1 ,~бО 14 1 Батерия, разредена под

допустимите грани ци, свалете от трактора и я и з п ратет е за дозареждане. Зареждането за на батериите извършете в съответств ие с .,,Инструкция експлоатация", издадена от завода-производител на акумулаторните батери и и приложена към трактора. Таз и работа възложете на лица, пре ­ минали специална подготовка. ПРОВЕРКА НИ ВОТО НА ЕЛЕКТРОЛИТА. Нивото трябва да бъде над з ащитната решетка на плочите с те г о със стъклена тръба с вътрешен диаметър на 12 -;- 15 от 3 -;- 5 мм. електролита мм. Измервай­ Тръбата сп ус нете в заливната гърловина до

упор в решетката, за пуш е­ те я отгоре с палец и я извадете. Ако нивото е под указаното, долейте в бат ерията дестилирана ве,,. През зимата се препоръч ва доливането на вода да става непосредствено преди работа, за да се и зб егне замръзването й. • Забранява се .доливането в акумулатора на електролит, с изключение на случаите, когато е известно, че понижаването на нивото е настъпило в резултат на Изливане или изплискване. ПУСКОВА СИСТЕМА НА ДВИГАТЕЛ Д-240 ОБСЛУЖВАНЕ НА СТАРТЕРА СТ -212А В процеса на експлоатация на двигателя специални грижи за

стартера СТ - 212 А не се полагат. През 3000 моточаса работа на двигателя направете профилактичен п реглед на стартера като пrюверите: а) състоянието на колектора, четките и четкодържателите; б) придвижване на четките и четкодържателите; в) наляга н е на пруж ин ите върху четките; г) състоя нието на контактите на електромагнитното реле; д) състояние на зъбните колела от задвижването и застопоряващите 1 IIИ l( И . ПРОВЕРКАТА НА РАБОТНИТЕ ПОВЪРХНИНИ НА КОЛЕКТОРА И ч~тковия ВЪЗЕЛ СЕ ИЗВЪРШВА в СПЕЦИАЛНА РАБОТИ ЛНИЦА. 111111m ането на четките върху

колектора, измерено с динамометър, трябва 1111(11,до в граници те на ПРОВЕРКА ,lr1 НА 750 ~ 1000 гс. КОНТАКТИТЕ НА ЕЛЕК Т РОМАГНИТНОТО РЕЛЕ. прnоерка н а к онтактите свалете капак·а на релето с контактните болтове. Л1н, 1<0 11та1<т~-1ите бqл тове имат значителен нагар, почистете ги с шкур1<а или 11111щ1фпилn , 11 след това ги продухайте със сгъстен въздух. 1lри r олr1м о из11осване на контактните болтове в мястото н а допиран е , (1 11м 1 1< 011н11<н1итс дис1<ове, за въртете болтовете на 1800 и отн ово rи 11111111111 1<1,м 1<11m11<a, а 1<0 11такт1➔ ите дискове об ърн ете от друг

ат а стра 11n 11110111 Pl<A I IЛ СТАРТЕРА. И зправният стартер тря бва да чорпи т о 1< 111• 1111нн•1н 111 1 ,О А, r.t<(:)POC1TB 110 1Эъr> 1 е110 11 а ротора при тоnа трn6011д1161,11n 111• 1111 мп 111 11111 ti!IOO u!1 /м и11 . / уму 1111111р11 11111 (1,11nри11, 1< 1, м l(OHIO cu 111( /IIOIIJCI ( 1 111НЩ11 , при llfll 01111111 llll(tllt!lI ,1 1/11/1111,t /Ht t,1,1111 llll!!l!11111 1111 1() М, 1111(11 0 1 /ti, 1• щ11 · умир,11111111 1111 11111 IIIIHM 1111, 11 1111 Mrt/11• 11 1 ш11111 11(1111111111 1111 ро 1~1,1 111111f!IIJII 111 у 1щ; 111 н11, 11111 111111 tlt,tll М1111111Ф 1/1 1 l 111•1Щl,1 (11 IMJII 11tn1t11 111 lllt> 1111 IIIYlll•IIII ll•l /111111JIIII/I 11/111 HI 111:11,1 1 " ll rHn 1111111,1,11 t lllltltHIII 11,1 lblltni ПОД ГОТОВКА НА СТАРТЕРА ЗА МОНТАЖ Преди да поставите стартера

на двигателя щателно прегледайте местата за сглобка както на двигателя, така и на стартера. П очистете местата за сглобки от прах, ма сло, боя и кал. Нали ч ието на заусенъци и побитости н а местата за сглоб1<и не се допус. ка. Местата за сг лобки от стартера трябва плътно да приля гат 1<ъм местата за сглобки на задния лист на двигателя. Кръстосване на осите не се допуска 4 3 2 Фиг. 74. 5 6 7 8 9 Стартер СТ -212А: it,1111,1< 011<1,м стр;та на колектора; 1111111щ 111 11 2 - ротор; З - корпус ; 4 - електромагнитно 7 - бендикс; 8 - капак откъм страна на задвижване1111

1111111р111101цо гойка; 10 - междинен лагер; 11 - четки; 12 - капачка. 111•11d; t, ос; 6 - ръчка; l/1JK tfJUФAl<I Л1 Н ПОДГРЕВА ТЕЛ 11111111111у 1•1111111 lltl 11111 • 1pnфlll<lПIIИП ПОДI f11!IIAICП 1111 С(1 И IИC l(IIII il 111 1 111111111,Щ1111 1 IIIЩH 111 1fl lln/C)l<ДIIO I О IA1<p01111111111 1111 110/1 j!Пl11 IИЦИI!! И 1р1,l1И 1 11• 1111 l•I ll!IДIIIIIIIII 1111 1 OIJИIIIJ, 11!И lll!Of1)<1J/ИMII! ! Щtllll 011111p•t1J II lт111,111.1 щу1111р,1 1 (фи1 /l1) 11к11111•11н111~> 11;1 ll<ЩI рщ,111111111 11 К /111111111111 11 м1111(1у 1(11 11illlt / 114/IIIIIИ II JnttЩlit 11 Jl11111,IIIH1111/llln ptll y11иp1111l(il 111!1111111111 ОБСЛУЖВАНЕ НА ПРИБОРИТЕ ЗА ОСВЕТЛЕНИЕ И СВЕТЛИННАТА СИГНАЛИЗАЦИЯ Обслужването на приборите за осветление и свет линната

сигнализация се свежда до системати чна проверка на тяхната изправност, сигурност на закрепването и спазване на чистота. Ако някой прибор за външно или вътрешно осветление или сигнализа­ цията на трактора не работи, проверете изправността на лампите и провод­ ниците, здравината на закрепването на проводниците към клемите, а така също nроверете дали не е изгорял гfредпазителят във веригата на дадения прибор. -л~-.---2 L.ILJC:---3 5 6 7 8 9 10 l 111 /1, l lp11111у1 1 оп 0111.11<1рофi1Кt>1щ11 К Pll11 11, 1 11111111111: 1 lllVHHHflJj 1 1 4 1 1у r10дrpo11aren не в ьздуха , ,,,1~1111щ1111111,1щщ11

l<IIIIMII; / 1 щунr•р; l 1111lt1 1 f,1 1 r.tMIIIIII 1<111111111!j !J Захранващите вериги на приборите, защитени с предпазители, са пока­ зани на фиг. 3. При подмяна на изгорялата лампа внимаваите д.1 11е попадне прах в корпуса на фара или пътепоказателите. В так ива случаи незабавно подменете поврсдт 1иr u 11111с1Jи11атели. ФАРОВЕ За нормално осветяване на пътя и безс111111:111н 1 1111 111111 1111111 11ри 1pt111c 1111 11р11д111111, фщюnfJ . порт голямо значение има правилната ро1 у11ир11111 11 Положението на светлинния сноп на фщн1, "р,,, у1111р,1111мо 111н1111< 11щчr ни къси светлини последователно:

от11ача110 1,1 tt/llllllJI ф11р (11ру111111 фщ, 1:1: закрива с къс тъмна материя), след то1111 първи фар). 111 11111111111 ф11р (111111 н111,м111J11 pr 11 ,. 111• 11) о 11ок11 ~щ111 1111 ф111 // При това осовата линия на фаnо111•11• 11 11 1111111•111111 1111 111<1in11t1 11а разстояние, равно на височината на роз,111111111 "111111111 111 ц11111р111111111 1111 фаро Регулировката на фара извърwете в слщ,1111,1 Направете 1. разчертаване на е1чн11111, вете над нивото на пода. Разстоянието се измерва непосро/1! 1111•1111 11/i 111111 11,1111, 11р11 11111n 1111m1raвъздуха в гумите трябва да r:1,111111 1, 1пу11n 11111111111,1111,•111111111• 11орми . 11fJTO на n, 2. У становете трактора на

parmn • 11р11ю111111111 1 т111ш11111< 1 11ю1 о nер11011ди ку лярна на екрана на разстон11и11 111 м l•I 11111•1111111 r t1111p11111 1 /lри I ооа 11,1дл1,ж11ата равнина на симетрия 110 11и11ията У - 1р111 В1<лrочете осветлението и Cfl уlн•111 3. 1 11111 ,11 1f•P 11н1t11111 /" t ,, 11111~ 11•111, В1<лю•1ете 1 къси 10 1111it111111n1 1 ljr 1pfl 11111111111н1м1!111ю свет ли11и 1 1,м 1<011 ·1ола . С1111тли11ите 11а фароnстn 111,1 1111 11 pr1у1111р11111 • 1,111~ 1n,111 11r11111,1 1111иr11 о 11p111111111111111111t1 11111 11 /111111111 1111 11111111,1111110 на им 11111.•1111111 11111у111111111111 1111 11, 1111,110 11Р11п, • 111y11n lln фt41 / 111111111111111111111 111111111 rн Clll I /IИIIIIOTO ПСТIIО Cl,OIIЩII фщ1n r.e 1111мир111 11а 1щ11111,11111111111 1 1111111 1111 111111 1

lf 1111 р1•ф11111, lllfll 1111 фll/ 11 in 11fl/lM1ll(ЩIIII 1111 ll fHl>II flll~• 111111/11111ftl I t 11/1 r 1111}111111111.ll llfll/MИllll lll,lfllllllll tlll 11111н,1 11 1 111,м11111 1 r, 1111 1 1иr1 llilMYI· l l р11м11н11н 1 111 111ч1111 р 11ypr1. 11111 1,111сн1с111111111n1,1111р11 111 1 t 11 01111, ,у,1111111 о 11ри , у1111111,но nnди, м /П llpи 11•х11и•1оr.кото 06с11у>1<11,11111 JIIMIII 111чн111а 1<ъси или дълги светли11 и 11ди11и11, после на другия фар, J11111, llil У. 1 111 1!1 111111 1111 IIIIO()XO • 1101ИС11Н111U 1111 tlt lfl 1) 1,11,, 1 r ,,,р,, flll 11111/ЩО •1111 111 11ода 11 " vш1111,1 llf!И 1 1ПИIIIJ 11 1 1 111J/1r,11y 11 14111111t11111111м11к11111. ДIIИIII фtp•IL)III , 1111 л 1 11111•111111111111 10 l:l 11 /IIIMII 1 Л Q 111 floд 1,1 111111111,111 111111111 1 (фи,. J,I 111 111 111ШIIII И 1 ltltl

IIИIIИI 1! 1 ;,! (1l1f1I, IIIJIIHI IIIOlllnllHIII 14, 11 , IIИ lltlll ИIIJ СЬ,11/11111И 141 г 1 Фиг. 1- преден фар; 2- 76. Разположение предно фарче с 6Фи, - - - на предните фарове: n ътепоказателна и габаритна светлина. 5-40----У--5 1080- - - / 11. Pn ;1itup тnuo нo и раз 1 10ложенио но сuотлинниrо потно 11ри 11111 у 11ирnrщ 11nr1р11011 011и ото 110 сnотл и1111ип с н оп 1111 фщ111 : 11 11 " ,,n,tlнtllltll " " ,11нрщ111111; х х IIИШIII , JHШШ/llllfltlllll lllllfl) IIИIIЩ 11 1 !111 мм fllJ{ IIIШH/1 1 ~ 11 11 ; 1/ У IНHHIH , l 11Ml11(1Иlfllll 1111 щ,р,11111 ; ( 1 IJU()Hll<11Jlll,1 or 11n 1 IIBIIHlll/1111 1 11И11111 1111 11пn11н фщ1; 11 р1111 l!lllllfl/l t ll 1111/111 ltu Ш IJIШIU /IИl lll/1 1111 llf1M/IIIН1 111,11 11 11 11n111ю 111111n " 11111 M1tllll1111111111

lll! lll ll llil /101 IНIII фщ, 4n Фиг. 78 Раз положе ние на задните фарове и пр иборите за светл инна сигнализа ция н а тр а кт ора: 11111011 фар; 2 - задно , 1штnоотражатеn. l ln фарче - стоп-си гнал , габар итна и пътеnоказатеn на светлине; 1<алниците на задните колела на трактор а са мо н тиран и комби нира 1н1 фщ, 1 1ото 2 (фиг. 78) . Под ч ервен ите разсей ватели на фарч етата е пос г а iit11111 11,1м1in с дее свет лини А 12- 21+5. Спирал ката с мощност 5 Вт ;лужи 111 11111,111n11,1110 1111 r аборитите на трактора. Спирал ката с мощност 21 В г r11 111 111111 11щ 11р и 1111 1ис1<0 110 на nедалите на спира•1ките,

сиг 11 аnиз ираи 1<и 1 юд11• 1 ,1 1111 иJ11111щ11 1 0 011,щ моrорно превозно средство за спира11 сто 110 1 р а1оор,1 llnA 11111111,.111111111 p,11cuи11111nnи 1111 форчетата с постаuеtнt 11нм11н / 1? 71 111 fl,l/llltll(fl1,tlll/ l ИJI! ( мощ,юr. , 21 в 1 Jil 111111у• 111щ11111го 110 11prt1<1,c11111 (миr nщ) CIIIJ I JIИlll!II си, 111111 11 llrtMIIИl/1, 11 1(11111 l111j1ИI 11 1111 11111}11!11111 И 1111IIИIII IIJ,11111111<,t 111111/IИ 11 111(/111111011 n•111нщьо1111 1м 1111 111,11t11111<1111111,щ1111 Pllll 1 (lt. 410)" 111<1111111111 ньм ttVIII HII noJIДIIUIU 1hl)1111 ll(ll"K/lltlIIIIHП/1"1 10 (фи1 4) 1111 lllo!IIIIIIKll:JII /181 f11И 1 11К ffltfl ~ мтн1щ111111111 n11мnn О 11 fn , llfi11u r 11111r.11и1t11,1111 " 1111111,1 """ 1 tt м111tfИJH1tlи 1111 147 КАТЕГОРИЧНО СЕ

ЗАБРАНЯВА ИЗПОЛЗУВАНЕТО НА ЕЛЕКТРИ­ ЧЕСКИ ЛАМПИ С МОЩНОСТ ПО - ГОЛЯМА ОТ 5 Вт В ПРЕДНИТЕ И ЗАД­ НИТЕ ФАРЧЕТА ЗА ГАБАРИТНИТЕ СВЕТЛИНИ, ТЬй КАТО ТЕЗИ СВЕТ­ ЛИНИ ОБИКНОВЕНО СЕ ВКЛЮЧВАТ ПРОДЪЛЖИТЕЛНО ВРЕМЕ И ОТ СИЛНОТО НАГРЯВАНЕ НА КОИТО СЕ ИЗКОРУБВАТ /ДЕФОРМИРАТ) ПЛАСТМАСОВИТЕ РАЗСЕйВАТЕЛИ . На задната стена на кабината е монтирано фарче за осветяване на номер ­ ния знак 52 (фиг. 68) с лампа А 12-5 с мощност 5 Вт В ключването на фарчето става с централния превключвател на светлините. В кабината е монтиран плафон с лампа А 12- 5. Плафоны се включва с ключ,

разположен в левия гарен ъгъл на предната стена на кабината. Кон­ тролните уреди се осветяват с две лампи А 12- 5, поставени в специални фасунги, които са вмъкнати в гнездата, заварени към долната панела на бордното табло. Т ахоспидометърът се осветява от собстве н ат а си лампа А 12-1 с мощност 1 Вт, поставена във фасунга, коятq е вмъкната в гнездото на уреда. Лам пите за осветяване на уредите се включват с централния включ­ вател 42 (фиг. 4) Светлоотражателите З (фиг. 78) в червен цвят са поставени на престил­ ките на калниците на задните колела. За

предпазване на проводниците и отделните уреди от възможни крат­ коврсменн и съединения и претоварвания в схемата на електрооборудва­ нето на трактора се използуват три блока стопяеми предпазители (по че­ тири предпазителя във всеки блок) . Предпазителните блокове 36, 37 и 38 са разположени на бордното таб­ 68) . Във веригата на термометъра за температурата на водата и за пътепоказателите са поставени предпазители с номинален ток 5 А, а в останалите вериги - предпазители 15 А. ло (фиг. Предназначението на всеки предпазител е указано на

табелката, зале­ пена на бордното табло над блоковете, с помощта на символични изобра­ жения на защитените консуматори (виж фиг. 3) Изправният предпаз~-~тел прегаря за 30 сек при натоварване във верига­ га с 50% по-голямо от номиналното значение. КАТЕГОРИЧНО СЕ ЗАБРАНЯВА ИЗПОЛЗУВАНЕТО В КАЧЕСТВОТО 11/ СТОПЯ ЕМИ ПРЕДПАЗИТЕЛИ НА МЕ ТАЛНИ ПРЕДМЕТИ, КОИТО НЕ СА ПРЕДНАЗНАЧЕНИ ЗА ТАЗИ ЦЕЛ. I la задната опора на кабината е монтирана седемклемна щепселна ро- 101I<а ПС3OOА-1OO (ГОЗ. 51 на фиг 68), ·предназначена за включване на I<O11суматорите на

селскостопанските машини. Свързвайки с розетката щоосолната вилка П С30OА-150, в коя то трябва да бъде свързан снопът 11IюI1од11ици от селскостопанската машина. 1ln роJетката и на вилката са нанесени маркировки н а клемитс с рим с I< и щ1фри, които трябва да се спазват при съединяването на провод11ицит11 1 I,м рощ I кn I л и випката в съответствие с електрическата схема 11 а тr>аI<1ор,1 н рнм,I11I<,11O , 11111111, 11 11111111, V З1111•1 с11исто 11 а знаците на щепселната вр1,з I<а с : 1 c ro11 II11п 1nпои; 111 двустr>аI11Iа звуI<ова сигнализация; IV дщ:шI фщщпо 11;111ри1<n1111итс маши11и; VI

г11Gари111и с11011Iи11и; М м,,,, 1111 IJl,11 11,р,1 11 м1111 rир1111 ()(• 1ру1ю111111 l(/1ill<COII, 1,11<Hllll•II 1 1,М l~Qp11yr ,1 1111 1111111•t111111111tt1111 11,1 1, 11рм111111010 у11р,11111011ин 1 11о мощ 1 ,1 11,1 111•1 ор110 r,1 ,111 t1 11<1 l 1• !11 1 ц 11 111111н1111r11111н1щ1111111,111111t1,щ111111111111t1y11111щ1t11111111111111/1 111111111 f l•ti/111 •1(1 11Г11111 11 llllllll 111111• 11 llrl ll111111111 1 11,11111111 f ;11•1111~ 11111 трактора от атмосферни валежи е монтирана едночеткова едноскоростна електрическа стъклочистачка (поз. 42 на фиг 68) Включването на стъкло­ чистачката се осъществява с помощта на ключа 13. Лявото положение на ключа - .,включено", дясното -

,,изключено". На трактора се използува еднопроводна схема за включване на прибе­ рите от електрооборудването. Във всички вериги за електропроводи се използуват проводници за ниско напрежение с полихлорвинилова изолация. За удобство при монтаж на електропроводите в условията на експлоа­ тация и при ремонт в последната са предвидени специални сrлобяеми уст ­ ройства (щепселни съединения и съединителни панели), а проводниците имат различна разцветка и повечето от тях са оформени в снопчета и поста­ вени в обвивка от хлорви нилови

тръбички. При наличието на няколко съединения във веригата проводниците от дадената верига са подбрани с една разцветка, което облекчава монтажа и м . При ремонт или при проверка на електропроводите трябва да се п олзу­ ва схемата на електрооборудването на трактора (фиг. 68) 8 &OArAP JК•80 ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА ТРАКТОРА Техническото обсл ужва не на трактора се заклю ч ава в и з пълнение н а задължителн и профилактични операции, ос игуря ва щи нормалн ото и м тех ­ ническо състояние и високопроизводителна р абота о продължение на за­

дадения ресурс. За трактора ,,Болгар " ТК -80 са установени сл едните п сриодични тех­ нически обслужвания: Наименование и означ ение на техническото обслужване Ежесменно тех н ическо обслужване (Е ТО} Тех нич еско· обслужване № 1 (ТО N° 1} Тех ническо обслужване N° 2 (ТО N° 2) Тех ническо обслужване N° 3 (ТО № З} Сезо н но техн и ческо обслужва н е (СТО} Периодичност моточ аса л итри, р абота но гор и во из разходва­ 10 60 240 550 2200 960 8800 Провежда се есен но-зим н а п ри и преми н ава не към пролетно -лятна екс ­ пл оатация. П Р ОВЕЖДА Н ЕТО НА О П

ЕРАЦИИТЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОТО ОБСЛУЖ ­ ВАНЕ Е ЗАДЪЛЖИТЕ Л НО. РАБОТА НА ТРАКТОРА, БЕЗ ДА Е П РОВ Е­ ДЕН О ТЕХНИ Ч ЕСКО О Б СЛУЖВАНЕ, Е ЗАБ РА Н ЕНА. При работа н а трактора е необходимо да се обръ ща особено внимание на и з прав ността н а спирачките . и кормилното управление Поддържайте трактора ч ист. Своевременно отстра н явайте всички не­ и з правности. В зависимост от условията на работа на трактора се допуска откл о нени е от указаните срокове за провеждане на тех ническото обслу жва н е в границите на ± 1О моточаса. Е ЖЕСМ Е ННО ТЕХНИЧЕСКО

ОБСЛУЖВАНЕ ( и звърщва се в п ро м ежд утък а м ежду см е нит е) 1. 111 ю11 11рщо 11и1 1оrо 110 маслото е до и г атсл я и при 11 006X 01 ИMtJt:t 1111 r111и 111 ). 1 11 11 " 11111 111111111111 II ИIIIIIII 111111(1/llfll 11 р 1щи 11 r ор 11 и 11f1И 11 uоr 1х щ1и мr11• 1 /1111 1111 11 l1 11111 щ р ,11 1 11 111 1 111/11 IJ I 111, щ у 11111111 1 ГlilllOII И 1t 111t 111 r, ) tpm1nptt1 1! ~, 1111 1111111111 11 11 1111 l<11fl M Иllllll l !1 у 11р ,11J11 1111и11, 1 ИI l t1Ml1111 HI И I И! 1111 /I И 1111И tl, 11 1, 1( /111 1 IИ11n• 11,и 1 11. 111ир n• 11 ~11 11 И 111 111IIMIН ИI 111 T flll!IИII MIНII 1li 1 ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ № (извършва се през всеки 1. 1 60 моточаса) Измийте трактора. 2. Проверете и при необходимост регулирайте обтягането

на ремъка на вентилатора. 3. Проверете и при необходимост регулирайте налягането на въздуха в гумите и състоянието на гумите. 4 1t Проверете нивото и състоянието на маслото във ваната на въздухоочистителя и при необходимост долейте или заменете маслото. 5. И зточете утайките от горивния филтър за грубо очистване 6. Източете кондензиралата вода or въздушния балон 7.* Почистете ротора на центробежния маслен филтър (при използува­ не на масло тип "С") . 8. Смажете лагера на муфата за изключване на съединителя 9. Проверете нивото на маслото в

двиг~теля и при необходимост до­ лейте. 10. Проверете нивото на водата в радиатора и при необходимост долейте. 11. Проверете изправността на кормилното управление, осветителната r.истема и сигнализацията, стъклочистач ките, спирач ките и пневмосисте­ мата. ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ № 2 (извършва се през всеки 240 моточаса) 1. Измийте трактора 2. Проверете и при необходимост регулирай1е обтягането на ремъка на """ 1илатора. 3. Ю( Проверете и при необходимост регулирайте хлабината между кла111111и rr и кобиличките 11 11 1, Проверете и при необходимост

регулирайте свободния ход на педала 1,1•ди11ителя. flроверете и при необходимост регулирайте свободния ход на кор­ 10 колело. Гi l lpo11opeтe и при необходимост регулирайте спирач ките, налягането в 11111 нмо, 11, , nмата и херметичността на същата. / l lpo11opuтc и при необходимост регулирайте осовата хлабина в лагери­ ,, 111, 111111111иrо и сходимостта на предните колела. 1 l lpo1111p11P и при 11еобходимост регулирайте налягането на въздуха в 11111 Н r I IOIIIIИOTO llд гумитс . 1 111111-111111•1t1 оf,спужванс на въздушния филтър: "" 110•1111 1r ,,, 111, трош11ата 11овъпхност на филтъра за грубо

очиствано l n 1 11 111mмии ,о К()рnусн, филтриращиlе сломо11ти и це11трt1t1 1 , М1t111ш 11 , м 1111 , ,11 u1,n n 111,11 1111,1 111, rдуш11и11 • ••1 1 111 1 1 о 11 111 /1 фил11,р ; (1 1,1111[)11 11 ,, Проверете хермети чността на всички съедине ния на въздухоочисти­ теля и смукателния тръбопровод. 10. 11. Почиет~,., µu1uµa на центробежния маслен филтър . Промийте филтриращия елемент на регупатора на налягането на r~невмосистемата. Проверете нивото на електролита в акумулаторнитс батерии, сте- 12. 11ента на разреждане на батериите по плътността на елс1<Тронита, състоя-· нисто на

вентилационните отвори на капачките, състоянието на 1<лемите, нн<репването на проводниците. Смажете клемите с грес Източете утайките от филтър-утайника, горивния филтър и горив • 13. ните резервоари. 14.IO<!t Сменете маслото в картера на двигателя и корпуса на rоривната 1юмпа при използуване на масла от типа "С". 15. Проверете l( Идроусилвателя нивото на маслото в корпусите на скоростната кутия, на кормилното управление, хидравличната система и ре­ м ,,,,ната шайба и при необходимост ги долейте. 16. Смажете лагера на муфата за

изключване на съединителя. 1/ . Смажете главината на педала на съединителя. 18. Смажете лагерите на шен келите 1D. Проверете t-tивото на водата в радиатора и при необходимост до• llf!flf 11 20. Проверете и при необходимост затегнете закрепването на всички 111, 1ни на трактора, като обърнете особено внимание на закрепването на , 111111и11ите на задните колела към полуосите, задните и предни колела към , 11,111и11итс им, страничните греди от полурамата към предната греда и кор­ ,,~, , 1111 с ьсдинителя, корпуса на скоростната кутия към задния мост и кор• 11у, ,, 1111 с

1,сдинителя и всички връзки от кормилното управление. :1. 1 1lроверете изправността на кормилното управление, осветителната 11 , 11111111111n системи, сrьклочистачките и спирачките и пневмосистемата. ХIIИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ № З (11111~рwва се през всеки 960 моточаса) 11 1 t1 IМИИТС тра1<rора. :l l lp,111щ1nтe и при необходим ост регулирайте обтягането на ремъка на IHHI 111111111111 1 llp111111p111 с и при необходимост регулирайте налягането на началото 1111 1111111,1 1 11111111 110 дюэите и качеството на разпръскване на горивото . При 11 111 u1111м111 , 1и почистете от нагар . 1 lp111111p11111 1nтлга11ето на

гайките за закреп ване на главата tta ципи11 1111 у1111р,11111• , ,111r1и11nта между клаnаните и кобилич ките. llp,1111111111,1 111ри1111nтя помпа на безмоторен стенд на съо1щJт11и1r р11, 1 111•1 /1 " 11,1111(111 1 в 11 10 11 111111111111L>>щ11имост реrулирайте ъгъла на и;111рс1111р111111u 1111 1 (lft1l11111 11/1 /IIИI 1101111 ., fl! 11 11Щ 111•1111,011имос1 11 1ру1111, J ()111 у11ирl1и10 c:r1иp,11 tt(ИIU И •м1щ11111 11,,.,р111111 1111, 11111ю llll!IIIMP 111 N 163 Проверете и при необходимост затегнете закрепва нето на всич ки 9. възли н а трактора, ката обърнете особено внимание на закрепван ето на глав ините на задните колела към полуосите, задните и

предни колела към главините им, страничните г реди от полурамата към предната греда и кор­ пуса на съединителя, корпуса на скоростната кутия към задния мост и кор­ пуса н а съединителя и всички връзки от кор·милното управление. 1О. Проверете и при необходимост регулирайте свободния ход на кор­ милното колело. Проверете 11 . и при необходимост затег нете гайката на червяка на хидроусилвателя на кормилното управление. • 12. Проверете и при необ хсtдимост регулирай re шарнирите на щангите от управлението и сходимостта на предните к олела. 13.

Пров ерете налягането на въздуха в гумите и със тоянието им. 14. Извършете обслужване на въздушния филтър: Почистете вътрешната повърхност на филтъра за грубо очистване на въздуха; Разглобете и промийте корпуса, филтриращите елем енти и централната тръба; Сменете маслото във ваната на въздушния филтър; Проверете херметичността на всички съединения на въздушния филтър и см укателния тръбопровод. 15. Почистете и промийте филтриращия елемент на реrулатора и наляга­ нсrо на пневмосистемата. 16. Почистете ротора на центробежния маслен филтър.

П очистете и промийте филтъра за грубо почистване и филтъра за 17 . фино очистване на горивото и заменете филтриращите елементи. 18. Почистете и промийте сливните филтри на разделно-агрегатната 1111рnолична 10. ~О. 111 111 система Почистете J на хидроусилвателя външните IIIJIIИ I о 1< леми, Н111И и на кормилното управление. П ро мийте набивката на отдушника на двигателя. 11n повърхности на акумулаторните батерии, накрайниците- на проводниците и вентилационните от­ r1р о,б 1< ите им, както и закрепването на проводницит е към клемите. 1 1 lp r>ncneтe

нивото на електролита в акумулаторните батерии, сте - 1111111111111 Jlil 1рождане на батериите по i Смu110 гс маслото в картера 11 1i111 t плътността на електролита. на двигателя и в корпуса на горивната 1 1 lp1111щ1uro 11ивото на маслото в корпу сите на скоростната кутия, 11111111, 1111111111111111 110 1<ор милното управление. хидравличната система 11 111,11 ,t 111,1111111 и lllИ нообходимост долейте. 1 t i1,1•11,11111,11 оро на муфата за изклю•1ване на съединителя. и ре 1м11н•1111,1,111и11t1rn н а п едала на съединителя, ( м 111,11111,11lpиr1 1 11 n шсн 1<ел ите . 1 11111•11 111 1 111и11д1,ржа•111а 11аеес11ия меха~1изъм. 1 1 !1 1/1И

111y111•Иlf! llil 1111111111а llдl3 0C IIИfl меха11И3ЬМ. 1f tii,1111111 11 11р11 1111nl 1ходимос т рогулираитс xr1a6и11 a r r1 о 11111ори 111 111 1 1n 111111111111 10 11111.MII 11(11 11 111 1 11ИIIИII 1111 f1I I l ll /l<llll,llllt11t1 11• 111111 01 1 111yw,111,11ощр11,11<уму11,11ор,1 11 llltifotp 1111 IJ•)/1,11 1 11 1 Н11111111,I llpl!J111111 l·OIIP/1,1 11 11111 111•11!1 К 11Щ1~1111 1 34. 35. И зточ ете 1<0 1що111ираn ата вода от въздушния балон. Пр оверен~ и 111рn1111пс тта на кормилното управление, осветителната и с иr 11ал11а сие r о м11 , с 36 11,1<rючистачr< ите, спира чкит е и пневмосистсмата. См.1жr110 мохн11и 1ма за управление на въз лите 11а х идросистемата CI IOIIIIO 11 ХIIИЧЕСКО

ОБСЛУЖВАНЕ .+ 111~11111М~111/U/HE КЪМ ЕСЕННО-3ИМНИ Я ПЕРИ О/ 11 f 11/111/I /ЦИfl 11/ 1 ( ~11·111•111 ttD 1 11р11у, ,1 11111111у, ll h 11 01 11и те видове масла със зим ни в картера 11111111111,11а помпа, скоростната 11111111111111 11,1 корм илното дnиr n1c11r1, кутия, хидравлич11ата сис тема и управление. 2 I Jp11 ~11н111• 1ор ивните резервоари, капа ка на гърловината с филтъра 1111 1щ111111н11111111, 1р1нн1р , t / 1 •11111" 1! 1111,рмn 11м1111 1 r1лътността на електролита в акумулаторните батерии до ( за дадения климатичен район). l,111ии rc до упор за сезонно регулиране на напрежението на реле - 111,1 у1111 1ор 11 (rюложение "3" -

зима"). 1, llр1щу х аите с пара или промийте 1111<11 1м111·и1:, пмnта, с гореща вода въздушния балон на проверете херметичността при налягане 1,4 МРа (14 , 11 , м,1) 1, 111-1 1lрон ерете работата на термостата, дистанционния термометър и 1р11ф111<с пния подrревател. lllИ 11111 МИНАВАНЕ КЪМ ПРОЛЕТНО-ЛЕТНИЯ ПЕРИОД НА 11 1 IIJIU/TAЦИЯ 1 )оrнщст с плътността на електролита в акумулаторните батерии до 1111111 1,11111рм11 (за дадения климатичен район). :1 , 1 1111юпстс винта за сезонно регулиране на напрежението на реле11111 у11,1111р11 11 11ш10же11иr. ,,Л" - лято 1 l11м1111РТО з имните ви дове масла

с летни в картера на двигателя, 1 1111111111 1111 1щ1и1111ата помпа, скоростната кутия, хидравличната система и .н11111ус111111,11111111 1111 кормилното управление ДOll l1JIIIИ II flllO ПРЕЗ ДВЕ ТЕХНИЧЕСКИ ОБСЛУЖВАНИЯ № З 1 11и 11н1р11111.i11111 11111•·1 3000 мото•1 аса) ll111111111,111• 1,щ111111n11oro червяк -сектор и сектор-рейка на хидро IIN 1111 1 1111м1111111110 у11раnле11ие и при необходимост ги рогулираите . ИIH!I II 11 1м l11Щl11!lllllllt! система. , il n 1., 11 111,111и11и I о 1111 1 Nn, 111 nродните колола кат о з ап 1,л 11ито " 1111111•11111 1 11щ1t11111,1111 11 ~1111•11,, ,11,t 11ymn"11н lhb - ,:.5,з r ,1 !.:,А ЗА tАЗАН Е --р.~,,охечие 5 и 8) C.G3 - /I ОЗНАЧЕНИЯ

В ТАБЛИЦАТА ~--= ::ee:i!ii;,::в= :,з5о-,. -р1• всяко техническо обслужване; :!:Ц.а;;е -2 ~ - - -;; рабо,1 nрез едно техническо обслужване; .,:;:;э-е -ia ~:аЗО· - : работ1 nри две те сезонни технически обслужвания ~-., Q--:- " ~ep)IQ.: -,а ексnлоатация). брой на Усnовно точки те означение за мазане на смазката 2 s.aprep 3 на двигателя : 4 Периодичност на смазване в моточасове 8-10 60 240 960 ЕТО ТО- 1 ,-0.2 то.з сто 5 6 7 8 9 мд ilр:>верете нивото + с~оонете МЭСЛОТОХ + + + Kopr,yc на горивната ;юмnа мд + ilpoeepeтe нивото · + + + + + мд + L - - - - - - - - - - -c=.:~• ~е"ё "dС::ЛОТО + Лаrер н;~ ,,.уфа та за 1

- с + - - - 11, .,зклчJчване на ве съ~динитепя Лё Г 11авинг на педала 1 - с - ➔ - - П, н, на съединителя Лё Лагери н.J ше нк е 2 - с - + ·- . - - лите п, ,, т~ Втулки на Р.сJла Н о . 2 с - - п, н, навесния механизъм Вё Лагери на rлаsи нитс на nред н ите 2 - с - - - КО J1 епа . , с, ст >< ( д, с• Зъбните колела на 1 - с - - . - г, и реrулируемия държач те Кардан~н шарн ир 1 - с - - на кормил но т о . " ТЕ управлен и е Механизъм за п yn. 2 - с - - + - п S{ равление на възЛL11е на х идр<,си::темата 6ъздушен филтър· 1 МД Зана в корпуса ·- ОNJтр"ращ елемент - + -

,"" . , - - - С1 С1 re В1 гс ,ата - M-C·N 18,Ц! и rориво сьс съдържа НАВЕСВАНЕ НА СЕЛСКОСТОПАНСКИ МАШИНИ НА ЗАДНАТА НАВЕСНА СИСТЕМА При 1. че навесване на селскостопански машини изпълнявайте следното: Поставете машината в работно положение и дайте заден ход така, задните шарнир и на надлъжните тег личи да съвпадна т със съответните присъединителни места на машината . 2. Поставете ръкохватката на разпределителя или силов ия регулатор в положение "спускане" и спус11ете 11адльж 11ите тегличи до нивото на при­ съед инителните палци на

маши11ата и максимално удължете ограничителни­ те обтяжки. 3. Сферичната става 11 а левин 11af 11,жc11 гс, 1 1 ич поставете на оста на на ­ весната селскостопа11с 1<а машина и 1юс111псте щифта, след това съединете десния надлъжен десния теглич съединител11ил те, пич, а1<0 11исочищ11n щ1 разпопожсние на шарнира 11n не с ъоr11с1 стпуш1 nнпец 11а маши11;1т11, на 13и со 11и 11 ата 11а разnоложението на при­ µазли 1<а т а он:тра 11ете като регулирате държача . 4. Съед инстс зад11 ия шар11ир 11а централния те1 лич сьс стойката на ра­ мата на селскостопа11ска га машина. 5.

Рамата на навесната с:елскостопанска машина предварително се ус­ тан овява в хоризонтално положение. Установяването се осъществява чрез регулиране дължината на десния държач и централния теглич. Окончател­ ната регулировка на положението на машината към трактора извършете в началото на работа на агрегата в съответствие с ръководството им по екс ­ плоатация. 6. Преместете ръкохватката на разпределителя или силовия регулатор в положение "повдигане". Вдигнете машината в транспортно положение и регулирайте дължината на

ограничителните обтяжки така, че страничното люлеене на задните краища на надлъжните тегличи да се намира в границите .! 20 мм. 7. Окончателната регулировка и установка на навесната машина из­ вършете на полета ( при оран операции - при първи преход) . при преминаване на 3-та бразда, при други 8. В браздата навесната машина се регулира отначало на еднаква дъл ­ боч ина на забиване на предните и задните работни органи, а след това поста­ вете на необ ход имата дълбочина и изравнете окончателно в надлъжната равнина с помощта на централния

тегли•1. 9. Не се разрешава тракторът да извършва завои с машини, работнито орган и на които се намират в поч вата. РАБОТА С НАВЕСНИ ПЛУГОВЕ Равномерността на дълбочината на оран при всички корпуси на nлу, се регулира чрез централния теглич на навесния механизъм ,1 и десния д~,р жач . Дължината на левия държач (между оста на горния шарнир и ост11 1111 от вора за болта във вил ката) трябва да бъде 515 мм. Изм ене11ието и со забранява, за да се избегне повреждан ето на лявата гума н а тра1<1ор11 111 плуга. Показател на правилността на движение на плуга с

хоризо11111 11110111 11 11,1 11111111111 r1,1,1.,,n положение на рамата му. Ако рамата му е наклонена 11аnрод по 11осю1• движс11ието на трактора и пр едният t<орпус оро по,ды1Gок,) tн уды1жоrс цо11трап11иn тогли 11 . Лкопод1,лfiо1<nорn 1111111и111 кор11у1 1111111111111111111 1nr r1и•1 1111 J При работа с плуга, държачът и надлъжният теглич се съединяват чрез отвора в долната вилка на държача, дълбочината на обработката се регулирn чрез изменение височината на опорното колело на плуга спрямо опор11ате равнина на корпусите, когато навесният плуг е с опорно колело и орането се извършва без

силов регулатор. При работа със силов регулатор (плугът е без опорно колело) дълбо чината на обработката зависи от положението на ръкохватката за управлu ние на зъб ния сектор. Ширината на захвата на плуга се регулира с меха11и з ъм, намиращ се на сами я П!JУГ. За намаляване на буксуването и увеличаване на производително ст 111 на трактора при оран, използувайте силовия регулатор. Намаляването на буксуването и увеличаването на сцепното тегло 1111 трактора при оран (когато плугът. има опорно колело) може да се ос,, ществи чрез използуване на

хидроувеличителя на сцепното тегло (ХС 1) Начины на работа с ХСТ е даден в раздел "Указание за работа на тр111< ,or,a с използуване на хидроувеличителя на сцепното тегло". При продъ11 житслен транспорт на оръдието поставете ръкохватката на хидроувеличи ,шir, в положение "заключено". При работа на почва с голямо специфи•11ю 1 1,11рптивление (до 0,9 кгс/см2), при необходим ост преоборудвайте плуr 11, 111 1,11111и1<и 111111 1111у1 само два или три корпуса, в зависимост от модела на прилnr J с:11ия държач регулирайте по дължина така, че рамата на плу1 11 n

11 1,р11 111111 n д а няма напречен наклон. 1111у1 /11.11жи11ата на държача се регулира през първите три бразди (когt11 о 1,1 CI установява на необходимата дълбочина) в зависимост от д1,л(ю •itнi, 1111 lliJ ора 11та . Колкото дълбочината е по-голяма, толкова по-къс тr,п(11111 11 11, 1,1111 1щс11и~1т държач. 1p11f11111 /е се има предвид, че в повечето случаи при първата бr,а :1дп 1111 1" 111111у•11111,1 11ормал11а 1 ы 111111н11• д 1 1 01хвърли дълбочина на оран, тъй като първият корпус 1111 11 11 встрани изорания пласт почва. t llн11, 11011шю при nървата бразда с широкозахватен плуг първия 1 1щр11 у1 - на пълнв . 31111,1111

11r11111t1, 111,ржn•1 cn скъс ява и плугът получава неголямо изкриш111111111 111111у11• 111111 1ю1юоината дълбочина на оран, а последният 11д111 t , IIЛIII IIIНI р1 11111111 111 11 IIA 1 ТЕЖКИ НАВЕСНИ МАШИНИ 111ж1<и ,ншссни сеялки, обръщащи се плугqnо, 1<11р111ф11 I v11111111111,ри и 1111. с ил~ю се ра з товарва преднат а ос 1111 тр1111111111 и tllltlHt у11р1111111111м1н· 1111 1111trнn 1111 11111•111111111 r 1нщn щ, тра1<тора тежести с помnщ1 , 11111, 11nt1и1111 1111 lr1r111y1 1,111 1111111:, 11111111n 1111 1 О тожести по 20 1<r 11r.111<4t) At1Hltllll! llh l1y1,1 yll,1111110 И уnоли•н1u1111с 11!1 CЦIJII IIOIO " 110 1111 fP/IK llt 11,1 IHJ11111 и 11 1,у111и11nтори о 11u0Gходимо 11r1 1 n 111111111 YIII и "" 111,

!11""""" 1111 ,ю 8111n••una (хе,) сн,r. r:mllll<И И t<VIIIИUlfOPM 1111ин11•111и ки111111фи 1~и11111rи м1щ1ини •nttll HI Иllftllll/lИЧIIИ ЦИ11Иllд1JИ 1 иnи МIЩИ11а,1 ltMllкtllltfИ И1 "9 ,., ния извод на хидросистемата. За предпазване на мар кучите отtспукване пµи случайно скъсване в маслената магистрала на хидросистемата, включете прекъсващ съединител. Дълбочината на хода на хидрофицираните прицепни машини се регули­ ра по правило по височинен или позиционен начин, т .е преместване на под­ вижния упор на пръта на цилиндъра или с помощта на регулатора с пре­ включване на

позиционно регулиране. Работните органи се спускат чрез ръкохватката на разпределителя или регулатора в положение "Спускане". Позиционното регулиране на дълбочината на хода на работните органи на хидрофицираните прицепни култиватори и редосеялки осигурява равно­ мерна дълбочина на обработка на поч вата. При това повдигащия·т вал на селскостопанската машина, с която работните органи са свързани чрез пружина или друга по-твърда връзка , ще се намира във фиксирано поло­ жение. Счупване на детайлите на прицепните машини в този

случай не на­ стъпва , тъй ката работните органи имат възможност да се преместват относно своя повдигащ вал (за сметка на свиването на пружината) . ОСОБЕНОСТИ ПРИ РАБОТА НА ТРАКТОРА С МАШИНИ, ИЗИСКВА : ЩИ ЗАДВИЖВАНЕ ОТ ЗАДНИЯ ВАЛ ЗА ОТНЕМАНЕ НА МОЩНОСТ 1. Преди да поставите вилката на карданния вал към о паш ката на вам: смажете със солидол вала и тръбата на телескопичното съединение на кар­ дn11ния вал; проверете дали вилката на шарнирите от междинния (теле­ ! 1<оn ичния) вал лежи в една равнина. Неспазването на посочените изисква11и11

предизвиква претоварване на карданния вал и вам 2. След спиране на карданния вал проверете дали няма твърд удар меж­ ду ш1rментите и телескопичното съединение на карданния вал при крайните 11111ю>кс 11ия на машината относно трактора. Минималното припокриване на 11111•t 1 <0 11и•111ата част на карданния вал трябва да бъде не по-малка от 110 + 110 мм, тъй ката при по-малка стойност на припокриването е възможно р 111•ди1111щн1 е на предавката. 11,, 1 r допуска работа на агрегата при твърд упор на телескопичнит е 1111м1111111 llil карданната предавка и недостатъчна

стойност на припокри 1111 то 11,11 1н110 това може да доведе до счупване на вам и привода на сел 1 н н,r, 1111 1 ,, 1т,1 машина. 1 В1 1110111 10 11езависимия вам, за което с помощта на гаечен ключ , 11111 :111 nключване на задния ВОМ по посока на часовниковатn поставите ръкохваткат,1 111• (lf1 /11111 1111/10,КОНИе "ВаМ ИЗКЛЮlеН". 111 1111щ11,1111щ1 и и зк лючването на ВОМ осъществява йте nлnв110, !н•, 1111 11 • м 1111 r,,., 1111 11 0(1ороти 11а двигателя. 11у, 1 ,1111• 111ю1н1рете работата 11а маши11а га 11 а ми11имал11и и м,11 111 t 1f11 •l]tt BI 11 1 IIIИI ,110/lfl 111 , , т 111 , 11 рт 111 ,1 и 1кnюч11аито IЗОМ ( н1 11ри1<11•111и го м,1111и1111) 1 1

11 lfHI 11/1111 nl!tt IIП Milll/Иllltrll 11 1flclll([Юf) ГIЮ IIOIIШKHIIИI ( 111 11,1 ! 11 111, 1 1111) TI 111,.р11111 fll 1111 1111 111111 11 1 р111нJ11 1 11 1 llf//1111111fl 11h11 1,t /IIIIIHll11! 111 ,щ, 11t•11 l1н1и 11 1О. Напречната гр еда на прикачното устройство трябва да бъде поста­ вена на разстояние 11. ност, 250 мм от оста на вам или на 400 мм от земята. При премин ава н е от едно поле на друга особено по пресечена мест­ карданния вал отделяйте от трактора за избягва~-1е счупването му както и на вам на трактора, коит о мог ат да произлnзат от опиране на вала в напречната греда на прикачното устройство . 12. За предотвратя

ване на случайно повдига11с н а nри1<ач11ото устройст­ во, което може да предизвика счупване на вам или 1<щ>щ11111иА вал, мак­ симално приближете подвижния упор на задния цили11д ьр (фиг. 79) към клапана на хидромеханичното регулиране на хода на буталото. В този слу­ чай при непредвидено вкnючване на ръкохватката за зад11ия цит1и111ЪР при­ качното устройство няма да се повдигне. Отбелязаното по -горе можс да се осигури чрез изключване помпата на хидросистемата, ако маши11ата 110 е х идрофицирана. 13. При аrрегатиране с навесни машини блокирайте

надлъжните те, ли чи от напречно преместване. При това е необходимо да се убедите, че огра11ичителните вериги и техните конзоли не се опират в защитния кожух 11а t<арданния вал при горно положение на машинат а. Блокировката от страни ч ни премествания предпазва трактора от по11реждане на лемежит е на машините в транспортно положение. При работа на трактора с ротационни почвообработващи машини имай- 10 предвид следното: 1. Ако е необходимо извършете регулировка на ВОМ в съответствие с р11 щепа " Регулировка и управление на задния БОМ".

2. Не включвайте вам при спуснати в почвата работни орrани на ро­ н111ио11ните 1v1ашини . tl у110р ;tll fJIII VIIИl)IIHII ICUДil 1111 буТflЛОТО IIJJИ IIUMДИГIHII 1 1111111111 f;I KIЦII ма llltИ 11111) , ., VIIИIIRIIII Hil •11м 110 11v,1n f 10 3. Включете ротационната машина при незначително повдигане над почвата (не повече от 20 см) и след това плавно спускайте при постъпател­ но движение на агрегата. 4. Напречните ивици за вкопаване на работните органи в началото на обработваната плащ е необходимо да се обработят най-напред, след което работете в надлъжно направление на площта. 5. Скоростният

режим на агрегата: трактор-ротационRа машина, под­ бирайте съобразно условията за качествена обработка на п олета и безава­ рийна работа. 6. Не включвайте ВОМ при ъгъл на пречупване в единия от шарнирите на кард,1 . ния я;~л повече от 350 РАБОТА С РЕМАРКЕТА Едн.оосните ремаркета се съединяват с хидрофицираната прикачна кука.СЪЕДИНЯВАНЕТО ИМ С ВИЛКАТА НА ПРИКАЧНОТО YCTPOйCT­ liO !фиг. 66) НЕ СЕ ДОПУСКА Работата с ремаркета, съединени с вилката на прикачното устройство, 110 о безопасна, тъй като по този начин прекомерно се разтоварват предните ,,

опсла, което намалява надлъжната устойчивост на трактора и влошава 11111 011ата управляемост. При такова п рикачване се претоварва прикачната 1111111<(1и напречната греда на прикачното устройство. Дuуосните ремаркета се съединяват с прикачното устройство, което е 1 1,м допьлнителното оборудване и се поставя на т рактора по заявка на 1 1щ1111 т11 . СЪЕД ИНЯВАНЕТО ИМ lIHH 111 0 tt E СЕ ДОПУСКА!. t• С ВИЛКАТА НА ПРИК АЧНОТО YCT- 1,м 11илката на прикачното устройство се присъединяват също и при- 1 ,·11111 11111t:1< осrопан ски машини, работещи в полеви условия със скорост

1111 1 1 м/•1 11ри това следете вилката да бъде закрепена в напречната греда 1111 1111111 ,, 1111111 о ус1 ройство с два палеца. Работа с вилка с един палец се за­ , 1111111111 l lp11 1111111111111111 на работа проверете сигурността н а за шплентова~➔ е 11,1 11111111110 11 1111111, .н,1 н ,1 прикачното устройство 11, 11111 11 1и1 1111л11и устройства на ремаркето (стоп-сигнали, указато11 J/1 i 1111n ,,. 1tJ11111111и11 11!1 номерния знак! се включват чрез м онтира11а10 11,1 111111 11,р., щ,11111•111111 розетка След съед иня ване на ремаркето към тра1<rор11 IIHHl/1111lrl111•1/111010 1 111,м11щ1 ,, 1111 с1,rщи11 ит сл 11ата глава включете п11еемоспир11• 11<;11,1

1111 , , ,, .р111111 1,м 11111111мо сисгсма 1 а на трак,ора l liJ tfi (Щl tMtt 11 /111 1·11 fOMIIИ , •lt 11J)И 11<11 ИCl<AII! 110 CI IИf HltllИ11 1 111/, IJIИ 111,р 1111!!111 111у11111 Шlj)11 llt,lf!I CИ(H!Mli 11,1 p OM Щll(l! IU, 11 Цll!J 1011tl 1111 lfHII< IIIIJ•I И1111111уи1111tr1 11111р,1111,1111• 1-11111 1111н11,,1дr111111 111•1111оми 1 11111 111,111у ,, lltlll lljlll/hJI I l1IHlll/11 1,ЩtЩI IIIYll/11111111111111111111111111 ИI l l!Mll l ftt 111111111•1111111 flf I r11111 l 1111111 1,1 1111111! 11,рку I IIIIJl,11111111 IIHJ•111 11,р 1 11111 ,,11н1 "" J11Ht!ДD 1111 fli1tel11/IY j 1 10 &OArAP n<•80 ДОПЪЛНИТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ УНИВЕРСАЛНА ПНЕВМАТИЧНА СИСТЕМА ЗА СПИРАЧКИТЕ НА РЕМАРКЕТО Пневматичната система (фиг. 80) се състои от компресора 1, включ­ ван с

ръкохватка, реrулатор на н аляrането 2 с вrраден влагомаслоотдели­ тел с автоматично сливане на кондензата, пр едпазен клапан и кран за отне­ мане на въздуха, въздушен балон манометър 5 3 с вместимост 20 л със сливен кран 4, за контролиране наляган ето на въздуха в пневмосистемата, спирачния кран 6, пневматическия пр еходник 7, разединяващ кран 8 включване на спирачната магистрала на ремаркето, съедин ителна глава тръбопроводите 10 с присъединителните елементи. за 9 и КОМПРЕСОР сор На трактора е монтиран бутален едноцилиндров едносте

пенен компре­ (фиг. 81) , разположен на капа ка на разпределението на двигателя от лявата страна. Задвижването се осъществява от зъбните колела на rоривна­ та помпа чрез промеждутъчното колело 1 към водимото колело, изпълнено на коляновия вал 3 на компресора. В горната кухина на компресора се намират всмукателният тателният 12 клапан и 11 и нагне­ от пластинчат тип, които се притискат към седлата от пружини. Системата на охлаждане на компресора е въздушна. Системата на ма­ зане ~ комбинирана. От маслената маrистрала на двигателя маслото по

тръба постъпва в корпуса на компресора и през отвара на уплътнителното устройство към канала на коляновия вал. По този канал маслото постъпва към лагера на мотовилката. Едновременно маслото по тръбичката постъп­ ва към лагера на междинното зъбно колело. Останалите триещи се повърхности се смазват чрез разпръскване на мас­ лото. От компресора маслото се слива през канала от разпределението в 1<артера на двигателя. Компресорът работи по следния начин: При работа на двигателя се привежда в движение коляновият вал на 1< омпресора (при

включен компресор) . При движение на буталото възду­ х 1,1 се сгъстява и през нагнетателния клапан 12 се изтласква в нагнетател- 11ин канал, а след това по тръбопровода постъпва във въздушния балон. При достигане на максимално налягане 7,3 7 7,5 кг/см2 във въздушния 11,111011 заработва регулаторът на наляrането и протича разтоварване на ком- 111111с ор;1 . Наrнетяването на въздух във въздушния балон се прекратява. l<or ато налягането в пневмосистемата се с1<1ижи от 6,5-6,7 кr/см 2 , 1111111,ю 111работва реrулаторът на налягането и наrнетяваният въздух отново 11(11

11,111111 11 n11евмосистемата. JII I YII/ 1ОР ltA НАЛЯГАНЕТО lPI у111111,р1,1 1tn налягането (фиг. 82) е предназначен за автоматично rtllll 1111 11 1,11111дn11и rраници на налягането в пневматичната система, а 1 1,щ 1,ь 111J11111,1 и вотоматично да отстранява водата, маслото и меха11111111 111111м" 11 01 n1,1духа, подаван от компресора в системата. Освен n 1 111 ум11,11i 11 111 р11дон клапан за отнемане на сгъстения въздух от 1 11 ~1,1111 11111i111oм11111111n 11а гумите и друrи цели. 111• р1,1 11, 11111111 ,1111110 11 ус 1arюno11 можду комnресора и оъздушния нн 111,,1111 11, 11111 р1щ1 , 11n~ю 1, 1,м 111, щу11111и11 б11лс>11 r. помощта на Фиг. 1 I• 1<ом

пресор; мn11омет,,р; 80. Схема на пневматичната система: 2 - регулатор на налягането; 3 - въэдуwен балон; 4 - сли1ю11 1<р1111; преходник; 8 пв1оди11111111щ 6 - сn ирачен кран; 7 - nневматичен 1<11i111 ; 11 с,,nдинителна глава; 10 - тръбоnроводи. 1 1,н·мук 11nщ nъэдух; 11 - към сnирачния nедал 11111 у1 1 111ор1,т 1ta щ1лnгането се състои от следните осноn 1tи 1 111с:1и фи1111,р / и 111у1 1< 111 !lllltИfl кnnnn11 2, обратния клапаtt 20, устроиствuн) 111 111111oмr1n11 1111 1111 1уми н, И flf!f у11ир11щ11111 ди11фрвгм11 Cl,C CИCll!MII 11ружи11 и И 1(/11/lllttИ 1lш I ЫIIIIIЩИfl I О 1 1шм11р111:n1 Н1 111, ,дух CII IЮЧИСТНО ОТ 10М ltl)CtllltiИflfll, MМtt118tAl11(И 111)01 фи111ь1~n / .

О•tИ!Т/ltИ/11 hЪ~дух ПОСП,ПDII 1<1М yCff)OЙ ТIОТО 1 нann,.11n11110 1111 , уми n n1щ1 rp1111u,мoro "Д" и ЧJ)O;i ntllUf)IHИfl оСSр1тем 117 Фиг. 81. Koмnpet:of.J: мождинно зъбно колело; 2 - картер; 3 - колянов вал; 4 - лагери на коляновия мотовилка; 6 - цил индър; 7 - бутало; 8 - бутален болт; 9 - бутаnни Щ)1,стони; 10 - глава на цилиндъра; 11 - всмукателен клапан; 12 - нагнетателен ,, 11n11n11; 1З - чаша на лагера 1111n; 6 - ?О постъпва във въздушния балон. Тъй като пространството "В" 11/11111р11111иn 1<nanaн 20 се свързва с пространството "Б" под регулиращата ю111фр111 мн, l1nriнrn11eтo на въздуха в балона въздействува

на диафрагмата, 1111111111111111111 01 nружина та 13. При повишаване на налягането над зададените 11111щщи ди11фр111 моrо се премсства, преодолnвайки съпроrиАлението 11 а щ,у 111111111 13 и 11рш<1н1н1uа соръэ t<ата между 11одбу1nn11ото 11рострn11с1110 1 1111 l1у1111ю1С) li и 111мor.фrp11r11 Г10-11n11111,1111юн> и 1мnl111111111 1111 11ищj1pnr М " 111нри11n l•llhlllll/11 1) И ГI 1,( IIJIIИ/11 111111У• 111 lfЩf llПlfl 11111111 "11" 111/ , 11,1111111 обратния клапан 20 постъпва през системата отвори и отворония 1<11апан 9 в надбуталното простр анство "Г" на буталото 6. Буталото со 11ремос1 ва и 25 отваря чрез стеблото и з пускателния

клапан 2. При отваряне на изпус кателния клапан спада налягането пред 0Сiрu111ин клапан. Обратни ят клапан се зат варя и предотвратява падан ето 11 а 11uf11111111()- то в балона. При отворен изпуск ателен клапан въздух, подаван от компросор11 , и 1 лиза в атмосферата. В зависимост от разхода на въздуха в пневмосистемата (в рамки1 11 1111 спирачната система на ремаркето) произтича спадане на налягането u 11JIOt к оспа под диафрагмата и пружината направление и закрива клапана 13 измества диафрагмата в обn 11 111 0 9. Надбуталното п ространство на буталото 6 се

свързва с атмосф ерон1 и изпускателният клапан 2 се затваря. Описаният п о-горе цикъл се повтuр r1 отново . Изпускателният клапан 2 изпълнява ролята и на предпазен кла,11111 , При по вишаване на налягането в пневмосистемата до 0,85 7 0,9 МП о (8 5-9 кгс/см2) клапанът се премества надолу и пропуска сгъстения оъз ду~ в атмосферата . За напомпване на гумите развийте защитната гайка 18 и на нейно място з авийте съединителната гайка на маркуча за напомпване на гумите. Ре гул ирането на самия регулатор се осъществяв а с по мощта на регули ­ ращия винт 14, който

въздейст вува на горелката и изменя усилието н а предварител но свитата пружина. Регулировката на предпаз ни я кла пан на регулатора се извършва с п о­ мощта на регулиращите подлож ки СПИРАЧЕН КРАН Спирачният пневматичните кран 23. 3 (фиг . 83) е спирач ки на ремаркето, предназначен за управление теглено от трактора. к ран е монтиран от дясната страна на трактора на конзола на Спирачния т 8 (фиг. 43). Задействуването на спирачния кран се осъществява от педалите на ра­ ботните спирачки или от лоста на сп ирачката за паркиране (ръчната

спира,,­ ка) чрез щангата 18. Кранът включва в себе си след ните основни съставни части: гърбицата 1 (ф иг . 83); винта 3; тарелката 2; диафрагмата 4 с централен канал 9, двой11иn клапан 7 и система от пружини С по мощта на щуцера 8 спирачният 1<ран се съединява с въздушния балон. Съединяването на спирачния кран със съед1-1нителната магистрала се осъществява чрез канала Когат о спирачките не са задействувани, лостът 6. 43) се п р итис 1<а 17 към упора 15 на корпуса на крана. П ри това rюложение гърбицата 1 (фиг. 83) чрез винта 3, тарелка та 2 и пружината 1О и 1моства

диафрагмата 4 надолу. Двойният клап ан 7 закр ива с г ор н ата с и с помощта на пружината 16 (фиг. 1111с 1 цонтралния канал на диафрагмата, кой то е свързан с атмосферата и , 11рuмоствайки се надолу, свързва въздушния балон със съединител11ата ма , ис ,рала през отвора в щуцера 8 и канала 6. Следовател 11 0 сгъсто11 и11т 111,.щу х or въздуш ния бало11 постъ поа в съоди 11 итол 11 11та маrисrрала и с 11и Pllt l( И ru IНI р омар 1<ото cn OCГJOUOДOIIИ , При сn ир 1111 11 усилинто 01 Пl)J,,ПИТП 1111 р11!111111и,н C IIИP Пll(И и,,и 0 1 11111·111 1111 , · 11111 ш1 11<11r11 111 nщ11щр~н111 •1р1 1 1 щ,нн ,11 ,1 111 (фи, 1.1) , 11 11111•11111111 1111

J1111 tn lI llp1111111111 t,pl-i1щ111 11 1 (ф1t1 111) 111 т1н,р11111 tJ 11111111,111111 ,111111у, 1t1111111111 lfll.J 16 15 14 l3 12 11 в " г 8 7 Фиг. 1<0nа•1 ка; 11 ружи110; 2 82. Регула тор н а наляганР.то : изпускателон клапан; розтоnорнощо бу 1·оnо; 7 111yn1<n 110 11и11фрАrм11та; 11 6 3- застоnорr1n11щ 11рьсто11; 4 1111111Ci11; 1, фиrприрощ onwмut 11; 8 1<ор11у1; О 1"" ropu11 1<11unrн1; 17 1ш1>11у1· 1111 npy»,111111111, 111111; 10 11 11ру>ю11111, 14 110111 р111 у11ир11щ; 1t, г11111хuу11n1, 11щн 1<111111 111•11; 111 1•11111111111111 1•11, 11 щун 111 ,; IU 1,1111111 1111,1,1111,1; 111 ,,,1111ш11; .lO 1111 1 щ1111 1 1,11,111,111. 1 1 1111у 11•1111r1, IJ 111,11111,1 11ручн1111tr1, J l 110111111,1,1• 1111111 v1111р11111, 1 11н1. J4 11р1,1 "" 1 """"

11, HJ ,,un1111, fl 111~.n,нн1у1t1 111u1н1ч, 11 IIPV•IH11tн l?tt пружината 10, в резултат на което диафрагмата нето на въздуха и пружината 5 4 под действието на наляга­ се премества нагоре, откривайки централния канал на диафрагмата, и свързва канала 6 с атмосферата. Едновременно с това долната глава на клапана 7 приляга към леглото си и разединява съединителната магистрала с въздушния балон. Следоiзателно, само когато съединителната магистрала се съедини с атмосферата, ремаркето спира. Спирачният кран поддържа налягане в съединителната магистрала (в в

границите 0,67- 0,7~ МПа (6,7 7 7,3 спирачната система на ремаркето) кгс/см2). Ф1t1 11~. С ШII 111•11111 1 р,111 ,н ,.,фр111 м,, 1 f1 /I IШPII 1111,тннj .,, ,, , 11 " lV щщn 1 111111 11 1 11 1 11 11 1111 "" 1 111 В конструкцията на спирачни я кран е предвидено регулиране на наля­ гането посредством тарелката извършване на 2 при натиснати педали на спирачките. За регулировката предварително свалете капачката на изпус­ кателното прозорче . При ненатиснати педали на спир ачките ласт 13 трябва да опирав упора на корпуса на крана . Ако това н е се получава, отрегулирайте положен и

ето на ласта чрез скъсяване или удължаване на регулиращата щанга 18 (фиг . 4~) Регулиране на спирачни я к р а н Регулирането на налягането н а въздуха в п не вмосистемата извър швай­ те в следната последователност : а) Затворете разединителния кран съединителната глава м ан ометър с / ( фиг . включен и присъединете към 80) къ м н е го об ем от 0,5- 1 л отворете разединителния кран ; б) Покачете наляг ането във въздушния балон до 7,2- 7,3 кгс/см2 М Па). Контролирайте манометъра на бордното табло; Проверете величината на налягането на м анометъра,

присъединен (0,72- 0,73 в) към съединителната глава 8. Налягането ·7,2- 7,3 кгс/см2 (0,72-0,73 МПа) . трябва да бъде в границите от Ако налягането е по - ниско от указаната величина : та а) Убедете се, че пружината 17 (фиг . 43) обезпечава притискане на лас­ упора 15, при това щангата 18 не пречи; 6) Свалете клапана от изпускателния отвор на спирачния кран; в) Установете педалите на спирачките в натис нато пол ожение и г и за­ 16 към стопорете; г) 3авъртете тарелката 1 (фиг. 83) по посока на часовниковата стрел ­ ка на необх одимата величина (на 1 оборо.т на тарелката

съответствува по­ ви шаване на налягането с 0,15- 0,2 МПа (1,5-2 кгс/см2) ; д) Освободете педалите на спирач ките и проверете налягането на м ано­ мотър а, присъединен към присъединителната глава. При необходимост повтор но регулирайте налягането чрез завъртване на тарелката . П р и това , 1,релката да се завъртва на величина не повече от минимално необ ходи м о­ r11, 3а осигуряване на налягане 7,2- 7,3 кгс/см2 (0,72- 0,7°3 МПа). Сл ед регулирането на налягането на въздуха в съединителната м агист­ р11 1111 извършете 1(1 )1111 при необходимост регулиране на привода

на спирач ния IIН Е ВМАТИЧЕСКИ ПРЕХОДНИК 111 обсз п еч а в а н е агрегатирането на трактора с ремар кет а, и м а щи х ид ­ )11t11111•11111 пр и вод на с пирачките, в пневм атичната систем а е , 11111 1 11•tО11 1tик . Пн е в мо п реходни къ т е мо нтиран от дя сн ата 111111 мо нти р ан пн ев­ стра н а на тр а к ­ 11 11 ,. t,111ona н а 1<аби н ата У11111111nn11 иото на п р еходн ика се о съществ я ва съ с спир ач ни я к р ан. 1f 11,н.1м111 и•н1с1<ипт проходн ик ( фиг 84) се състо и от п невматична каме111 1 ~ 1•1111 10 св 11 nмир11 д иафра г мата 2, п ов ди гач а 3, възвратн ат а п р уж ина 4 11 п 111111 ,1 1, 1111 •

и111ю11 11111 и11д ,,ро, с rana и ф и1<сатор . llp11 11111,,,1, 111 у 11 1н 111 1111 т1 и1н1 1 11< итс сгъстони n r въздух иэл и за от кухина ­ t1р1н I Шtр , 1•1 111111 1, 111111, 11 (11 1,( I UltИ ~I T пъ.1дух 0 1 111,з дуw 11ия бал о н П ОСТЪП · ц 11р111 ,, ,.111• 1 н щ 11 м11,1,ду ю1 1нl1р 111 м111 11 и 1<nnn1 11<aтu и , 11 11тискаи 1<и диаф1 м11 111 111м ,11 11с1<1 111 щю11 ,,•111 1,1111111 01, 1 ю11 1· 111111111 11 1,1доис111упо m1 буп1 1 J 11111 l/11111111 11111/l ~f l" П ри премах в ан е на усилието на с пирачния педал сгъстен ият въ здух през с пирач ния кра н п остъпва в простра нството А и повдигачът се връща в • първо н ач алното си п оложен и е. Фиг .

r111свматична камера; 1 t, 84 . Пн ев мати чес ки 2 - диафрагма; 3 - пр еходник : повдигач; 4 - ыъзвратна npyжиft!I; 1:одnо на спирачния цилиндъt). ФИГ . 84 ГР ИЖИ ЗА ПНЕВМАТИЧНАТА СИСТЕМА ЗА ЗАДЕЙСТВУВАН Е Н А С ПИ РАЧКИТ Е НА РЕМАРКЕТО 01,ЩИ УКАЗА Н ИЯ ЗА ОБСЛУЖВАНЕТО Н А П НЕВМАТИЧI 1/ 1/ 1l1! 11 М/ 11111 ,1,. одимо с постоянно да се сл еди за н аnягането на въздуха tJ 11111111мо 11 lliM!llll 1111 IIOl(OЗO II ИATa на манометъра. Наnягането ПО · ВИСО I(() (11 /,1, 1 rм1 11 111111иt• tщ и , 6,7 t<гс/см2 (при оrсъствие на утсч1<и) 11111111011,н, 1= 11 рщ y11111 op1111n 1101,1111111 11nл11гn11сто . U/1111111111. t<ol 111~1 11 ()/IJIOttn C!I 1111ми1т CГ

l,CTOII n,,дух , (J II IЩH!III 111 1 IIIIIHt 1,р,111 11 11111}Шllfll ,. , n•FHrtlHl!llflot11 ~ И 11ty111t11 111 1<111111111 1/1111, O IJlll/1111 1 11 Ct,ЩИII IIOIIIIJ11 , , 1р 1,l111 11 р1111111,и 1 н, 11 1/t 1111111 11111111111 11р11 1 11НI fl(IIIJ 111Mnltl RЩIIIIJ t IIИP•lIIIHII 11 1111 1111111111 11 1 11, 1,р11 11 t1 lt,tMШl1111 t11 1111/lt IIHID IIIMftt, lltf!IIIIHI 11 ltl l( 1111/11 h1ty11щ1111t1 1lр сз з им ата прсди и зпус 1<а нс на 1<ондензата задъпж итс,111 O .1111110111 е 6а пона или го залейте с гореща вода за ра з мразяв а н е н а събра н ата и зо мръз нала в него вода. Систематически Проверката на проверявайте херм етичността херметичността се извършва на след пневмосист емата. спиране

на двига­ теля на трактора - по скоростта на спадане на налягането на въздуха (по манометъра). В течение на 30 мин не трябва да превишава 0,5 кгс/см2 при свободно положение на спирачния педал . Ако скоростта на спадане на налягането превишава допустимото, непременно открийте местата на изтичане на въздуха по звука или по пътя на последователн о покрив ане на местата на присъединяване в пневмосис­ темата със сапунена пяна. Отстранете откритите утечки ОБСЛУЖВАНЕ НА КОМПРЕСОРА При появяване на удари в компресора, вследствие увеличена

хлабина в лагера на мотовилката и ш~йката на коляновия вал, е необходимо да се з аменят лагерните черупки на мотовилката на компресора. Ако компресорът не осигурява необходимото - налягане в системата, преди всичко трябва да се провери състоянието на тръбопроводите и места. та на присъединяване, атака също и херметичността на клапана. Причина за увеличено изхвърляне на масло от компресора в пневмо­ системата (определено от кондензата, изхвърлян от регулатора на налягане и изпускан от въздушния балон) и намаляване производителността на

компресора се явя ва износването на буталните пръстени, цилиндъра и бу­ талото. При това е необходимо да се разглоби компресорът и се заменят износените детайли . ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУШНИЯ БАЛОН На трактора е монтиран въздушен балон с вместимост 20 л. Ежедневно при завършване на работа, кагата в балона въздухът се намира под налягане, е необходимо да се отвори изпускателният кран в долната част на балона и да се изпусне кондензатът. Ако изпускането на конде н зата се извършва при отсъствие на налягане на въздух, очистването на балона няма да

бъде пълно и може да доведе до корозиране на вътреш­ ните повърхно<:ти. Периодически проверявайте херметичността на изпуска­ тслния кран и всички съединения на балона, а така също проверявайте и 1~ритягайте затя гането на балона. При сезонно техническо обслужване продухайте балона с пара или го nромийте с гореща вода, след което проверете хер метичността му чрез изпитване под налягане 14 кгс/см2. 06СЛУЖВАНЕ НА ПНЕВМАТИЧНИЯ ПРЕХОДНИК В nроцеса на експлоатация следете за закрепването на пневмопреход· 11и1<u и неrовата херметичн ост. Голяма

утечка на въздух може да бъде оп1нщо11 0 11а по слух, а малка утечка се определя със сапунена пяна 1l ри 174 от1<риване на утечки на въздух проверете затягането на болтовете. Л1•11 у 111 1 11• 11 111 1111 111111111н11111 11,1 1111111111111111 1111 lн111 11 11н1111 1 11р111н11 1111 н 111 llflllllil/11 11111111 /I IIIН~111 1Mt11f1111f Щ lllf1t(~1ЩI I MI II 1 11 1/1Mlll111111 111111 1м111111 1111 11и1111 11 1111 м11111 11 1 1 у>111ю 1111 1,11 уl1щ1и111, 1 н1 1 щ ~,11 у1, 1 , 1 и 1, 11 111111(11 111 ИMfll 111 11/ l( И , lltll 11/IJll ,IIIII IIИIIИ фm11щи . ХИДРОФИЦИРАНА ПРИКАЧНА КУКА Х идрофицираната прикачна кука е предназначена за и з ползуван е н а 1ро1пор а с едноосни ремаркета. Х идрокуката

(фиг. 85} се състои от следн ите основни детайли : конзол, 1<у 1<а, захвати и управление. l< о н золът с куката се закрепва чрез с п ециални болтове към дъното на 1<Щ)Пуса на задния мост и към капака от ВОМ. К уката, с помощта на щанга - 111 с съединена с палците на раменете на навесната система. Н а оста на кон зола е установен захватът. Повдигайки и зафиксирайки 11оножението на ръчката с помощта на фиксатора, отрегулирайте дължината 11 а ща нгата така, че при повдигане на куката между захватите и оста на 1< у1<а та трябва да има хлабина 2 -а- 5 мм.

Щангата на куката отрегулирайте 1а 1<а, ч е при повдигане в крайн о горно положение на з ахвата да се освободи оста ()Т куката. УКАЗАНИЯ ПО ИЗПОЛЭУВАНЕ НА КУКАТА При агрегатиране на трактора с едноосно ремарке изпъл нете следното : 1. Устан овете колеята н а трактор а н а 1600 мм 2. Устаноsете трактора така, че куката да се намира близо до ухото за пр ик а чване на ремаркето . 3 . Повдигнете куката (установявайки ръчката на разпределителя й в положение "повдигане"}, освободете захватите от натоварване: повдигнете ръч ката и я установете на

фиксатора. Спуснете ку ката, установя вайки ръч ­ к ата на разпредели теля в п оложение "спускане". 4. Бавно придвижвайте трактора назад, разположете куката под отвора 11 а ухото на ремаркето, поставет е лоста на скоростната кутия в неутралн о положе ние и спрете трактора със с пирачк ите. 5. И зползувайки хидросистемата, повдигнете куката, надявайки на н ея прикачното ухо на ремаркето. След това тракторът заедно с ремаркето 11ридвижете 6. 7. л еко напред и повдигнете куката в най-горно п оложе ни е. П ов дигнете р ъчката за управление на

захватите и я пуснете надолу , П оста вете ръч ката на раз пр еделителя в ,,плаващо" положение, за до можс 1<у 1<ата да с е отпус не към з ах ватите. След това уст анов ете ръч1<ата 1111 1н1111роде лителя в неутрално положение, а ръчката за управление н а хет 11 11 01ю>11011и е ,,з атворено". Н. 1111 1 11м,1 Съсд ин ет е 110 1111110,1,111 юrо 1,1 м пневматическата, х идравлическата и електри•1 еско 111 трактора със съответните елементи на ремаркето и се убедс ru при съединяване на ремаркето и в пра вил н ото положе~1и о 11 1111 11,1111111. l lp11 11 11<11•1 оа 11 е н а ремаркет о

извършете следното: 1 У1 1111ю11стс рьч 1<ата за управление н а ХСТ в положение "ХСТ из 1< 1110 1 IIН I . J 11111111111 11111 0 1<у 1<а та, осво5одете захватит е от .то вар, З. П оод иr 11 етс ръ•1 ката за у nр аенс 11и с н а захват ите и п уста , юuс I с 11 а ф иt<сат ора. 4 . Спу с н ете ку ката в долно положение 5. След това, когато куката излезе от зацепление р емар кето, разсъединете ката системи пневматическата, с ухото на теглича н а хидравлическата и електри чес ­ на трактора от съответните елементи на ремаркето; придви­ жете трактора напред и повдигнете

куката в горно положение. В процеса н а експлоатация е необходимо да следите за състоянието на резбовите съединения на хидрокуката, които своевременно да се притягат. Ф иг . 1 В 176 L 85. Х идрофи ци р ана прикачна кука /в спуснато положени е/: 1<011~on; 2 - 1<ука; 3 9 пружина; 1 О - р,,чко; ща нга; 4 фи ксатор. захв ат ; 5 - щанга; 6 - л ост; 7 - кон зоn; Ф иг . 86. Ремъчна шайба: 1 - ремъчна шайба; 2 - шайба; 3 - rумено упnътнение; 4 - самопритискащ се гумен саnник; 5 - каnачка на narepa; 6 - чаша на nar epa; 7 - рег уnировъчни пnастини; 8 - упnътнитсnен пръстен; 9 - гресьорка; 10 - разпорна

втуnка; 11 - ваn на шайбата с водимо ---1 ---1 конично зъбно кoneno; 12 - ръкав на шайбата; 13 - специална гайка с ключова шайба; 1< - уста новъчен боnт; 15 - вап от привода на шайба та с водящото конично зъбно колеnо; 16 - корпус на шайбата; 17 - пробка на маслоnроnив ния отвар / пробкатг за източване на масnото е разпоnожена на противопоnожната страна/ ; 18 - пробка на контроnния отвар за нивото на масnото; 19 - тежест за балансиране на шайбата. UIJli1 b J Р Е МЪЧНА 1l р и из по п з уван е н а д в иг атепя н а ста ционарн и работи з а зад о иж оа 11 с 11[1 р щ 1 и• 111и ма шини с пом ощт

а на р е мъчна пр едав ка на тр а 1пор а можс д а се мо 1 1 ·1 ира ре мъчна шайб а (фиг. 86). Дст айnите на р е мъчната шайба се сма з ват чрез разпръскваые н а масnо- 1с,, 11 ам и ра що се в корпуса на шайбата. ГРИЖИ ЗА РЕМЪЧНАТА ШАЙБА Г ри ж ите за ремъчната шайба се закnючават в набпюдение за херме- 1ич1юст н а упnътненията, в своевременното доnиване и заменяне на масnо­ то , п ер иодично притягане на външните резбови съединения и при необхо­ димос т ре гулиране зацепването на коничните зъбни коnела. З ацепването на коничните зъбни колеnа на · ремъчната

шайба регули ­ р а йте в т ез и сnучаи, когато коничната двойка започне да работи с повишен 1uум, което показва, че е увеличена страничната хnабина между зъбите. На маnяването на страничната хлабина се постига с намаляване коnи ­ ч сството н а регупировъчните подложки над фnанците на чашата и ръкава. При правилно регуnиране двойка конични зъбни колепа страничната х лаб ина между зъбите трябва да бъде в границите на Фиг. р,,ч 1<а; 2 - ш1 чм11 11и rt arcpи ; 11.НI 1 /0 IIUM; 1О - пост; 6 - 87. 3 Страничен ваn з а отнемане на мощност: ~ п ласти н а н а фи к сатора; rt ocт;

t<artn a к. 0,25 7 0,45 мм. 7 - 4 - п одв и жн о эъбн о колело; вал за Ьтн е ма не на мощност; 8 - 5, 9 - корпус на с транич- 1, 11 /Ш1 1 1 1 111 1/ 11 11 IJI 111 MAIII IIA MCIЩII Of 1 " 1111 Vl11111111 ШJ 111+11nll1 IIH "111 111 1 ИiМ11111 1111 1 tt/111 IH 1111111111 1•~1111 м,111н1 1111 , PM IIHJllllll<Щ11 1111111111 Н 1111 111111111, 1111 IJllll<IIIPII 11 111111/IIИl1 1 1111111 1111 1 11 11 111 1 1 11 Н1 ltfllllMHll /1 1111 MOll11111 1 (фи 1 , U/), l(()И I () 1; 11 Mt)IITИpn () 1/III IIO, IJ CfJUHlllllfl •1n1 1 1111 ll) ftl( I ЩJII И cu H/IJИl1(1111 or Cl(Of)OC lllcl l 0 1<ути11 . ll 1 < 111oч11011u 1 0 и и.11< 11ю 1 1 щ111 сто но стр анич11ия ВО М става при изкл ю•1с11 1 1,1111и11 и 1 ол с I юмощта 1111 f fllllJll( fl l ёl) . 1111 11а р 1,ч 1<ата, раз положена н ад п ода (от

ля вата страна С: 1р 1111 и ч 11иflТ ВОМ не из и скв а осо бе ни грижи , освен наблюд ава не н яма то•ю11u прсз у п лътненият а и пер иодично притягане на резбовите съеди - 111111и11 /lo 1аипитс на т ози 11• 1111ос11н1та кути я. В ОМ се м ажат с масло, на м иращо се в корпуса на LУКС ИРНО УСТРОЙСТВО l,у1<с ир1юто у с тройство ( фиг. 88) е снабде н о с аморти з ир аща пружина 11 1 11рсд11 азначено за транспортни р аботи на трактора с обикнов е ни ремар- 1<111 11 l"Jу1<сир ното устройств о е монтиран о към кон зола на на весниn м ех а 11и 11,м При това цент р алният те г лич от н а

весната система се снема от трак- 11т ,1 . л rt 7 4 8 Ф и г. 111 н1 11, ••v1•1111шо10 11111 111 111, , 1 11Н1; 4 88. 2 r. : i ! ~ .Jш ,· ш==.·-тr=~ . Бук сиращо устройство : устройство ; 2 - нап равля ваща тръба в мо нтажен в ид; ваn; 5 - на nравляваща втуnка; 6 - пале~; 7 - тягова 179 11 &OJfAP ТК•80 ВЪЗМОЖНИЕКСПЛОАТАЦИОННИ НЕИЗПРАВНОСТИ В ТРАКТОРА И НАЧИНИ ЗА ТЯХНОТО ОТСТРАНЯВАНЕ 11 llllfll(lll 11 111 111 , tl 11 11 111 111111 1111111IIJI 1111 111111• lfll HI Mt11 ,11 /11 111, 11111111•11 11И ll1Jfill1 11щ1у1111111111111 1111 11111 у11111 ю I11ш11 1 111111 11 11n р 1 111и111111 IIIIIIJII IIHII 111111 111 r1l1t·J1y1!11 lllft lloн1111 y t:11 11осо 1 11111и оrII01 11 1и10 11 uи.11 1рn11 11ос·1 и 110 1 р

а1<1щнI и 11ачи11 иrо 111 lfl l( lillffl !Jf(: lfllillfl lltllf(), 111, IMШl(IIИ l ll)И I ИIIИ 111 II H И 111pnr11 IОСТП1 и пр и з н а ци Н а чи н и н а отстра няван е НЕИЗПРАВНОСТИ ПО ДВИГАТЕЛЯ Двигателя т не може да се пусне 11 1ори1,111 ат а а п ар атура попада Отстранете въздуха, запълнете с го­ риво апаратурата, ръководейки се 11 1 ,щу х, от указ анията, посочени в раздела "Запълване на горивната апаратура с rориво". J11м 1,рсен и горивни филтри П ромий те фил триращия елемент на филтъра за г рубо очиства н е и заме­ нете елементите на филтъра за фи­ но почистване. 1 lодоста тъчно загря т

двигател. В хладно време подгрейте двигателя нали вайки в радиатора гореща вода. /ос та гъсто гориво - не постъпва Заменете rоривото със зимне. 1< 1,м под качва щата пом па (в хлад11t.1 нрсмеl Э11н жда~1 е на рейката на горивната IIOMПtl . Сменете горивна т а п ом п а. Свалената п омпа да се изпрати в работилница за ремонт . С 1 1-1р1 ер1,т не завъртва коляновия 111111 11 а двиг ателя. 1l одос га т ъчн а херметичност на Виж "Неизправности в електро­ обору дването". Притри й т е к л а пани те . 1 н:му 1 < ателнит е и изпускателни 1{ ll f1 11 (1 II И , ДВИГАТЕЛЯТ РАБОТИ С

ПРЕКЪСВАНИЯ И НЕ РАЗВИВА ПЪЛНА МОЩНОСТ 11 1 ори n11nта апаратура попада l1111 111д11110 игпата н а р аз п ръсква ­ •1,1 111111 1,11< 0 1<сув а л 111llo1 1• 11111111 Отстранете въздуха и запълнете апаратурата с гориво. 11 1,1/VX, от вар на раз - Почистете от вор ите на разпръсквача с игла или стоманен а тел с Ф 0,28 мм. Промий те или заменете раз ­ пръсквача. 1, нрс 111 111 111ри 1} 11и филтр и . Промийте филтриращия елемент от филтъра за г рубо очистване ~ з а ме­ нете елементите от филтър а за фин о очистване. Отрегулирайте налягането на в п ръс 1< 11 11 1 fllllt!IIIJ 11 /ltl 111 10. ване

горивото в дюз ите. t 1 111 11111111111111 , 1111111111 С в ал ете и проми й те н а гне-г ателния ороr.уска кла п а н и при н еобходим ост г о за м ен ете. 181 Въз можни причини и при з н а ци Начини н а отстра н яван<: з а неизnравн остта Заяждане буталцата на горивната Сменете rорив н ата помпа. Свалената помпа изпратете в работилни ца за помпа. ремонт. Заяждане на клапан в цилиндро­ Свалете цилиндровата глава, изва­ ват а глава. дете клапана и г о очистете от нагара. Счупена пружина от клапаните. Замен ете пр ужината. Свалете и nper ледайте пом пата и Неи з

правна подкачваща помпа. отстранете неизправността. И зн осени бутални елементи н а Сменете горивнат а помпа. Свалената пом па изпратете в работилница за горивнат а помпа. ремонт. Нарушена регулировка на гориво­ С валете горивонагнетателната пом па нагнетателната помпа. и я и зпратете в работилница за ре­ монт. Сменете износените детайли. Износена бутална гр у па : бутало, бутални пръстени и гилза. ДВИГАТЕЛЯТ ДИМИ Черен.дим (н епълно изгаряне на горивото ) Претоварване на двигател я Нам алете натоварването надвига­ теля или включете

ниска скорост. Заяждане иглата на разпръскв ача Почистете отворите на разпръсквача н а дюзата или закоксувани отво­ с иг ла и със стоманена тел(/) р ите на разпръс1<вач ите . Промийте или сменете разпръсквача. 0,28 мм. Промий те въздухоочистител я и го Недостатъчно з асмукан въздух . заредете с чисто масло! ръководейки се от указанията, приведен и в разде­ ла " Г рижи за въздухоочистителя". Неправилно монтира н а гориво­ Отрегулирайте началото на подав а н е нагнетателната помпа. на горивото. Неправилно монтирани раз преде­ л и телни

зъб ни колела след ре­ • Монт ирайте зъбните колела ката г и монт а. зацепите по зна ците. Бял дим Недостатъчна компресия Отрегулирайте хлабината в клапани­ те. При необходимост притрийте клапа ни тг и ли заменете износените детайли от бутал н ата П о паднал,;1 вода в горивото. Син дим (по падн ало rpyna. Заменете горивото. аспо в г оривната камера) И 1 nиш110 масло в картера на Установете нивото на м аслото п о / и1 от е ля г орн и я з нак на маспоизмерителната пръчка. И 11юсе11и детайли о т бута лната , pyr1.1 · бута лни п р ъстени , цилиндър И/IИ ()у1АЛ

О. I H2 Заменете из н осенит е детайли. 111, 1м 11,10111 11111i•1111щ 11111111 11111)111 1110( 1111 и 111111 111111111 1l м щ1ш1 1 11 1 0 11 11 111111111111111 ДВИГ АТЕ ЛЯТ ВНЕЗАПНО С ПИРА l l r111ичие на в ъз ду х в горивната Отстранете въздуха и запълнете с с ие rсма . гориво горивната система . 1l о м па т а не подава гориво. П роверете наличието на rориво , и зправноспа на горивопроводите, филтрите и подкачващата помпа . 1l а ничи с н а вода в г оривото. Източете всичкот о гориво и го за ­ мен ете с утаено гориво. 1а 1< nинване на буталото в ци- И звадете бу талото, ог ледайт е цилин ­ П ИI ~д·1,ра.

дровата гил з а. В случай на необхо - За 1< линва н е на коляновия вал. детайли. Огледайте мотовилков ит е и ос н овни димост заменете излезлите от с троя лагери; при необходимост заменете излезл и те от строя детайли. За 1< линване на разпределителния Свалете разпредели т елния вал, п ре­ гледайте вала и втулките му, в слу­ оал . чай на необходимост заменете и з носените детайли. ДВИГАТЕЛЯТ ЧУКА 1 о ривонагнет.ателната п омпа, мо н- Проверете регулировката н а моме н ­ 1и рана та за началото на впръскван е. П ри н а дви гателя след ремо нт и ни

демонтаж, е с голямо изпре­ необход и мост установете момента п щJВане н а впръскване н а гориво­ на началото на впръскване н а гори ­ r о (ря з ко чукане в гор н ата част вото. 11 а бл ока) . l le р аботи П роверете работата н а дюзите. една о т дюзите. 1 lарушена хлабина между коби11иците и клапан ите (леки мета­ Отрегулирайте хлаб ината в кла па ­ ните . п и •1ески ч укани я, чуващи се до­ (1рс п ри малки обороти на коля- 11uвия вал) . И з 11осен и бутален болт и от во­ Замен ете и з н осенит е д етай ли . рите в бутало то и гор ната глава 11 n м о товилката. И н1

ос ени бут ала и цилиндр и Заменете износените детаi:;ли. ( 1 1 у rза се звук по ця л ата височи11;1 11 а цилиндрите) . И 1 11 осени мотов илкови лагери и Не забавно спрете дв и гател я. Пр е­ м о rо вилко в и шийки на коляно- гледайте и пр и необходи мост замс­ 11и r1 оал (чуват се глухи у дари нете и з носените детайли . , ю цr, лата в исоч и на на блока). и I II OCCHИ осн о вни лагери и oc- ll O IIIIИ шии1< и на к оляновиn вал . Н езабавно спрете двигателя . Пре ­ гледайте и при нео бх одимо ст з ам с­ нете из носе1-1и т е детайли . 183 11 ,, tM()ЖIIИ ,а 1 Пl)ИЧИIIИ и признаци Н ачини н

а отстр ан я ване 1, с и з пр авността ДВИГАТЕЛЯТ ПРЕГРЯВА 1 l едостатъчно количество вода Долейте вода в радиатора до нормал в о хладителната система. ното ниво . Студената вода доливайте постепенно, при работещ двиrател. Слаб о опънат ремък на вентила­ Проверете опъването 11а ремъка на вентилатора и при необходимост го тора . опънете. З амърсен воден радиатор. Поч истете радиатора. Наличие на нечис:rотии и накип Почистете и промийте охладителната в охладителна т а система. система от накип. Недостатъчно отваря н е на клапа­ Заменете

термост~та. на на термостата (лоша циркvла ­ ция на водата) . НЕИЗПРАВНОСТИ В МАСЛЕНАТА СИСТЕМА Ниско налягане на маслот6 Недостатъчно количество масло в картера на двигателя. Долейте масло в картера на двигателя f!.O горния з нак на маслоизмери­ телната пръчка . Неизправен указател или датчик на ука з ателя за налягането на Проверете указателя и датчика и при необходимост ги заменете . маслото. Утечки на масло в маслопроводи­ Направете външен прег лед и отстра­ те нете всич ки утечки на масло. А ко не изправноспа не се отстрани, извър­

шете изnитване на херметичноспа на маслената система. Ра зхлабено присъединяване на Затегнете болтовете или заменете тръбопровода, подвеждащо масло­ подложката. то от маслената помпа към бло ка и л и пробита уплътнителна подложка За мърсена мрежа на маслоприем­ П ро мийте мрежата и маслоnрием­ ник а на маслената помпа . ника. Заяжда сливният или предпазният Промийте клапаните и при необхо­ 1< лапан на маслени я филтър. димост изчистете надираниnта. И з 11 осе ни мотовилкови и основни П решлайфайте шийките на коляно ­ вия вал и

поставете лагерни черуnки 11а 1 ери . с ремонтен размер . И 1 11 осе ни зъбни колела на мас- Заменете износените детайли . 11 с 11 а т а помпа. Няма налягане в маслената систем а l l ои з 11равен манометър. C•1yr1O11 ва л на ма слената помпа. Ср11 н111 щифт з а з акрепване на Заменете манометъра. Заменете вала. Заменете щифта. J 1, G 1 ю I о 1<о лсло за з адвижване 11,1 м ,1с11 сн1 ата помпа . !MUC1O1t0 ОТ МЯ СТОТО СИ 1( ; 11,1М <IС ПСIIИЯ фиnтър . И ВТуЛ- Поставете втулката на място и я з астопор ете надеж дно с в инт а. 184 111, ,м11,111н1 IIIHlIIIШI 11 111111 11111111 ,,, 111111111р 1111111н 11 11 l l11 1 1щ11111 1 1

!1 11 ,р,1111111111111 Уос 11и 1 1 0 11 рс1 зхо д 11 а мас11O И 1111юо11и l1уrал11и пр1,сте11и или Заме 11ете бутаnните nр1,с те11и и11и 1,що 1<суо~1ли в ка н а лит е. поч истете канаnите. Заменете буталните пръстени, а в 1 111111мn х r1абина между краищата 1111 l)y1 а1111ит с пръстени и между случай на необходимос т и буталата. 111н,1; 1с11итс и 1<аналите. Заменете цилиндровите гил зи. О 1 1111 11 юс тта и конусноспа наци 11и 1 щрови те гилзи е под допусти­ м, 11 а I р а11ица . Заменете пръстените, а при необхо ­ l l1 1111 11, т110 прилягане на бутаnните 1111 1,1: г с 11и 1<ъм степените на циnин ­ /tl 1O11ин1 гиnзи

(сnед ремонт) . димост и цилиндровите гилзи. ~ O111 1 ма хnабинd между стеблата Заменете износените дет:эйли. 1111 1< J1D паните 111 у Jll(И, и направляващите )!iИ ГАТЕЛЯТ СЕ ФОРСИРА САМО ПРОИЗВОЛНО (НЕЗАБАВНО ПРЕКРА - 1 l Т Е ПОДАВАНЕТО НА ГОРИВО И ЕДНОВРЕМЕННО ИЗТЕГЛЕТЕ КЪМ 11/С АВ АРИйНАТА КН:JПКА ЗА СПИРАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ). 1l рспълнена с масnо вана на възСвалете вана·та и излейте излишното масло. 11ухоочистителя. Почистете тръбата за източване на 1исо 1< 0 ниво на маслото в корпуса 1нJ I ор ивонагнетателната масло~о иnи я прод ухайте със сгъс­ помпа. тен

въздух. l,11< nинена рейt<а на 1,1 гсnната Заменете горивонагнет,~телната помпа. Свалената помпа и з пратете в горивонагне- помпiJ . ремонтната работиnница за ремонт . ДРУГИ НЕИЗПРАВНОСТИ В ДВИГАТЕЛЯ Дим от отдушника (износени деЗаменете износените детайли от 1иили от буталната група) . буталната група. l(о nя новият вал не се завъртва Заменете гарнитурата на г лавата на на пълен оборот (вода в цилин . блока и другите детайли, излезли от дрите). стр оя. fl ов ишено изхвърляне на вода от Заменете гарнитурата на главата на 11 nроотвеждащата тръбичка на

ра- бnока. Проверете изпъкналоспа на диаlора при нормална температу - цилиндровите гилзи над челото на р 11 11 а водата в охnадителната сие- блока, пров ерете главата н а блок а 1ома. за херметичност и при необходимост заменете чашите на дюзите. НЕИЗПРАВНОСТИ В СИЛОВОТО ПРЕдАВАНЕ СЪЕДИНИТЕЛЯТ НЕ ПРЕДАВА ПЪЛНИЯ ВЪРТЯЩ 111:)далът на съединителя няма r 11ободен ход. И.1носени накладки на водимия MOM EHl Отрегулирайте свободния ход дала на съединителя. Заменете накладките с 11оои . 1111 nr дис к . СЪЕДИНИТЕЛЯТ НЕ СЕ ИЗКЛЮЧВА НАПЫ1Н0 У 11сличен свободен ход

на 111/АЛЭ. I Отрегулирайто сооопд11и11 хпд 11<1 11u дала ДО HOPMl:l/llliH 0 UUJIИ 1 1ИIIU , 185 г Възможни причини и признаци Начини на отстраняване за неизправността ПОПАДАНЕ НА МАСЛО В СЪЕДИНИТЕЛЯ ·Износване на самопритискащия се Заменете салника с нов. салник на коляновия вал. Изкривена капачка на лагера на Г1оставете нова капачка 1-:1а лагера водимия вал за привода на ВОМ или оправете старата. при сглобяване (при ремонта). ПРЕДАВКИТЕ В СКОРОСТНАТА КУТИЯ СЕ ВКЛЮЧВАТ СЪС СКЪРЦАНЕ Нарушена регулировка на щангата Отрегулирайте щангата. на спирачката.

Заменете накладката. Износена фрикционна накладка на спирачката. ПОВИШЕН ШУМ В КОНИЧНАТА ДВОЙКА НА ГЛАВНОТО ПРЕДАВАНЕ Нарушена регулировка на радиално Отрегулирайте лагерите. аксиалните ролкови лагери на главното предаване. НЕ РАБОТИ АВТОМАТИЧНОТО БЛО КИРАНЕ НА ,QИФЕРЕНЦИАЛА Заяждане на шибъра на датчика Свалете датчика и го промийте в на ъгъла на завъртване на направ · чисто дизелово гориво . ляващите колела. Ниско налягане на маслото в мас­ лопровода към изпълнителния ме­ ханизъм: а) нарушена регулировка на Отрегулирайте клапана

и при необхо ­ редукционния клапан димост притрийте гнездото на клапана. б) повишена утечка на масло от Заменете датчика. датчика за ъгъла на завъртване. Лоша работа на фрикционния съединител на и з пълнителния ме- - ха низъм : а) омаслени дискове на съедини­ Отстранете течовете на масло и про ­ теля мийте дисковете на съединителя в б ) износени фрикционни накладки бензин. Заменете фрикционните накладки с на дисковете на съединителя. нови. I ЛОША РАБОТА НА СПИРАЧКИТЕ: ,,СПИРАЧКИТЕ НЕ ДЪРЖАТ" Омаслени или износени накладки Промийте

накладките с бен зин ини 1111 13од имите дискове. 11 11nу шена р ег улировка на управ11 1 1 11иото на сп ирачките. ги заме нете с нови. Отрегулирайте упраелени ето . . 1 1 •~111 1,11111111!111111111 1,111111111111111111111 1111 1/ЩIIИll IIJHIIIНll11 11111111111111111111 11111111111111 111 I UOM 11 1. ПР СДЛВ/ ПЬЛIIИН ВьРТЯЩ МОМ ЕНТ И ИЛИ ПРИ и Н<JIIOЧUAlf t II A вам , съ щи ят ПРОДЪЛЖАВА ДА СЕ ВЪРТИ l l11py111111111 ро, уr1ироока на управ1111111 О ! Отрегупирайте спирачките на ВОМ. 11 111. ИЗ ПРАВНОСТИ В КОРМИЛНОТО УПРАВЛЕНИЕ ,ТЕЖКО" КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ , 1 11нш~n 110 1 ,н ,, 1111 11 а маслото в систе- е орвоусилвателя: 11 1 11щш. 1отъчно

кол ичество мае• 1 1 tt t щ111уса н а сервоусилвателя 11 l lр1111и1 < ване на въздух в сие­ Проверете нивото на маслото, при необходимост долейте. ! открийте мястото на нехерметичност М 1111 Проверете смукателната магистрала, и я отстранете. l l 111, 1111111n регу лировка 11111111111 на пред• Отрегулирайте клапана. 1< папан . 11111111111111111 утеч ка на масло в ,~ 11111 1,1 1 f1 , 1111110 о за цепването червяка Заменете помпата . 11 1;1 Отрегулирайте зацепването. 11,t111ил сект ор. ~/ltl 1 1111110 в подвижните съедин е· 1111 1<ормил ния 111!111111111 ос. 111 l Отстранете заяж дането . привод или

ПОВИШЕНА НЕУСТОЙЧИВОСТ НА ПРЕДНИТЕ КОЛЕЛА 11r1 11,11,01111 гайка на червяка Затегнете гай ката с момент разхлабете (развийте) на 2 1/ 6 кгм, оборота и заш плентовай те. 11,н111111011 0 хлаб ина в конусните 1111111, они Отрегулирайте. 11агер и на предните ко- 111н111 HJIИ в шарнирите на щанги- 1н 111 у 11ра~лен ието, нарушена 1 111111мост 11а предните колела. l,1, • 11,1l)Ullи гайк и, з атягащи кор, 11111111111 11ост, се ктора или шенкел1111111 JIIICIOBe. Зате гнете гайките. УВ Е ЛИЧЕН СВОБОДЕН ХОД НА КОРМИЛНОТО КОЛЕЛО n1111111t11in х лабина в заце пва - 1н~111 •111р11n 1<-зъбен се ктор. 11,11111111u1111 х nаб ин а в

карданните 1 1.,щи111111иt1 Отрегулирайте за цепването. Заменете из носените детайли. от кормилния npи- JJIIJI lil 1 11t1IНJ11 r1 гоиката за затя гане 11,1 1 1щ1 1111 1<, 1 Отрегулир айте з атяган ето на гай ката , както е ук аза но по-горе. llеизправности в електрооборудването /МПЕРМЕТЪРЪТ НЕ ПОКАЗВА ЗАРЯД 11,н, 11111111t1111 ,1м пщ1мстър (при н е ,,ж1,1111щ /IIИI П ТО/1 и Оt<ЛIОЧени 1 Заменете ам перм етъра с н ов. 187 11 1 ,Jмож11и 11ричи11и и пр из наци Начини н а отстр а н я ван е 1а 11 е из п ра вността 1<0 11 с уматори амперметърът не 11 0 1<азва з аряд). Пре t<ъ сване в зарядната верига.,

Про буксуване на ремъка за за­ Отстранете повредата. Оп ънете ремъка. движване на генератора. Неи з nравен генератор к овременно (за 1- 2 - при крат­ Заменете генератора. сек) съединя­ ване на клемите В и Ш на реле-ре ­ г улатора искрене не се наблюдава, а мперметърът не показва увелича­ ва н е на зарядния ток. З аработило защитното реле на ре­ Отстранете съединението. ле-регу латора: поради късо съеди­ нение във веригата на възбужда­ щата намотка (при съединяване н а клемите Б и Ш с проводник, nоследният бързо се заг~;>ява) или поради

регупиране на защитно- Отрегулира йте защитното реле чр ез то реле натягане на пружината му. ( при съединяване на кnе· мите В и Ш амперметърът показва с илен заряден ток) .· АМПЕРМЕТЪРЪТ ДЪЛГО ВРЕМЕ ПОКАЗВА СИЛЕН ЗАРЯДЕН ТОК (повече от 15 -:- 20 А) З начителен разряд ипи неи з прав - Заредете ил и заменете акумулатор - 11 о ст на акумулаторните батерии. ните батерии. В исо ка граница на регулируемото Отрегулирайте регулатора на напре- 1 1 ап режение. жението. Ако н е се поддава на регулировка пробит е транзистор . - Отремонтирайте или з аменете

реле ­ регулатора, з а да се избе г не недопусти ­ мо nрезареждане на акумулаторните батерии. За проверка на транзистора при с прян двигател и включена "маса" включете волтметъра или лампа 12 В между кnемите Ш и "масата" на реле и прину ­ дително затворените контакти на р е­ гупатора на напрежение. При изправен транзистор стрелката на волтметъра трябва да спада до нула, а nампата да гасне. Ако показанията на волтметъра н е с е и зменят (лам пата н е гасне) торъ т е пробит . 11111 - тран з и с ­ . i 11•11IHI IIM 111, 1м11 ,1, 1111111н1 1 1111111 1 111111 11IНII I 111

IIIНI t11p,11t11m 1 111 ltll !JIIIIH l llllll/1 1 LHLPAIOPbT Н Е СЕ ВЪЗБУЖДА (ПРИ РАБОТА 6ЕЗ АКУМУЛАТОРНИ БАТЕРИИI ll 1<nt0•1011 гопnм 1111 доигатсля . И з ключете фаровете. товар при nу ска н е 1l р(жъс н а ти фази н а генератора. Отремонтирайте или заменете гене ­ ратора . li 1, грешно nрекъсване в реле-ре · Заменете реле-регулатора. 1 ущ~тора. АКУМУЛАТОРНАТА БАТЕРИЯ СИСТЕМАТИЧЕСКИ НЕ СЕ ЗАРЕЖДА l ,у 1<сув ане на приводния ремък. l l иc 1< a грани ца на регулируемо1(.) Опънете ремъка. Отрегулирайте регул атора на напре - щ1nрежение. 1l ои э nр ав на жение. акумулаторна батерия.

Заменете акумулаторната батерия. У н ел ичено преходно съпротивле- Зачистете клемните съединения, зат ег- 11ис между клемите на акумула- нете ги и смажете контактуващите щтите батерии и накрай ниците 11 11 проводниците, вследствие раз· части с тех нически вазелин. х набва не или замърсяването им. Съединява не на една или няколко Заменете генератора. фаз и на стартерната намотка на 1енератора на "маса". АКУМУЛАТОРНАТА БАТЕРИЯ "КИПИ" И ИЗИСКВА ЧЕСТО ДОЛИВАНЕ НА .ЕЛЕКТРОЛИТА, ОСВЕТИТЕЛНИТЕ ЛАМП И СВЕТЯТ С РЕНАЖЕЖАВАНЕ Висо ка

граница на регул ир уемо­ Отрегулирайте регулатора на напре­ о жение. напрежение. 1 lаруш ено съединение на реле-ре­ унатора с Отстранете неизправността. "масата" . Фазовият проводник на генера - Отремонтирайте или заменете ген е­ 1ора е съединен с проводник от ратора. възб уждащата намотка. Заменете акумулаторната батерия . 1l еиз правна акумулаторна ба· т ер ия . СТАРТЕР ПРИ ПУСКАНЕ НА СТАРТЕРА СЕ ЧУВА С~ЪРЦАНЕ 1l еправ илна регулировка на мо­ мента на затваряне на контактите 11 11 Отрегулирайте включването на стар ­ тера. релето

на стар тера . С ипно и зн осен венец на маховика Заменете венеца или эъб ното 1<O11ел о или зъбното колело от привода на. стартера 1,а стартера. СТАРТЕРЬТ НЕ ЗАВЪРТВА КОЛЯНОВИЯ ВАЛ НА ДВИГАТЕЛЯ О r качен един ОТ накрайниците на rtроводниците, идващи от акуму- r· Съединете надежд11O 11акрайника за клемата 11 а батерията. нпто rтата ба тер ия. 189 111, tMOll( II И lll)ИIИ II И 1,111 ои ,111рао 11ос rта И llf) И ,IНtЩИ l lu ч и11и Силно о кислени накрайници на nроводниците за клемите на ба­ тер иите . Н е и зправен двигател. 11 а от с 1 р,111 11(Н1 11 с Щателно почистете накрайниците

и клемите на батериите и ги смаж ете с технически ваз~лин. Открийте и отстранете неизправ­ носпа. М алък пусков момент на старте­ Заредете батериите. р а вследствие разреждане на акумулаторнит.е батерии Двигателят нее подготвен за пус­ Подrотве;те двигателя за пускане. к ане при температура по-ниска ОТ +5ОС. Омаслени колj:!ктор и четки на Почистете колектора и четките от стартера. прах и масло. Н арушена регулировката на ре­ Зачистете контактите и отрегулирайте л ето за включване вследствие стартера. и зносени контакти. Стартерът е

съединен на късо. Разглобете стартера, продухайте го със сгъс:ген въздух, проверете няма ли късо съединение в ротора, в корпу ­ са и капачката от страна на колек ­ тора . К о рпусът на стартера нее съеди­ Свалете стартера от двигателя. Зачис­ н ен с масата на двигателя . тете присъединителните повърхности П робуксуване на съединителя от Разглобете привода и го регулирайте. на двигателя и стартера. при вода на стартера . НЕИЗПРАВНОСТИ В РАЗДЕЛНО -АГРЕГАТНАТА ХИДРАВЛИЧНА СИСТЕМА ПРИ РАБОТА БЕЗ ИЗПОЛЗУВАНЕ НА СИЛОВИЯ (ПОЗИЦИОННИЯ) РЕГУЛАТОР

НАВЕСНАТА МАШИНА НЕ СЕ ПОВДИГА Зояжда не на пропускния клапан Свалете капачката 4 (виж фиг. 57) 6, 11а раз пределителя. Неи з правност- з авийте болта в корпуса на клапана ro е характерна с това, че шибърът на задния и изнесените ци- извадете детайлите на клапана, про мийте г и и отново установете в корпу - 11и 11др и н е с е връща автоматичес- са. Клапанът трябва да се движ и сво - l( И от работ но в неутрално п оло- бодно, без з ая ж дане. )l(OII Иe. ltll< p итo проходното сечение в З авийте до отка з гай ките на запорно­ 11111 ор1 юто устр ойств о: шибърът то устро

йство. 11 НIЖд еврем е нно а втоматически 1 1 ЩJ 1,ша от работн о в неутрално 11 (11 ()ЖО I 1и е. t 1 1 мо 11ро и эвол н о за кр ив ан е н а 11 1 111хщ1 11 ото се•1 ени е н а к лапан а з а •1щромох щ1 ич1ю р егулир а н е х ода 11,, t1y111110т u на сиnов ия цилиндър. l l 1111 1,111 н11 1що п о ни зъб ните к ол е­ " " ,11 11 р иnu1Н щ1 х идро пом п ата. ню Установете ръчката на разпределител я в положение "спускане" и бър з о при ­ движ ете на "повдигане ". Отр е г у лир айте за це пван ето н а зъб ни ­ те к ол ел а от приво да на х идр о п о мп а та. 11111111111111111111 1p1111t1111111,1 llt, 1Mt11l<IIII IIJ111

1111111111llfll1111111111 l tl 1111111111111IIH 11/1 JIOUИШ l; IIQ t-lAЛFI Г AH E НА МА СЛОТО ПРИ РА Б ОТА НА с и стr:мдт д l l 1щuc 1·0 11,•1110 11 pUJcpooapa. 1< о п и•1 ес1 во м асл о 1 До л ей т е м асло в р езервоара до го рнип з нак на м асло и з м ерит елн ата п р ь•t к а. ПРИ РАБОТА НА ТРАКТОРА С ИЗПОЛЗУВАНЕ НА ХСТ J 11 cr1дa~1e на обрат ния или пред- 1 Проми йте детайлите на клапан а. 1 111111 и те 1<л апани от ХСТ. Р АЗ ПЕНВАНЕ НА МАСЛОТО В РЕЗЕРВОАРА И ИЗТИЧАНЕ ПРЕЗ ОТДУШНИКА 13с муква не на въздух в системата: ,1) през всм у кателната магистра- Затегнете закрепването и при необхо - щ~; димост заменете

подложката на всму­ кателната тръба . Н) през самопритискащия се сал - Проверете състоянието на самопри ­ 11 и 1< н а маслената помпа. тискащия се салник и при необходи­ мост заменете салника. РЪЧКИТЕ НА РАЗПРЕДЕЛИТЕЛЯ НЕ СЕ ВРЪЩАТ АВТОМАТИЧЕСКИ ОТ РАБОТНО В НЕУТРАЛНО ПОЛОЖЕНИЕ СЛЕД ЗАВЪРШВАНЕ ПОВДИГАНЕТО НА НАВЕСНАТА МАШИНА Н ар ушена регулиров<:а на наляга11ето : а ) предпазния клапан на разпреде- Проверете налягането на сработване* л ит еля; и при необходимост отрегулирайте на­ ля гането на 150 -;- 150 кг/см 2. б) а втоматиката Hd шибъра

Проверете налягането на срабо тване и при необходимост отрегулирайте на ­ лягането на 135 :.; 145 кг /см 2 БАВНО ПОВДИГАНЕ НА СЕЛСКОСТОПАНСКАТА МАШИНА Всмукване на въздух в системата И зяснете причината и отстранете де­ 1 П овишена утечка на масло в пом- фекта. Заменете по м пата . п ата . СЕЛСКОСТОПАНСКАТ А МАШИНА РЯЗКО СЕ СПУСКА ПРИ ПЛАВАЩО l ПОЛОЖЕНИЕ НА РЕЙКАТА НА РАЗПРЕДЕЛИТЕЛЯ Л ип сва или неправилно е постав ен забавящият клапан. Установете забавящия кл а п а н в от вора на капака на цилиндър а. 1 СЕЛСКОСТОПАНСКАТ А МАШИНА НЕ ОСИГУРЯВА

ПОСТОЯННА ДЪЛБОЧИНА НА ОБРАБОТКАТА , ПРИ РАБОТА НА ТРАКТОРА БЕЗ ИЗПОЛЗУВАН Е НА ХСТ Ръ•1ката на раз предели:;ля е ус- 1 Устан овете ръ•1 ката ri "Пll(Шащо" по танове н а в " н еутралн о по ложе- ложе ние. ние . "Оп е рАцията да се иэв ърши от висококвалифициро11 мп х щн,щ 11 puмu11r110 работипница 191 111, 1 м о>1< 11и 10 11ричи11и и nриз н а ци 1lач ини 11 а отстр а 11 F1 ван е 11 с и :11 1р а 1з 11 остта ПРИ РАБОТА НА ТРАКТОРА с· ИЗПОЛЗУВАНЕ НА ХСТ Н аля гането на nодприщване в ос- Намалете налягането на подприщване 11 ов ния цилиндър е по-високо от завъртва йки

маховика по часова та 11 собходимо то за дадените усло­ стрелка . в и я н а работа. БУКС УВАНЕТО НА ЗДДНИТЕ КОЛ ЕЛА НЕ НАМАЛЯВА ПРИ ВКЛЮЧЕН хст З аяжда не на шибъра за автоматич110 доз ареждане в кор пуса на хидро- Проми й те шибьра, плунжера и отвара в кор п уса с чисто дизелово гори во-,(. увели•1ителя ил и плунжера вътре в ш иб ъра. Н ар у ш ена рег улировка на щангата Отрегулирайте дължи н ата на щангите 11 а б локиране н а лостовете за управ ления на основния (зад ния) за управление . циnиндър . ПРИ РАБОТА СЪС СИЛОВ (ПОЗИЦИОНЕН) РЕГУЛАТОР НАВЕСНАТА

МАШИНА НЕ СЕ ПОВДИГА ПРИ УПРАВЛЕНИЕ С РЪЧКАТА НА РЕГУЛАТОРА ИЛИ СЕ ПОВДИГА БАВНО Н ар у ше н а регул ировка по дълж и ­ Устан овете ръчкатq на рег у nатора на н ат а на вертикалната щанга, свър­ фиксат ора, а ръч ката на разпредели­ зан а с ръч ката на регула тора. теля - в положение " повдигане". Ак о машината не се повдига или се повдига баано, неиз правността н е е свързана с регулатора (виж възможни неизправности в раздела "Рар ота без сипов ( позиционен) регулатор " ). Ако машината не се повдига или се повдига бавно само п ри упр

авление с ръч ката на регу латора , проверете ре . гулировката на вертикалната щанга. При н еобходимост я отрег уnирайт е. НАВЕСНАТА МАШИНА НЕ СЕ СПУСКА ПРИ УСТАНОВЯВАНЕ НА РЪЧКАТА НА РЕГУЛАТОРА НА ПЪРВИЯ ЗЪБ НА СЕКТОРА В НАЧАЛНАТА ЗОНА НА РЕГУЛИРАНЕ 11 ,, ру ш е на регулиро вка по дължи-1 11 ,1на ща нг ат а, с вър зана , 1,1 ро r улатор а. !! 1l11щ11щ1 111 1 111(11 u:l с ръч ката П роверете регулировката на щангат а, при необходимост я отрегули райте . ~1• " " 1,рш и от висококоали фициран механи к в ре м он тн э работил н ица 111, IMl l/111111 llpllHlll ll II ll jl lt tll tЩII 111 IIШI

1111111111~11 1111111 111,11111111111,1 tllllllltll(II 1111 ЛИll С НА II ОЗ ИЦИА Т / ,, ПРИНУ дително С ПУС КАНI:. " ПРИ УПРАВЛ Е НИ Е С РАЗ ПР Е Д Е ЛИТЕЛЯ IIPИ УСТАНОВЯВАНЕ РЪЧКАТА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ИЗНЕСЕНИТЕ ЦИЛИНДР И В ПОЗИЦИИТЕ "ПОВДИГ АНЕ " И ,,ПРИНУ ДИТЕЛНО СПУСКАНЕ " МАШИНАТА СЕ ПОВДИГА l l1111 yiuc11a ре г у ли ров 1<а на п оло,, 11 11 исr о н а фик сатор а н а малкия Отр е г у лирай те пол ожениет о н а ф и к с а - 11 р щJСЗ н а секто ра или нар у шен а 1111гупиров 1<а по дължината на вер - Пров ерете регули р овката на щан гата , при необходимост я отрегулир айт е. 1и1«т 11 ата ща нга, с

вър з ана с 1•. 111 а 11 а ре г у латор а т ора , премествайки го по прор еза , ръч- П Р И С ИЛОВО РЕГУЛИРАНЕ НЕ СЕ ОСИГУРЯВА МАЛКА ДЪЛБОЧИНА НА ОРАНЕ 1l r.дост атъч на чувствителност на с ис ге м а та : централният теглич на Уста н овете централния т е глич на г ор ­ ните отвори . 11,1вес н ия м еханиз ъм е установен 11,1 ср едните или долните отвори 11 а к он зо л а на датчика. 1l яр уш е на регулировка на щан г ата 1,, с илово регулиран е . Отр егулиряйте щангата з а сило во ре гулира,н е. ПРИ силово РЕГУЛИРАНЕ НЕ СЕ ОСИГУРЯВА даст АТЪЧНА ДЪЛБОЧИНА НА ОРАН В

КРАЙНО ПОЛОЖЕНИЕ НА РЪЧКАТА НА РЕГУЛАТОРА "КЪМ ВАС" З атъ п е ни лемежи на плуrа. Заменете или затомете лемежите. 1l е нтралният теглич е установен Установете централния теглич на 11 а горните отвори на конзола на средните отвори на конзола. Ако датчика . дълбочина та все още е недостатъчн а , установете централния теглич н а долните отвори на конзола. РЕЗКИ ТЛАСЪЦИ НА ТРАКТОРА ОТ МАШИНАТА ПРИ СИЛОВО РЕГУЛИРАНЕ Голяма скорост на корекция Завъртете ръчката на крана на регу­ латора назад по хода до изчезван е н а тласъците. ПОВИШЕНО

ЗАГРЯВАНЕ НА МАСЛОТО Ръч ката на крана на регулатора е Завъртете ръч кат а на крана н а пр од в к рай но з адно положение. по хода до упор и след това я за 1111 ре:1к и10 110 тр а 1пора. въртете назад до и зч езва 11 е тласъци при движе ни е 1l арушена регулировка на поло­ Прид~ижете фик сатора 11 о пр од до жението н а фиксатора по мал кия прореза. Провер ето работnта п рор ез на сектора : фиксаторът делителя при уст0 11ооn оа11 0 р1,•1 ката н а о в 1<р айн о задно полож ение на регулатора на фи1<с11тор ц. При 11006хо ­ 11 ро р еза. 11n р а:з п ро . дим ост о трег у nир

ай1 О П()АТОl,)Н О ПОЛО· же11и ето 110 фи1<сnто р11. 193 1 1, IMOll( IIИ l l l)ИtИI I И И 111)И 3 11tЩИ i !l IИIIИ llfl ОТС I l} !lllf iO(lll (J 111 II P И Jl ll) {II IIIOC 1 1;) П ЕР ИОДИ~ЕСКО "ЗАКОПАВАНЕ" НА ПЛУГА ПРИ СИЛОВО РЕГУЛИРАНЕ Р1, 1 11< ата н а крана на регулатора Завъртете ръчката на крана напред по о о t<Райно задно положение. хода до упор и след това я завър;ете назад до изчезване на рез ките тласъци при движение на тра ктора. Зо1<ъснение в сработването на про11у с 1< ния клапан на разпределителя . Извадете детайлите на клапана, про­ мийте ги и монтирайте отново в кор­ пуса.

НЕ РАБОТИ ОКАЧВАНЕТО НА ПРЕДНИТЕ КОЛЕЛА П оставете нова пружина. О 1 упена пружина от окачването. ТЕЧ НА СМАЗКА ПО ДВОЙКАТА ГИЛЗА-ТРЪБА НА ШЕНКЕЛА ПРИ РАБОТ А НА ОКАЧВАНЕТО И з ,юсени г умени у nлътнителни Заменете пръстените. l j пnъсте ни. БЪРЗО ИЗНОСВАНЕ И РАЗСЛОЕНИЕ НА ПРЕДНИТЕ ГУМИ Нарушена сходимост на колелата Отрегулирайте сходимостта на колелата . Нссъответствие на налягането на въэдуха в пред нит е и задните гуми в препоръчани те граници. За предотвратяване на неизправността, поддържайте налягането на въз- духа в предните и задни

г уми в съответ­ ствие с препоръчаните граници . 1tt4 1 ПРАВИЛА ЗА СЪХРАНЕНИЕ 195 ОЫЦИ ПОЛОЖГIIИЯ За да се осигури дълголетното съхраняване на тракторите, ряз кото сы< · р ащава 11с на материалните и ларични разходи за техния ремонт и лодготов­ ю11 а за лравилна работа, лравилата за съхранение лредвиждат слециална лод­ г отов ка на тракторите през неработното време. ПРАВИЛ А ЗА ПОДГОТОВКА НА ТРАК Т ОРА ЗА СЪХРАН ЕНИЕ 1. Необходимо е тракторите да се съхраняват на територията на стопан­ с твото в закрито помещение или под навеси. В случай на

ли пса на заl<J)ито помещение тракторите могат да се поставят на специално оборудвани пло­ щадки, които трябва да бъдат равни, с наклон 2- 3°, и да имат твърдо покри­ тие. 2. Местата за съхранение на тракторите трябва да се намират на разстоя­ ние не по-близко от 50 м от жилищн и помещения и места за складиране на селскостопанска продукция и да са осигурени с противопожарни средства, в съответствие с правилата за противопожарна безопасност. 3. Присъхраняване,uна тракторите трябва да бъдат осигурени условия за удобно оглеждане и обслужване

на машините: а в случай на необходимост бързо да се сн емат от съхранение. 4. З имно време при съхранен ие на тракторите под навеси и на открити площад~и не се допуска натрупване на сняг в местата на стоенето им. Местата за съхранение трябва да имат : а) помещения, гаражи, навеси и площадки с твърдо покритие; 5. б) площадки за регулировки и комплектуване; в) складове за съхранение на агрегатите и детайл ите, свален и от тракторите; г) ограда на територията за съхра н ен ие; д) площадка за миене; е) оборудване за нанасяне на ан т икорозия и покрития

(защитни смазки, предпазни смеси и лакоб.ояджийски покрития); ж) товароподемно съоръжение, механизми, приспособления и подпори за н ам естване на трактори те ; з) помощни п омещения; и) противопожарно оборудване и и нв ентар (противопожарни табла, сандъци с пясък, противопожарни резервоари); к) осветление. 6. Тракто рите установявайте на кратковременно съхра н ен ие, ако про­ дължителноспа на неработния им периоде от 10 дни до два месеца и на про­ д 1,лж ително съхране н ие, а ко п аузата в използуването им продължава по вече 01 два месеца. 7.

Подготовката за кратковреме~:жо съхранение извършете непосредстве- 110 след завършва не на работата, а за продължително съхранен и е 1 О дни от момента на завърщване на работата. 8 . Пр еди установяването на съхранение извършете - не по-къс- 110 о г проверка на техни­ •11•t: 1<ото състояние на трактора. !:>. 1• 11 Преди съх ранението тракторът трябва да премине поредното техничес - оr,служва ,~е. Щателно почистете и измийте трактора от прах, кал и расти - 111 1111и о rпадъци. Повредената боя възстановете чрез нанасяне на лакобояд1-1111r1<0 покрит ие или за

щитна смазка l,J( G582 74. 11111 Боядисването извършете съгласно 111 111111 111111 11111111•111 ,1 11•1 l1111 111111 1,111, 1111111•11111 111111,IIIIНIII I lltl111111• 111 11,1 11 11111111 111м111111• С! 111щ111111111111111111 1 11М11 11n 1111111111111111, 11) 1 Mil 111111 111 11111\I 111, 11111 1111 11ill1111),1 r: 1,1 Jlllf IIO 1,1f1mщ,11,1 111 М,11111111 111 и 1111•11111 1 м111,1111111 и 11 111111и t11 чиr10 (!; до(н1 111<, 11 11 1 10•:., 11рv11: щ11<, 1 /1(01 1 1111 1 OCI l !J 1/ 1 70, 1< 1,м 11оuЬ ходимо10 1<011ич uс 1uо м11с 11u) до 1<0 1111 ю11ирn 1111111 11ив о n 1<aprepa 11 а двиг атеnя във вa11ri г а 11а въздуw11и~1 фи1111,J), 1щрnусо il) llllll ll 111 111 11 1 111<opuc r11oт a 1<утия и задн ия мост, масления резервоар 11а хидросистсмаrа и 1<r1p11yr.a 11 а ХКУ); , )

ра зµяботете трактора в продължение на 10- 15 м ин ути ; 11) 11апсите във всеки цил индър на двигателя през отворите за дюзите по 110 60 1 дизепово масло и завъртете на ръка няколко оборота коляновия вал 111смазва н е на стените на цилиндрите, превъртайки вала не по-рядко от един 111,111мссеца. с) и зточете охлажда щата течност от ох ладителната система на двигателя; ж) източете гор ивото н а горив нат а система и извършете обл ивания н а 111, 1рсuтите повърхности на резервоар ите с инх ибиторна смазка 11 Г 204У и затворете херметически наливната гърловина; Н Г- 204

или з ) агрегати те и монтажните единици, детайли, изискващи складови усло1 1 ия з а съхране ние (ремъка на вентилатора, генератора, стартера, фаровет е с l<рушкит е, реле-регулатора, акумулаторните батерии, шланговете ) tH трактора, почистете, смажете и сдайте на склад . свалете . Инструмента към трактора и принадлежностите сдайте в склада по опис, 1<оито се съхр анява в счетов о дството на стопанството; и) акумулаторните батерии залейте напълно с електролит и съхра нявай - 1с в заредено състояние в неотоплявано вентилируемо помещение. П

рез 11сриода на съхранение ежедневно проверявайте плътността на електролита и 11ри необходимост дозареждайте батерия та. ЗА БЕЛЕЖКА: Акумулаторните батерии подлагайте на дозареждане при ,~лътност на електролита под 1,23 при темп ература на съхраняване под оо или r~лътност на електролита под 1, 12 при температура над QOC; к) агрегат ите, възлите, детайлите , приборит.е и оборудва нето в завис и ­ мост от условията на съхранение и вида на опаков ката следва да се раз п ол а­ гат н а поставките, стелажите и в сандъците. В складовете и обменните пунк·

тове, намиращите се на съхранение агрегати , възли, детайли, прибери и обо ­ рудване трябва да бъдат обозначени, за да се избегне разменянето им от един трактор на друг; · л) откритите шарнири, винтови и ре збови съединения на навесния м еха 11изъм, корм илните щанги и шлицевите повърхности на опашката на ВОМ, външните части на прътовете на цилиндрите и амортизаторите, чер вя•11 1ито механизми за регулиране на колеята на задните колела консервирайте. 1(011 сервацията извършете със смазка ПВК по ГОСТ 19537-74 (или CXI< по ГОСТ 19537-74, К - 17 по ГОСТ 10877- 76,

солидол синтетиче11 по Г ОСТ 4366-76) в съответствие с изискванията по ГОСТ 9.014- 78; м) заливната гърловина на горивния резервоар, отворите 11а о тдуш11ици те на двигателя , трансмисията, хидросистемата, изпускатеп11ата тръба 11а дви гателя , съответните отвори след сваляне на шланrовете на х идросистема- 1а, а също и друг и отвори и кухини, през които мог ат да п опа/11 ат атмосфер . ни валежи във вътрешните кухини на агреrатите и монтаж11итс оди11ици 11 а трактора, плътно закрийте с капач ки, про бк ~--тапи или друг и специални приспособления. 11. Лостовете и

педалите от управлението установеrе в положение из­ ю1ючващо произволното вt<;лючване в работа аrре га тите на тра ктора. 197 11 l l о1щи1 н с I о , ра~<тора с 1< ри1< и поставете станоци под тр ьбата на nр сд 11 111 11 ос и ръ1<а оа на полуоста на крайните предавки на трактора. 1З. Н алягането в гумите намалете до 70-80% от нормалното, между 8 до 10 см, повърхности ­ rумата и опорната повърхност установете просвет от rе н а гумите и гумените шлангове закрийте със светозащитен състав. Из­ nолзуват се следните самозащитни състави: а) смес от алуминиева пудра

със светъл маслен лак или уайт-спирт в съотношение 1 :4 или 1 ~fii.~ . б) кредено-казеинов състав, в % по маса: 75 - креда очистена; 20 - ка­ зеиново лепило; 4,5 - гасена вар; 0,25 - сода калцинирана; 0,25 - фенол. 14. Профилажа и вратите на трактора за ключете и пломбирайте. 15. Работите, свързани с подготовка на трактора за съхранение, трябва да се извършат от специализирани звена или от механизаторите под ръковод­ ството на лица, отrоварящи за съхранението. Механизаторите предават, а отговорното лице приема подготвения трактор за съхранение. 16. Подготовката

за съхранение и свалянето от съхранение трябва да се оформят с приемно-предавателни актове (протоколи) . 17. При оставяне на съхранение и сваляне от съхранение спазвайте прави­ лата по техника на безопасност, утвърдени в съответния порядък. ПРАВИЛА 1. ЗА КРАТКОВРЕМЕННО СЪХРАНЕНИЕ НА ТРАКТОРА Подrответе трактора за съхранение съгпасно правилата за подготовка на трактора за съхранение. 2. Установете трактора комплектуван, без снемане на агрегати и сборни единици. 3. Откачете акумулаторните батерии Нивоi-о и плътността на електроли­ та

трябва да отговарят на предписаните в подраздела "Обслуж ване на акумулаторните батерии". · ПРАВИЛА ЗА ПРОДЪЛЖИТЕЛНО СЪХРАНЯВАНЕ НА ТРАКТОРИТЕ 1. Подготовката за съхранение извършете съгласно изискванията на подраздела " Правила за под г отовка за съхранение на тракторите". 2. Състоянието на тракторите при съхраняване в закрити помещения проверявайте през всеки два месеца, при съхранение на открити площадки и под навеси - ежемесечно. След сипни ветрове, дъждове, снежни натрупвания - проверката из­ nършете незабавно. Резу

лтатите от проверките оформете с актове или запишете в журнал или книга за проверка. З. Отстранявайте разкритите при проверките отклонения от правила­ ,,, н, съх ранение, при това обърнете особено внимание на състоянието на 111,11w11ата консервация, за наличието на масло в обемите до контролното · · 11и1ю . Еже ме сечно проверявайте предадените на склад акумулаторни бате111н1 и при необ ходимост извършвайте дозареждането им Ежемесечно пре - 1н.р111и1н рьчно коnяновия ваn на двигателя 1LIII 11()/1 !Н ()111{/ 11/ lllUJl 1 JIЖИI 11/1<1 ОlЛ 11 1 1( 1 П IЮЛ 1/ЩИII f; III Jt 111110 C l,

XlIIII.IIИI 1. O rc rpo11ur·u с мо 1 1< 1110 tJ 1 01111111,иrо 1< 011 сорвиро11и 11 оu 1,р х 11 ос 1и 2. С 11 омu1 с мо 111 ож 11ите эа щит ,,и каnач 1< и, про6 1<и - r а 11и и с 11 01 1и 0п11и111 11рис г1 особ лn11ип и ,юставете н а място nр еди с валени ч асти. П реди постовп 11ото nочистсте детайлите от смазка и прах. 3. И зто •,ете утайките от всички обеми и при необходи мост добавете масло до 1<онтролното ниво. 4. С м ажете всич ки механизм и на трактора съгласно таблицата за маза- 11 0 . 5. 6. 7. 8. Напълнете горивните резервоари. Напълнете охладителната система с вода. И звършете техническо

обслужване № 2 (ТО № 2). Превър тете коляновия вал на двигателя без подаване на гориво на 11nколко оборота и след като се убедите "нормалното прееър тане на коля - 1 1 ов ия вал, пуснете двигателя. Извършете разработване на двигателя в те ­ чение на 5-1 О мин, довеждайки постепенно честотата на въртене на коляно­ nия вал от минимална до максимална. 9. Разработете трактора в течение на 5- 10 мин. П роявените неизправ- 11 ости отстранете. 199 13 &OArAP ТК•80 ПРИЛОЖЕНИЯ lllИJ IOЖI I IИL 1 OC I IOO IIИ Y l(AЗA IIИ FJ П О РАЗГЛОБЯВАНЕ И СГЛОБЯВАНЕ llt. З JIИl Е II A ТРАКТОРА

1, Gут~лата с мотовил ките-комплект Йзваждайте само н агоре. 1l р оди и з важ дане н а буталата н епре м е нно изчистете нагара 11111 1 11n цили11дрите. в г орн ата ?. У ста1•1Овете зъб ните колела на газоразпределението по зн а ци, които 111 11 1111 осени на: зъбното колел о на коляновия ва л , 1111110, з 1,бното ко ле ло на разпределителния вал и междинното зъбно ко- н а зъб ното колело з а 1 1 1/111и ж ване на гориво н аг нетателната помпа. 3. 11и11 Разглобява нето и сглобяването на дюз ите на двигателя , центробеж- масл ен ф и лтър р н ще ли на глава 3 и з вършвайте

съгласно препоръките в съответните "ДВИ ГАТЕЛ". 4 . При необход 11м ост за демонтаж чашата за дю з ата, навийте м етчи к 1М ?7 или 2М27 няколко навивки резба на вътрешния цили1-щър н а чашата, lII0/1 1<оето с леки удари п о дорник, поставен вътре в г оривната камера до у 1юр в метч и ка, изб ийте метчика заедно с чашата. 5. Преди сваля не от маховика на о по р ния и н ат искателн ия диск пред- 1111рително зав и йте в натискател ния диск демонтажн ит е болтове, за да не r:u притис к ат от цепващите 6. о лостове от н атискателни те пр уж ини . Водимия диск на

съеди ни тел я мо нтир айте с дългата част на гл авин а­ 1< ъм махови ка и непременно центрир айте с опорн ия диск с помощта на /ОР11ик или по друг нач ин . 7. Монтирайте балансиран съед инител на щифтовете н а маховика на дn и гателя. 8. При монтиране на двигателя н а трактора, непремен н о регулира й те 1: пива н ето на амортизатора на преднот о окачване в съответствие с препоръ­ l< ИТС, оп исани в раздела "Двигател". 9. При с глобява не на l<OM пресорн ите пр ъс тени въздушния компресор, поставяй те с жлеба нагаре н а бут ал ото, а маслен ит е

пръстени - с жлеба нa­ /OJty. 1О. При затяг ане ролковите кон усни лаг ери на такива възли н а· тракто­ р 11 1<ато вторичния вал на скоростната кутия, диференциала на задния мост, 1110 ои ните н а пр едните колела и др ., е необходимо да превъ р тите зъб ното 1<0 11ело, вала или главинат а (в зависимост от конструкцията на възела!, за д11 з аемат ролк ит е на лагера правилно положе ние . След регулиран ето 1<0- ро1111 ата гайка на възела на в торични я вал на скоростната кутия трябва да 111,дс з ашпле нтован а. З А СЪВ ПАДАНЕ ПРОРЕЗА С ОТВОРИТЕ НА ШПЛ Е НТА, НЕ СЕ

ДO ­ I IY Cl(A ОТВИВАНЕ НА ГАЙКАТА! 11 . Монтажът и демо нт ажът на хо до н амалителя н а тра t<тор а се осъ ­ щ11с I вява в съответствие с препоръките в раздел "Трансмисия". 12. При разглобява н е прецизн ите ком п лекти на разпрсделителя (ши111,р -1<орпус, шибър-тласкач!, силовия регулатор ( 1<ор11ус , 1·илза, г илза 111иliър! ХСТ (шибър-плъз гач, плун жер ! , разпределите11я н а х идроус илва11н111 11 а 1<о рмилн ото управление , плунжер ните дв ой1< и 11 а г ор и вон агнета - 111 111111та 1юмпа в спе ци ализиран ите работил11ици, се з обраш,ва разкомпле 1< • 1у11nнnто н а

1<ом пл е1<rите от една група . 201 1 1 1lри 111 ri, , l)il 1 е 1,щ1и111111а11r:10 11,1 (; l< Орост11ат а 1< ути11 И : lilДIIИII M ()(; I I IOM •н~ 11щ11 а боп га з а заr< реnване са ра з положен и вътрс в с1<орос111ата 1 у I и 1 1 и .1а носл,n 1< ъм тях е необходимо да се свали десният капа к на кор- . 11у<.,1 1lри съединява не на тези възли, съединителната муфа за превключване 11а 11 ез авис имия вам на синхронен, издърпайте назад, в положение на не 1 ависимия ВОМ. 14. Корпусът и капакът на диференциала се обработват заедно. При сглобяването на тези детайли, осигурявайте правилното им

взаим- 110 положение чрез съчетаване на поредните номера (знаци). 15. в а 11е При изваждане на дясното водимо зъбно колело на крайното преда­ е необходимо да извадите валчето за управление на задния ВОМ. При сваляне капака на редуктора на задния ВОМ, предварително 16. с валете капака на люка за регулиране и развийте регулировъчните винтове о т управлението на ВОМ. Разглобяването и сг лобяването на пружината от механизма за уп­ 17. равление на задн ия вам извърwвайте с изпол зуване на преса или специал­ но приспособление така, че пружината на

възела предварително се свива с усилие 200 кгс, фиксирането на сглобката в свито състояние извърwвайте с болт М8х16, ръководейки се от указанията, дадени в раздел " Регулиране м еханизма на задния вам". 18. При разглобя!3ане на wенкела от предната ос най-на пред развийте болтовете, закре пващи долната втулка на wенкелната ос, и след това от­ вийте гайката, закре пваща wенкелния пост. Сглобяване то на пружината, wенкела, ако няма приспособление за свиване на може да се извърwи неп осредствено на трактора. При това, пружината се свива с гайката,

закрепваща wенкелния пост, след което завийте болтовете, закрепващи долната втулка. 19. Секторът и кормилният пост (хебела) на хидроусилителя на кор­ милното управле ние се монтират на вала по знаци. Шибърът се монтира в корпуса на разпределителя с еднакви индексови групи. Сачмата на пред­ пазния клапан е обчеканена по л ег лото. При сглобяване на разпределителя затегнете сферическата гайка с момент 2 кгм, след което отвийте на 1/ 1О-1 / 12 оборота и заwплентовайте. След това поставете капака на разп ределителя . 20. Разглобяването и

сглобяването на хидроакумулатора извърwвай­ те на преса в работилница така, че пружината н а същия предварително да се свие с усили е 200 кгс. 21. Преди сваляне на рамената и на лост завъртващ от вала на навесна­ та система, на челата на главините на рамената и на вала нанесете общ бе­ лег. Поставянето на рамената към вала се извърwва по тез и знаци, опреде­ лящи тяхното ргз положен ие. Неправилното монтиране на раменете наруша ­ ва работата на навесната система и може да предизвика счупване на отделни ,.стайли 22. При разг лобяване филтъра на

масления резервоар на х идросисте ­ м,~rа се забранява да се върти корпусът на клапана по резбата на тръбата, 1,1 /il се избегне J02 наруwаване регулировката на клапана. ll l ИIJ() >I I II И I 111 I III U IIИ Щ 111111 110 / 1L JI Д 71 IШJ lf-11 IOMU 1U UИ f ll( OB И H ML XA IIИ З :; l>M I IA / I IИ I 11/ JM ( P II И rrУПИ IIA ципиндР ОВ И Т Е гиn 3 и И БУ Т АЛА 11 l , lfll !I I ICII 11 11 1 и 1 1 11 иам етър Ди аметър на нап равл ява ща т а М аркировка ч аст н а бут алото, м м н1 1 а, мм 1О 1 0,06 1 0,04 10 t 0,04 1 0,02 10 t 0,02 11 0 110 110 - Б О, 1О 0,12 0,12 О, 14 0,14 0,16 с м Р/З М Е РИ НА ШИЙКИТЕ НА КОn Я Н ОВ ИЯ ВАЛ: Обоз н ач е ни е на Ди а метъ р на

шийките на к о л я- н о мин ал а или р е новия вал, мм MO II TH И A раз ме р 11 а л агерн ит е Шир и~, а на осн ов ните ш и й 1< и , мм Осн о вни М о товил ков и 3 4 5 -1 5 2г.: - 0,080 :.> - 0,095 - 0,075 65, 25 - 0,090 45,0 + 75 00 - 0,080 • - 0,095 74 5 - 0,080 - 0,095 74 О - 0,080 - 0,095 73 - 0,080 5 · - 0,095 68 00 - 0,075 • - 0,090 67 -- 0,075 5 - 0,090 67 О -- 0,075 - 0,090 66 - 0,075 5 · - 0,090 45,0 + О, 1 • 1 сру пк и 2 1 I l ро изводс тве- 1 Н II И 2Н Рсмо нтни Р1 Р2 Р3 О, 1 45,2 + О, 1 45,4 + 0,1 45,6 + О, 1 . РАЗ МЕРИ НА БУТАЛНИЯ БОЛТ, ВТУЛКАТА НА МОТОВИЛКАТА, ,.СТВОРА НА БУТАЛ Н ИЯ БОЛТ НА БУТАЛОТО Ди аметър на Диаметър на от - Цв ят з а бояд ис - ( J ута лни я болт на

втулката на г о р - вора н а буталния ва н е 1-1 а г ру пит е мм болт, мм Вътрешен диаметъ р н ата г л а ва на мотовилката, мм 38 0,004 38 0,004 0,008 38 + 0,025 + 0,019 38 + 0,019 + 0,013 38 38 - 0,008 0,014 0,014 0,020 ч ер е н жълт 203 У l (АЗА НИЯ : 1. Оз начението на размерните групи на буталото и на цилиндр овата гил з а се нанаспт на челото на буталото и на горното чело на гил зата. 2. Ос н овните и мотовилковите шийки на коля н овия вал се изработват с два номинала. Валове, на които основните и мотовилкови шийки са из­ пълнени по размер на първия номинал, допълнително обозначение няма.

Маркировката на коляновия вал се нанася на първото рамо на вала и озна­ ч ава следното : "2К" или "2Ш" - основните или мотовилковите шийки на вала са изработени по рt~змера на втория номинал; ,,2КШ" - основните и мотовилковите ший ки на вала са изработени по размера на втори номинал. При нови лаг ери хлаб ината между лагерната черупка и шийката на ко­ ляновия вале 0,065 + 0,123 мм, за мотовилковите шийки е 0,070 + 0,134 мм, за основните - при измерване в плоскост, перпендикулярно на раз- . 3. Обозначаването на размерните групи се извършва с боя

(черна или делната п л ос кост на ла г ера. жълта), нанасяна по вътрешната повърх ност на буталния болт, на стеблото на мотовилката и на ушите на буталото. ПРИЛ ОЖЕНИЕ 3 ТРАНСПОРТИРАНЕ Транспортиране то на тракторите се осъществява с железопътен транс ­ порт на платформи, с автомобилен транспорт на автомобили и ремаркета, атака също и на собс твен ход. При превозването на трактора и з пълнете след ното : а/ поставете лоста на СК на първа скорост; 6/ включете спирачката з а п аркиране (ръчната спирачка); в/ закре пет е трактора към платформата с тел,

вериги, обтяжки. Натоварването и разтоварването от открит подвижен транспорт може да се осъ щест ви с подемни средств а с товароподемност не п о-малко от 5 те с използуване на специален захват, на буксир или на собствен ход. Закачването на въжетата на специалния захват се извършва за предната ос и за и здадените краища на полуосите на задн ите колела (фиг . 89) . ДИЗЕЛОВИ ГОРИВА Производител Марка (стандарт) БЪЛГАРИЯ БДС 8884 гост 305 - СССР 73 63 ОБЕДИНЕНО КРАЛСТВО ВЕЛИКОБРИТАНИЯ сдщ Ф РАНЦИЯ ФРГ ИТАЛИЯ 3/ БЕЛ ЕЖ КА : BS 2869 1967 - клас А 1 или А2 A.STM/975 -

66Т - номер 1 или 2 - VY - F ! 800 - качество DF- ADF--1 или DГ- 2 JO 14/9/57 AS OIL DIN - 51601/1957/ GUNA - GA 01 L N C- 630- 01 ( 1957) Наличните гор ива, освен посоченит е по -г оре, мог ат да се рсбя ват са м о аI<0 са с равностойни к ач ес тва . 204 yno r Фиг. 89 · Схема ОНИ 111, ЖIJl,1 за захва щане н а трактора със стоман ~ о ф СМАЗО Ч НИ МАТЕ Р ИАЛ И, ИЗПОЛЗУВАН И В ТРАКТ Условно Н а и мен ование на Темпера тура н, оэ наче. о колн ата въэела ние Наименование н з маслата и сма: от раз личн и ф и рм среда по БДС о т +5ОС до-2оос Двигател по гост M-6W/8C М8 В 2 М-6W/8Д М8 Г2 Въэдушен фил тър МД ESSO MoЬil Essolube

НО20 Mobiloil Arctic EssoluЬe MoЬil ох Oelvan Oil 1220 20 Хидроусиnватеn на кор миnното упр ав- ОТ +5ОС пен ие до +3о0 с М-10С М 1 0В2 T raktor lube Universal Mohilanc Universal М 1 0Д М 1 0 Г2 Essolube Mobil Oelvac Oil 123030 ОХ30 М 1 0С М10В2 над 300С Essolube Н04 0 М- 10 Д М10Г2 Essolube 40 ох Трансмисия (корпус на съединителя, от ~5°С до -20°с скоростната кутия мт мт и эадния мост) над +3о0 с .oL, ul> GX 80 Esso Gear Oil GP 90 Mobllub GX 9С М12Г1 Esso Gear Oil GP 140 Mobllub GX 140 М12Г1 Esso-MoОГ Oil 30 Moblloil А Esso Моtor Oil 40 Moblloil AF Esso Моtor Oil 50 Mobll- 90ЕР Раздеn но агрегатна от +5°С до -20°с от +5°С до +3о0 с на д+3о 0с Улита 140 ЕР Улита 90ЕР Mobol Oelvac Oil 124040 Esso Gear Oil GP 80 М12Г1

над +3о 0 с Ремъчна шайба х идравлична система Улита Moblloil А 01 вв ПРИЛОЖЕНИЕ 6 СПИСЪК НА ЗАПАСНИТЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ N" Означение Наименование по Къде се из- Ко- 3абе ползува ли - леж- чест- ка во р ~д 1 2 3 1. 50-1 О.03020-А2С Б 2. А65.01100 4 5 Подлож ка з а г лава- Гл а вата н а блока , та на цилиндрите на цилиндрите Ел ем ент филтри - Филтъра за фино ращ очистване на 3А П АС Н И Ч АСТ И 6 1 горивото 3. 4. 50-14 .04059-Б 14-1312 Подлож ка на ка- Центробежния 1 пака маслен филтър Водната помпа 1 Шайба уплът - нителна 5. 4046.07061 [Jръстен уплът

- Хидроагрегати- нителен те и маслопрово- 1 . дите 6. Г 25003 Еле ктролампа 12В, 35 7. А 12-32 Фар преден 2 Фар заден 2 3адните фарчета 2 3адните фарчета 4 Плафона на каби 4 , Вт. Електролампа 12В, 32 Вт . 8. А12 - 21 + 6 Електролампа 12В, 21 + 6 9. А 12 - 21 Електролампа 12В, 21 10 . А 12 - 5 Вт Вт Електролампа 12В, 5 ната и фарчет о за Вт номерния знак 11 . А 12 - 1,5 Фар преден 6 Ремък вентилато- Вентилатора на 1 рен I -11 х 10·1250 по гост 5813-76 охладителната Електролампа 12В, 1,5 Вт 1?, система Вер игите н а тер - П редпаз ител 6А 1~1. 2 мом етъра за водат а и пъте п ока- зателите

Остан ал и те в е- Пр едпаз ит ел 1 5А 111 10 ри г и CML I II IИ ЧАС 1 1t, 1,0 Ш 11 1 ():J / 1р1,r1111111 I( 11JMИII 11 111 11 Щ/1111 11 11111 111 11111 01 /11)111,11 ,, l< орм И1 111И111 Щltll I И //1 f,i/ ; 1 2 3 4 5 6 И НСТРУМ ЕНТИ 111, uО -ЗО,О I .O2G 1/, И 1 11 3 113. ИТ 117 19, 38-39,01 .023 20. Ключ глух едно- странен 12 Ключ глух дву, странен 22х24 Ключ гл ух едностранен 27 Ключ глух едно- 1 странен 1 32 1 1 Кл ю ч глух 8х 1O БДС 4098-71 1 1х 13 БДС 4095- 7 1 1 ? 1, Кл юч rаечен ??, Ключ г аечен 27х3O БДС 4095- 71 ?3, Ключ гаечен 41х43 БДС 4095-71 24. 1 Отвертка В18х3 , 5 БДС 1788-63 1 ,u. ,,600" 1 Щанга монтажна Л 16,20. 000 11 / 16 .11 000 J11 / 16. 14 000 11) / 1G.O6OOO-O1 ,.450" 1 Ч

у к 7850-0055 гост 2310- 70 1 Клещи 7814 -0 161 го ст 17438- 72 Отвертка 7810- 0386 гост 2810 - 70 1 4х 17 11 110 39,0 1 .036 Кл ю ч глух едно- стран е н / С ,О 1,000-04 1 1 / 1( j О 1.000-07 tl А 11 01 ,000·09 111 А IH 01 ,000-13 Л 11 1. О I ООО 18 1,11 1110 1 , 03 1 -А 11/1 нш 1,031 щ 1111 ( Н) 111 111 1/ ()() 1 1 Ключ гл у х двустранен прав 1:,1 1 Щанга монтажна ) 0. J/ 1 22 Ключ г аечен 12х 14 Кл юч г аеч е н 17 х 19 Клю-1 гаечен 22х 24 Кл юч г аечен 32х36 Клю•1 г аече н 12х 13 В ърто к з а к л юч а П ластин а О,2 5х 1OO 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Игл а за поч иства - 110 н а отвор ит е з а рn з пръсква н о н а J1()1RTR 1 lllИI I AЩll Ж I IОСТ И 11 11(1 111 11 111111 111 IIIH II 1,1 11 11 I юм I1111, 1111 1111 1ум и11I 1 ,. 70

1-1 1 r= .-1u· 4 3 Маномеn,р за 11аля - 4 1, мн i 14 гане ГОСТ rl 2. 11<-400 ~3. Ш102-39 1 1010 14 . 930410 1 1 1 992 1-68 Текеламит Шприц за зареждане Лампа преносна комплект 50-46.05025А ~5. u- , Греда напречна с Задния навесен вилка комплект механизъм 1 1 Допус- ка се да се експеди раза крепена на трактора 46 . 70-39121 50 47 . СЛ900-52-05960 1 А птечка Четка за ст ъклочистачката - стъклочистачка - 1 та комплек;т ПРИЛОЖЕНИЕ 7 УСЛО ВНИ ОЗНАЧЕНИЯ Приетите условн и означения в настоящото Ръководство съответству­ lJ АГ на изисквания т а на БДС 3952- 79: . м са 11тиметър .

см мм милимет ър . . н 111о r он . кгс 1< иnограм - сила . . ГС 1 i)[lм -сила . 1011 сила . те 1< и11ограм (маса) . кг 1 ром (масаl . г 1 , 11 1<у 11д а . с м инута . мин мо1ър 111r. 1 , , •. • • • • • • • • • • •• • • • • • • ч м111 1,р 1<уб ичен в секунда . мЗ/с 11и1 ,,р в минута . л/мин м111 1,р II сс 1<у11да . м/с ,. Иl1()MIJ 1· 1,р в час км/ч ,1м11,1р1111r. Ач ,tMIIЩ) 1111111 JI () • . • • • • . • • • • • . А , , , , , , , . , , , , , , , , , в [11 1 111 1 1 111111 1 1111/ M llri 1 111111 1111 1 1111/flll 11111 МО 1 1,р

MIII l,IJ . , , , , , 1<1 с/см? , , l(ГС. М . Нм т lltl!H 1111 11111у1 n 1,р1111 r.1 ! 11с11 (обора, в сс ,<унда) ,111111111 rt ~11111 111 ,h,111111 th ~1r11,p 111,1 1р н111н, ,1111 1 11ч111111 1 имоr 1,р 1 jllljl~• 1111 tltll 1 IIIHlll!!M 11 11111 11111 ••1 . с· 1 об/мин /м път . об .г/смЗ . ос .кг/ч . , Л СЪДЪРЖАIIИЕ 1. УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧ ЕСКА ХАРАКТЕРИСТИКА НА ТРАКТОРА Общи сведен11я за устройството на трактора Технически данни Общи данни Двигател Трансмисия Ш аси, ходова система, кормилно управление Хидроусилватеп на кормилното управление Хидравлична система за работа с навесни селскостопански машини Електрооборудване

Контролно.измерителни уреди 3аден вал за отнемане на мощност Пневмопровод за управление на спирачките на ремаркето Допълнително оборудване Вместимост на резервоарите и картерите Основни да н ни за контролиране и регулиране Органи за управление и контролни уреди Указания за изискванията по тех ни ка на безопасност Пrедпазни мерки при работа с трактора Предпазни мерки при работа на трактора със селскостопански машини Предпазни мерки при изпълнение на транспортни работи и тегnене н а трактора П редпазни мерки при техническ о обслужване

Мерки по nротивопожарна безопасност 2. УПРАВnЕНИЕ Н А ТР АКТОРА Подготовка на нов трактор за работа Пускане на двигателя и проверка на неговата работа Пуск ане на двигателя Работа с трактора 5 6 8 8 9 11 11 12 12 13 15 16 16 16 17 17 19 27 27 29 29 30 30 32 33 33 33 34 Спиране на трактора и двигателя 35 Разработване на трактора 36 36 П одготовка на трактора за разработване Разработване на двигателя на празен ход Разработване на трактора на празен ход 36 36 Разработване на трактора под непълен товар 37 38 Обслужване на охладителната система 39 39 Особености при

експпоатациf!Та и обслужването на трактора в зимни условия Обслужване н а г орив ната система Обслужване на маслената система Пускане на двигателя през зимата 39 40 3. ДЗИГАТЕn 41 Предно окачване на двигателя Обслужване на коляно-мотовилковия механизъм 42 42 42 Газоразnределителен механизъм 46 Коnяно-мотовилков механизъм Обслужване на газоразпределителния механизъм 46 Маслена система 50 Общи указания по мазането 51 52 Почистване на центробежния маслен филтър Промива не на отдушни ка на двигателя Охnадитеn на сист ема Обслужване на охлад

ителната система Рсгулиране натягането на ремъка на вентилатора Гориона систе ма Обспужване на въздушния фиnтър Зщюжда,ое на горив ния резервоар ОGслужоаnе на rоривния резервоар З11 пъпоанс на горивнаы система с гориво Ot1;riyж□aнe на ГОР!iвн~я филтър за грубо пречистване на горивото ()tJrnyжoa,oc на филтъра за фино п речи стване на горивото 011111ужnш1е на дюзите 1 11p1111n 11nr1 1oтoтcriнa помпа 55 55 55 57 58 59· 59 61 61 63 63 65 65 f у111111~11" HI ,ны,,, • 11, 1hн11~ " 11,111111111 1,1111111111, IIЩIIИ )l(1 1111 (0 rn11и1101111 1 lltH llltJll llll f {I 70 70 70 71 щч 1111•1111 1,11 11.11 1111111 щ1и 11 011 оr , ю г,н11 r1111нn noм n a , 1111 1 н111и

11 1111м1н,мu 1 ри 1111 r ориn о11 о r11 отот о11 ното nомг1 а 1 , т1 р 1111n 11,1 i щJИ iН.:н 1nr110 rото rн1ото noмna 1 , 11111"" 1111 )l{Щ>ОСТIIИЛ рожим , ,1111р1111 11 1111 1<0 11и•1ос тuото и рав но мерността н а nодава нето 111111111111,11,1 •nPnllfl l lИt 71 на rориво от сек циитс 71 ,ш111д, щ 1, 11,л11 11n 11оч алото на nодаване fht tin, 11, ,1,~1111~ 111, 1<1р11uо 11 агнстателн ата 73 73 73 73 75 помпа .111• Ш t-11111нн-111n r11 етатсnна та помпа и рег у nатора 11 1"11111p1tnn11n мr1 м о 11т11 11а начаnото на nодаване на гориво Р•1111 111 1м 1tР 11111n11и о о11 а r>1етатеnната помпа на двигател" 1f ;11y11•11 111111R t 1 C IOM O t1 11 "" v• 1 р11(1с 1 но 11 а дви гателя ~~, t t t

111 М И G ИП t, . 11t>1t1t"1111 110 с ьсди нител я , , . у, t•ЩЩl, 1111 1 nонижаващия от nомnа та редуктор и 76 76 nредавката на независи ,ли11 BQM 1т, 11у,к1н11 111 110 с коростната кути я ll111111~ 1 11нi и 1,оrуnиране възела на вторичния вал ~ 11/I IIIПM П fl ИT0/1 ·· 78 78 82 82 83 y111,im11t1 110 01,единителя fщ 77 , М1 1111щщ110 но ходо намалителя на трактора 84 on, 11уж 11 11110 на задния 85 85 lllfl!l" llll<O мост и ре гуnиране на конусните рол ков и лагери 1111, 11 у1кr1 0 11е 1•., у11и1,011 е 86 на с nирачките 87 н а слирачките 1 111<1 1<ира>1е н а диференциала на задния мост С)(с11 ужване на системата за автома тично

блокиранс на диференциала IMfl ll 87 89 в ал за отнемане на м ощност 89 О(!оn у>ква не на задния вал за отнема не на мощност 92 l "rynи paнe на механизма за управле ни е на задния вал за отнемане на мощност ll rнн1 оръ ки ~а работа с трактора и изnолзуването на понижаващия редуктор и вом U, ХОДОВА СИСТЕМА И КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ 96 97 97 97 97 · ООС nужване на nредната ос lurул иране шарнирите на кормилните щанги ООс nужване на колелата rurynиpaнe конусните рол ков и лагери · н а наnравляв·ащи те колела на трактора Р о rvлиране колеята на трактора ruгулиране

сходимостта на nредните колела на трактора Е ксnлоатация на nневматичните гуми 11 грижи за тях 99 99 100 Монтаж и демонтаж на гуми те 102 103 103 104 Н аnом nване на г умите с въздух К ормил но управление Привод на кормилния механизъм Хидроусилвател на кормилното управление . Грижи за хидроусилвателя на кормилното управление П ром ив ане на сливния мас11ен филтър и затягане гайката, эатяrаща зъбния Доп и ване, проверка на нивото и смян~ на маслото 92 94 105 105 сектор 105 Po rvn и paнe хидроусилва·геn я на кормилното vправлени е :Эот яrоне сферичната гайка на червяка

Pur yn иpaнe на n ред пазния клапан 106 108 108 109 0, У 11 И6 Е РСАЛ Н А РА3ДЕЛНО-АГРЕГАТНА ХИДРАВЛИЧНА НАВЕСНА СИСТЕМА 110 Мм,111110 помпа, разnределител и сил Ьви ци ли ндри 111 У,1" 1nнил зо иэвършване регулировки те на системата за силово /поз и ционно/ регули 11nнu , У11 11 tAtiИII зо изnоnэуване ръ чката на разnределителя при работа без хидроувеличитеn 120 "" 111ц11110 ro тorno · 124 У 11111111111n ,n J)nботото на трактора с изnолзуване на, хидроувеличител на сцеп но то тегло 124 Y1<n1n11и11 при nnбото на трактора с иэnолзуване на сипов /nозиционен/ регулатор 126 У11 n1n11ин 1n и ,~nоn з уоане

механизма за навесване на селскостолански мошини 127 Y t<n11111и11 in и ,n nnзуоон е на при качното устройство 129 Обспужване н а механизмите на хидравпичната и нао сс ната си стсми Зареждане и проа~рка нивото на маспото Промиване на маспения фиптър l ?U 129 13 1 · Регулир.:зне вкпючването на зъбните колела от привода на хидравличната помпа 1 :· 1 Регул,иране механизма за блокиране nостовете за управление на ХСТ и разпределит1111 131 7, ЕЛЕКТРеJОБОРУДВЫ!Е НА ТРАКТОРА 133 134 134 135 135, Обслужване на е!Jектрооборудването Обслужв.9-!:!& на генератора Проверка на

генератора на трактора Проверка на възбуждащата намотка 1 3Ь Проверка на токоизправитеnя и намотките на статора Грижи за реле-регупатора 136 136 137 138 140 132 132 143 143 144 145 Проверка на реле-реrулатора на трактора Проверка реле-реrулатора н~ стенд Р егулир ане на реле-регулатора · Обсnужване на акумулаторните батерии Пуск ова система на двигателя Д-240 Обслужване на стартера СТ-212А Подготовка на стартера за монтаж Е nектрофакелен подrревател Обсnу>кване на nриборите за осветление и светлинната сигнализация Фарове 8, ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА

ТРАКТОРА 150 151 152 152 153 155 · Ежесменно техническо обсnужва не Техническо обслужване № 1 Тех ническо обслужване № 2 Тсхническо обслужване № З Сезонно техническо обслужване Допъnнително през две тех нически обслужвания № З /ориентировъчно през 300( 155 156 моточаса/ Таблица за мазане 9. ОСНОВНИ И3ИСКВАНИЯ ПРИ РАБОТА НА ТРАКТОРА СЪС СЕЛСКОСТОПАНСКИ МАШИНИ Навесване на селскостопански машини на задната навесна система Работа с навесни плугове Н ав е сване на тежки навесни машини Работа с прикачни хидрофицирани машини 159 160 160 161 161 Особености при

работа на трактора с машини, изискващи задвижване от задния ва1 за отнемане на мощност 162 164 10, ДОПЪЛНИТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ 165 166 166 166 169 172 172 173 173 174 Работа с ремар кета vн·иверсаnна nневматична система за сnирачките на ремаркето Кс .:;1ресор Регул атор на наnягането Сnи рачен кран Регупиране на сnирачния кран Пнее:матически nреходник Грижи за пневматичната система за задействуване на спирачките на ремаркето Общи указа11ия з а обсnужването на nневматичната система Обспужване на комnресора Обсnужване на въздушния балон · 174 Обсnужване на

nневмати•1ния преходник 174 Хидрофицирана nрикачна кука Ук азания по изnолзуване на куката 175 175 178 , 78 179 179 Ш ойбо ремъчна Грижи за ремъчната шайба Стро ничен вал за отнемане на мощност Gуксирно у~; тройство 1 10 1Mlt,tllltl l 11 tlt1111111l1tlllllltltl 11tlllAlllft11 1111l 11 1AI lt11Л II Al ll111 , 1 tЛ 111 1111111!111 lll1111111111 1111IНIIIЛ IЛ t l, Jl.l/1 11 IUU IOIJ 196 IIИI НН1 !l1Н1t•111щн1r1 111· Jlllt /1~ " 1111/1 tHl> IH(/1 ltll lf//llCtlljJ/1 t,I t. 1, х 1ш111 1 11и 11 111 n1111,1 1n l•fllHllnlljll/Mll /1/IO 1; 1,Xpll/НJ/l/1 1J llfl 1р1,1«11р11 lllilllltJIP " fllIJ/1,ltll(Иlt/11110 Cl1X p(llt(J/IИU 1111 l j){ll(l()pll 1111111111111111111111 1p111<T0PD зо а 1<сr11,оатациn сnод прод1,тt<итоn но 11111 съхранение 198 198 199

, 1 111•и1н,жr11иn 200 / IJ1llll111К1111и11 1, Ос110011и указаниА по разглобАва не и сгnобАване възnите на трактор,,201 · ll11111t1111tt11111t1 J. Оr 11оони данни по коnАномотовиnковиА механизъм на двигатеnА 11 чо 203 11111ш1111111111111 J, r ,,о"спортира не 204 l lp11ш1,щ11111u 4, Диэоnови ll11111111,1щ11и11 ti . Смазоч ни горива :.!04 материаnи, използувани в трактора 206 20::; 21 О 1t111111,н1щ11и1J G. Сnисъ к на эаnасните части, инструменти ~ принадлежн ости 111 щщ11щ,t,иl 7. Усnовни означениА l l11>111ож1111ио В. Карта за мазане llрющжш,и11 9, Фиг. 68 Схема за еnектрооборудването на трактора r L